但透過題主的描述來看，好像並不是這麼一會事情，所以我們還需要結合實際情況進行論述。先來看題主的描述“起步時因為油離配合不好，車輛熄火了很多次，我現在擔心，這種狀態下對車輛內部的零件是否會造成變形？”摩托車的起步失敗其實是很正常的操作失誤，但這種失誤狀態下如果過多的懷疑車輛的效能或者品質，以及一些意外損傷都是多餘的，即便這個過程中車輛的頓挫感比較明顯，起步三點頭的頻率也比較高，那麼以車輛本應該有的品質和設計來說，它要比我們想象的頑強的多，所以這種狀態下對於車輛不會有影響，完全沒必要過度擔心，勤學苦練，提升駕駛技能才是現在應該關心的。對於摩托車發動機來說起步失敗後，最明顯的表現就是車輛出現頓挫感，這種頓挫感主要來自於車輛的動力不足，而造成動力不足的主要原因就是，放離合器的速度過快，直接跳過了離合器應有的效能，將動力傳輸的過程變得極其僵硬。

這個過程中要說對於車輛沒有絲毫影響那是不可能的，畢竟一個相對溫和的動力輸出，猛然變得直來直往，變速箱齒輪肯定會有所衝擊，但這個過程中帶來的這種不良反應，以齒輪的特性來說不會造成損壞性的傷害，只不過騎乘人員會感覺到車輛當時的反應會比較大。

至於其它零件根本就涉及不到傷害一說，因為它的工作過程，在這種不當操作面前沒有發生變化，所以所謂的發動機曲軸和其它零件變形，也就無從談起。

綜上所述，摩托車起步過程中，因為技術不嫻熟，無法平穩起步很正常，而出現頓挫感也屬於比較常見的現象，但這個過程中車輛的損傷幾乎可以忽略，所以沒必要過度擔心，掌握好技巧平常心騎行就好。

只要你騎的是正規廠家生產的合格產品，那就不會有事，放心。油離配合是靠經驗和感覺的，別急，越急越亂，慢松離合，感受鏈條的繃緊和輪胎的輕微轉動。另外，新手建議把怠速調高一點，等熟了再調低，很簡單，隨便一個摩托修理店都能調，要是動手能力強，自己百度一下也能調。

長期這種情形，容易拉長變速箱小鏈條，頂杆機除外。不過現在的機車基本上都配有自動漲緊器，但漲緊器也不是無限的。

讓你百米衝刺，突然你停下來啥感覺？哈哈，就這感覺。至於曲軸嘛還不至於，他的工藝常態下 比較抗操。但需要儘量避免

說實話有傷害，但是摩托車沒有你想象的那麼脆弱，其實偶爾的意外對車輛的傷害非常的小，誰都是新手一路過來的，只要慢慢適應油離配合，你也一定可以成為老鳥的。

但是要提醒的是，意外熄火不用擔心，主要是不要引起不必要的事故，畢竟摩托車的安全性沒有汽車好，建議穿戴護具，頭盔。

經常這樣的話，發動機的凸輪軸就出狀況了。出了狀況怎麼辦？等於說整車的發動機。基本區域報廢了。換個凸輪軸，不如換個摩托車。經常把摩托車憋熄火的人，他不知道什麼叫半聯動。建議沒事兒吧，先學習找一個熟的人教你，比如說我。這方面我真不是吹的，我是機械師。最近單位讓我們去技師學院進修。因為疫情的原因，一直還沒有接到院校的通知。想把摩托車開到6的朋友，你可以來找我。上來就說自己開了5萬公里，然後就是摩托車大神的人絕對是大菜鳥。哥的摩托車安全行駛里程已經不低於18萬公里。摩托車永遠沒有大師，任何一個摩托車車手騎到最後只會越騎越熟練而已。在路上任何事兒時時刻刻都可能發生。 注意交通安全，注意路上情況。各種注意吧。你至少能永葆青春。如果你瞎扯亂吹，把他人的生命不當一回事兒，自己的生命不當一回事。你就離噶屁的，日子不遠了。騎摩托車的感覺誰騎誰知道。有開心有快樂也有苦不堪言的時候事。你只要每一次出去上路的時候，永遠記住一個事兒。你就會永遠的活著。每一次上路都記住自己是一隻大菜鳥。凡事謹慎。不要與他人飆車。禮讓三先。尤其要記住給路人讓路。