說到Regal的三大件，筆者認為在B級車市場絕對是可圈可點，算得上是比較優秀的。

先來說說發動機，新Regal使用的是1.5t和2.0t兩種不同的發動機版本，1.5t發動機的最大馬力為170匹，峰值扭矩為252牛.米，這對於排量只有1.5升的發動機來說，動力調教還是不錯的。2.0t的發動機的最大馬力已經達到261牛，峰值扭矩可達350牛.米，在合資品牌2.0升發動機中，這樣的動力總成絕對算得上是優秀的。唯一遺憾的是別克這次並沒有為Regal使用最新的2.0t發動機智慧變缸技術，所以油耗依然偏高。

再來說說變速箱，新Regal全系使用的都是9at的變速箱，作為通用旗下收款1.5t和9at的動力組合，其表現還是不錯的，動力充沛，換擋平順，可靠性和穩定性也是可圈可點。

最後說說底盤調教，美系車的底盤調教相較於日系，德系會給人一種厚重感，Regal作為別克旗下的一款中型車，紮實厚重的底盤自然是其最驕傲的部分，特別是跑高速，行車非常穩，完全不熟德系車型。

總之，Regal的三大件還是比較值得信賴的，只是這兩年Regal的銷量大不如從前，如果單從行車質感上來說，Regal不輸主流的任何B級車型。

第一，Regal三大件不用質疑！

放寬了說，通用三大件都不用質疑，因為通用從2019年8月1日起，除正常的整車質保3年10萬公里，發動機、變速箱質保8年或16萬公里，下面看圖;

第二，油耗，會開車的開出很低的油耗，不會開的，開出翻倍的油耗！

Regal三大件如何？2019款RegalGS的老車主告訴你吧，我的Regal開了一年半，行駛了2.1萬公里，先說底盤，底盤走沙井蓋的地方確實不舒服，偏硬，但是跑高速和平穩路，真的非常穩，跑高速非常有安全感，遇到突發情況需要躲避，120KM/h直接一把急打方向都不怕，這是八代CAMRY，十代Accord遙不可及的夢，本人家裡有八代CAMRY，也開過朋友的Accord，這三個車跑高速最差就是十代Accord，要盯著前面開，很累；再說彎道，我的車加了平衡杆，試過彎道的時候把ATENZA甩的不見蹤影，總結這個車底盤偏硬，但是高速和快速路就是一個神器。接下來說變速箱，這個9at質量不錯，買這個車的人大部分地板油開，我也是，目前沒有問題，也沒有你們1.5T的40時速頓挫，低速響應我非常滿意，起步這個動力響應非常快，一點就衝出去，跟朋友的ATENZA比過，絲毫沒有給他機會，直接碾壓，通用的9at駕駛感覺總體比CAMRY那個9at駕駛質感高一個等級，你們知道這個變速箱他們噴子說的反應慢是怎麼的慢嗎？這個慢確實存在，就是中段加速，80開始地板油，這個變速箱就不行了，跟CIVIC跑過，CIVIC已經在80時速同樣地板油情況下，他已經超我兩個車身，我僅僅靠強大的馬力在130+才能追回來，真的氣死我了。最後說說發動機，雖然說現在發動機提供8年或者16萬公里質保，LTG缺無法躲避爆缸的問題，我的雖然沒有遇到，但是心裡有時候也怕，有幾個車友都爆缸了，我的車也拿回去刷發動機降了馬力，反正心酸，不刷不提供質保，所以通用很坑爹，總結一下，這個車底盤走沙井蓋不行，平穩路厲害，發動機變速箱匹配低速厲害，中段加速垃圾，但是這個價位還可以，喜歡動力還是可以購買的，趁年輕可以玩玩，車挺好沒有其他問題

三大件，發動機進步了，最新款2.0t有閉缸技術，和Malibu XL凱迪拉克XT4、CT6同款，省油。變速箱進步了，通用9at在主流車中算上流水平，邏輯清晰換擋順滑頓挫可忽略。底盤退步了，較上一代Regal懸掛變硬，鋁件減少鐵件增多有打孔，底盤無裝甲包裹少，上網找下底盤圖片可見。在這裡節約了成本，但行駛質感依舊很好。好聽點說，別克營銷手段也在進步。綜合來說，三大件是比較良心的，價效比高。

我2015款Regal，10萬公里路過，6AT波箱，換檔稍微是有點慢，但你不去飆車也沒影響，整車沒發現什麼問題，就換了輪胎和電池。沒聽說過這車有漏油的，底盤嗑漏油的見過。這車隔音好，底盤紮實，跑高速長途那種穩不是日系能比的。

Regal是通用旗下別克品牌的一款轎車，定位為中型轎車，與Accord、Magotan、CAMRY、Passat和Mondeo等合資品牌中級車同臺競爭。

別克Regal自國內上市以來，便憑藉著漂亮的外觀、精緻豪華的內飾和豐富的配置積累了良好的口碑和較高的人氣，而且，經過十多年的市場檢驗，Regal這款車的品質還是值得信賴的。

別克Regal一直以來都是以沉穩大氣商務運動風格為主，而換代後的新款Regal則是完全改變了原來的商務風格，開始主打時尚運動的風格！新一代的Regal，採用新的家族式設計語言，顏值得到了很大的提升。

新Regal的前進氣格柵採用了飛翼式設計，車頭部分顯得更加年輕時尚。車身側面線條流暢，車長也加長到了4.9米，乘坐空間更加寬敞，尾部的設計也是十分精緻漂亮，整車造型風格更加運動。

