哈佛汽車車輛行駛中和起步時，都可以正常打著車不會出現故障熄火，有可能是操作失誤起步離合沒有配合好，憋熄火了

HOVER H5本身的定位是一款自主品牌經濟入門型硬派越野車，柴油版H5比較受關注的恰恰是柴油版本，除了越野愛好者普遍喜歡的大扭矩之外，柴油發動機本身質量穩定性也是優點，長城本身靠皮卡和特種車輛起家，柴油發動機一直是強項。

至於H5柴油版的綜合質量如何，只能說車型有些老，大的硬體部分沒有問題，結實耐用，適用範圍比較廣，對使用環境要求也不高。但細節部分就差強人意了，畢竟定位和價錢擺在那了，有限的成本主要花在了車身結構和四驅系統上了，做工用料方面只能說中規中矩，像區域性異響、做工略顯粗糙等等這樣的問題是存在的。

目前H5這款車像是在佛系賣車，這麼多年了也不換代，也沒有幅度稍微大一些的改款，有可能跟市場容量有限有直接關係，或者是公司精力主要放在走量車型上了。其實全新換代，更新設計做好細節，保留硬體基礎配置，做成小號H9的話，即便適當提高定價也是不錯的。

既然提到離合器的問題，應該就是手動擋車型，手動擋在車輛起步或者脫困時需要駕駛員對離合和油門把握好，否則容易熄火。自動擋擋車型一般不容易熄火，建議購買自動擋車型！

如果說 剛接觸這款車 離合配合不好的話 可能會導致熄火 多熟悉一下 就沒什麼問題了 還是能駕馭的

首先你要知道柴油車的駕駛方式和汽油的是完全不一樣的。H5手動是6個檔，平時2擋起步，在爬坡時 H5的1.8T自重全部拖到後面，肯定比一般轎車需要的力量大得多，此時必須換到1檔穩步走。這個不能拿轎車的駕駛方式來操作柴油車。要是拉一些經常開貨車的司機來開H5爬坡那完全得心應手。熄火只能說手藝差了火候，和車子沒太大的關係~