電動汽車的電池包，我們也稱為"PACK"，也可以叫做動力電池。

首先它是由若干電池模組透過串或並或者同時存在串聯和並聯組成，達到一定的容量和電壓來滿足驅動電機和里程，目前我們的乘用轎車一般儲存50KW.h也就是50度電，可以滿足300至400Km的里程，這當然是夏天的里程，如果是冬天，咱們北方就慘了，由於低溫電池活性降低等緣故，里程會大大降低。

模組裡麵包含單體，單體常見如18650型號，特斯拉動力電池包就是成千上萬的這種電池組成的，當然還有一些軟包組成的模組，寧德時代以軟包居多。

電池包除了電池還有電池管理系統，加熱系統，分線盒，保護電路系統等，一般當電池電壓低於某個值時，如三元鋰電池，當單體低於2.8V時電池管理系統會上傳報警訊號給上位機，這時候會啟動保護，所以當我們動力電池整體電壓低於限定值時會啟動保護，這些措施都是為了提高電池壽命。

電池謹防重要的就是過充和過放問題，再者電池存在內部自放電問題，所以當電池電量過低或者長期不用時，也要檢查電池包電量狀態，按照保養流程及時充電，避免減少電池壽命。

這個問題的答案是肯定的。至於影響有多大？要看是什麼情況。先來說說電池不按時充電為什麼會有影響。

電池是一種老化產品，貯存時由於電池內部會有自放電。會引起電池的有效容量的損失。而自放電是由電池體系本身的性質決定的。當然損失率與製作電池的材料和製作工藝也有很大關係。

不按時充電對電池影響的程度的大小由哪幾種因素決定的呢？

一是時間，上面已經介紹了，電池在貯存的情況下會有自放電。也就是說，電池放置的時間越長，損失的容量越大。而這種損失往往是不可逆的。

二是溫度，電池要避免高溫環境中貯存。如下圖：

現在大部分都是鋰電池，這種電磁也是有記憶的，如果長期不用必須保證電量不能低於20%，這樣才能保證電磁的使用壽命。

清潔能源電瓶車，如果出遠門擱置不用，建議給家人辦個交代，每月給電瓶車補電一至倆次，每次補電不得低於12小時，備註:溫馨提示長期不用，不補充電壓，會損壞電池蓄電效能，就算是新車也不例外，所以了，長期不用也不給電車補電，導致電瓶不可逆的蓄電損傷，真不能責怪店鋪商家，自己也是有維護責任的，再保修期的還好，過了保修期，店主不給理賠，各位您也沒話說，鉛酸電池，全球通病，都是如此，不過了，電瓶車確實比燒油摩托車划算，電瓶車以72V20A為例，電費計價單位為，千瓦每小時，電器耗電一千瓦為一度電，每度電，農村電價為，0.56，充電器通常為220伏20安，一天一夜24小時，耗電為倆度電，倆度電，一塊二毛錢，白天里程四十多公里，每公里里程，只要幾分錢，一年長期使用，萬把公里，沒問題。經濟實惠。

電動車電池不按時充電會影響電動車電池嗎？

電動車使用的電池一般為鉛酸蓄電池和鋰電池兩種，鋰電池又可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等。無論使用的是那種電池，都有最低放電電壓閾值，以鉛酸蓄電池為例，標稱電壓12V的蓄電池最低放電電壓閾值一般在10.6V左右。為了防止造成電池過放，電動車的控制器都會設定欠電檢測電路。當電壓低於保護電壓時，會關斷控制器的輸出，起到保護電池的作用。鋰電池的電動車，除了控制器有欠壓保護以外，電池組本身也會有保護板用來防止電池的過充與過放。

雖然電動車的控制器與電池本身有欠壓保護電路，但是保護電路所設定的電壓保護值一般都比較低，雖然放低到保護電壓後會關斷電池的繼續放電，但是長時間把電池放空再充電也會對電池造成一定的影響，一般表現為電池容量的加速損耗等。所以，電動車電池在使用過程中，儘量不要完全放空再充電，每次都要留有一定的餘量。

另外，電池在溫度較低的環境中使用時，容量會比平時有所降低，電動車的電量顯示大多數採用的是電壓檢測，這種檢測方式相比SOC方式精度要差一些。所以，在環境溫度較低的環境使用電動車時，也應注意及時充電，防止電量放空帶來的問題。

家用電動車電瓶有效使用壽命一般為2–3年左右，每次使用不要等到用完電再去充電，這樣容易減少電瓶使用壽命，建議用到約三分之一左右就充電，這樣合理使用能使電瓶的使用壽命至少延長1年。如長時間不用電動車，也要一個月左右給電瓶充一次電，防止長時間電瓶饋電，減少其使用壽命。

當前電動車大部分都是鉛酸由池，就說鉛酸電池的報廢是極板硫酸鹽化造成的。電一用完，硫化過程開始加劇，充電就是消除這個硫化的過程，所以從維護電池，延長電池壽命的角度應該是，每次使用完後立即充電，不能將電池的電完全用光