新一代Regal動力上搭載1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大馬力可以達到170馬力，最大扭矩252Nm，2.0T發動機的最大馬力261馬力，最大扭矩350Nm。

新Regal三大件穩定可靠，動力上1.5T發動機動力十足，2.0T發動機動力則更是相當強勁。匹配的通用9AT變速箱，技術先進，換擋平順，穩定可靠，底盤方面，美系車的底盤表現向來表現不錯，紮實厚重，行駛質感良好。

全新Regal配置非常豐富，有胎壓顯示、自適應巡航、前後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、座椅加熱、通風、LED遠近一體燈光等等，在安全配置方面也是十分豐富，有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、行人碰撞防護系統。

車內空間非常寬大，前後排空間表現良好，後排空間比老款Regal有很大提升，後排蹺二郎腿也沒問題，車內還設計了一些儲物小格，非常實用。

新Regal在隔音上的表現也相當不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速行駛，關上車窗後基本聽不到外面的噪音。

但在時速超過80km/h以上時，1.5T車型與2.0T車型的隔音表現相比就要差點了，加速時，在車內能明顯聽到從發動機倉傳來的噪音，一定程度影響了駕乘品質感。

總體來說，新Regal無論從外觀、內飾、空間、配置方面，還是動力系統和底盤上都表現很好，是一款值得選擇的車型，目前優惠幅度也較大，與同級別其他品牌車型相比來說，價效比很高。

說說兩年的感受吧，我自己買的是2017款Regalgs豪華型，當年沒捨得上頂配有點後悔，駕駛感受和頂配沒什麼區別，強項就是提速快，實測隨便地板油在6.5以內，後面刷了鹿頭換了輪轂在6以內，換條米其林會更快，兩年內反正沒出過什麼大問題，變速箱很絲滑，40碼會出現自檢有那麼一丁點頓挫感但是不是經常會遇見，cdc可變懸架在舒適和運動模式切換時感受會比較明顯，日常開我喜歡舒適模式，方向盤很輕，車子整體底盤很緊緻有種開船的感覺。油耗目前2.7萬公里平均8.7，高速最低4.3。日常暴力駕駛也不會很高9個油左右，市區11。反正我感覺很好開 1、發動機，別克Regal採用1.5T、2.0T兩種排量發動機，分別擁有169、237匹的最大馬力。該發動機不僅技術成熟可靠，還經受過長時間的市場考驗。

2、變速箱，別克Regal全系配備了9擋手自一體變速箱，技術先進，換擋平順，穩定可靠。

3、底盤系統，別克Regal採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架，美系車的底盤表現向來表現不錯，高速行駛足夠穩定，行駛質感良好，給人信心十足。 所以別克Regal的三大件是十分穩定可靠的，並且Regal無論從外觀、內飾、空間、配置方面，還是動力系統和底盤上都表現很好，是一款值得選擇的車型，目前優惠幅度也較大，與同級別其他品牌車型相比來說，價效比很高。

作為Regal使用者，一年多的車跑不到2萬公里，變速箱四檔時候異響，而且現在開始漏油了。其他小問題，不影響使用的，不影響行駛安全的我就不說了，也無關緊要。不要買別克的車。

Regal，發動機和底盤沒問題，這兩個一直是通用的強項。變速箱現在慢慢在趕，新的9at已經使用了一年多了，目前沒有新聞爆出這款變速箱有大問題，貌似口碑還不錯。

Regal精英20000公里車主路過，外觀滿意，內飾後排有點簡陋。1.5T發動機動力170馬力滿意。地盤很穩滿意。減震效能較硬，9At變速箱行駛平順，油耗：平時加40升280元左右，可以跑650-700公，也比較滿意。不滿意的地方：發動機自動啟停雞肋，紅綠燈路口N檔，拉電子手剎。發動機竟然正常運轉，只有踩著剎車，發動機才會停止轉動，特別雞肋。後排中間極其不舒服，一個字硬，後排沒頭鎮，後排出風口簡陋。停車掛P檔，經常會聽見卡擦一聲。其它目前沒有問題。

9個多油其實不是很高，如果很在意油耗，這個價位推薦豐田雙擎COROLLA或LEVIN！

這位網友選擇1.5T Regal，除了顏值可能就是誘人的優惠力度了！1.5T精英版優惠完是在14萬左右，但是你買的可是一個B級轎車！和COROLLA、CIVIC等緊湊級車還是不一樣的！首先說油耗高不高，如果你是在小縣城就週末出去玩，路況很好的話肯定到不了9個多油！至於變速箱怎麼樣，通用的9AT肯定要比它的6AT要好，相對來說，它從換擋的平順性，降擋的積極性與整個響應上其實是要好了很多的！齒比綿密，平時用完全沒有問題！至於能開個8-9年這個問題，我告訴你肯定能！除非你天天豁車下賽道，如果就是週末開，可能8-9年都超不過10萬公里，只要你是正常的用車，按時的去保養，現在的車是沒有問題的！所以一定要養成一個好的用車習慣，比你去擔心這些更重要！

最後，如果同價位要其他選擇的話，15萬元推薦Sagitar、COROLLA，注重安全就看看中保研測試成績，反正CIVICLAFESTA他們都幫你排除了！

就拿我的17款RegalGS來講，LTG機頭提供強勁動力的同時又兼顧了油耗（溫柔開油耗真不高），這代Regal搭配的9AT相比上一代的6AT真的是質的飛躍（40碼頓挫無解）底盤上比起上一代的GS的確是減配了，但總體來講符合這個級別的水平，底盤偏紮實厚重且支撐不錯但濾震和隔音一般。