別克GL8在國內深耕近20年，為其在國內影響力打下堅實基礎
通用洞察力強，先人一步開拓國內市場
早在1999年，別克推出了國內第一款高檔商務旅行車別克GL8，填補了中國產MPV市場的空白，並於2000年浦東金橋生產基地下線。
ps:當年金橋鎮為了引入外資，發展當地經濟，承諾為美國通用汽車公司免稅10年，就這樣，上海通用汽車誕生了，作為金橋鎮標誌性企業，為其賺足了名聲。
當時由於競爭對手還沒有通用如此敏銳的眼光，均未在國內推出MPV車型。也讓GL8毫無競爭壓力的成長起來。不過GL8在國內的發展並不是一帆風順的，在剛進入國內的5年內銷量並不理想，因為當時人民對於MPV瞭解不多，且GL8定價偏高，國內有價效比極高的麵包車可以代替，大多數消費者認為不值得購買GL8。
國內對MPV有了新認知，GL8成為了老闆的“新寵”
隨著時代的發展，經濟的轉型，國內急需一款合適的車型去出入商務場合進行接待任務，這時人們想起了別克GL8，那個當年不被看好的“麵包車”。當領導坐上GL8之後，發現他只是殼子長得和麵包車一樣，其他完全和麵包車沒一丁點兒關係！無論是座椅舒適度，乘坐感受還是隔音，空間等各個方面都符合領導對於接待的要求。
後來改革開放的浪潮越流越湧，大批外資企業進駐國內，金橋也不例外，引入了多家外商，這些企業的老闆們也需要一款大空間的商務車出行，遠親不如近鄰，上海通用生產的GL8吸引了他們的目光，就這樣，GL8突然火了！訂單暴增！幾乎金橋鎮的大企業都配有多臺GL8商務車。慢慢的這股風颳向全國。同時別克品牌的美式風格也深入人心，皮實耐造油老虎是大家對別克的第一印象。
早期個人及家庭無法普及，油耗過高
油耗高一直是大家對於美系品牌的第一認知。當然別克要起帶頭作用，當年GL8有兩款動力2.5L和3.0L，均為V6發動機，平均油耗百公里18L左右。如此之高的油耗只有大企業才能負擔得起，所以早期很少看到個人購買GL8開的，除非你是個土豪。
迎合市場需求，進行升級改造
接著在2010年左右，GL8進行了一次大換代，也就是現在俗稱的胖頭魚，這次換代整個造型非常誇張，前臉採用了大尺寸直瀑式進氣格柵，內飾也重新設計煥然一新，凸顯出豪華的氛圍感，發動機經過重新調教，有2.4L與3.0L兩款，油耗較上代有所下降，不過依然偏高，但無法抵擋住消費者的熱情，銷量也是創下了新高，而這一次，GL8被冠以陸上頭等艙稱號，人們已深知他的屬性。
二胎政策放開，GL8大有可為
隨著二胎政策的放開，GL8再一次進行了大改款，別克來了一次聰明的營銷定位，有適合家用的ES版本or胖頭魚版本，以及更高階的適合商務接待的Avenir版本。定價從二十幾萬到五十幾萬不等，細分了這個級別MPV的市場。讓友商的壓力更大了。MPV銷量榜第一名除了GL8沒有第二位敢稱霸。（胖頭魚版本及更早版本後懸架為扭力梁非獨立懸架，ES及Avenir後懸架為多連桿獨立懸架）
銷量霸主地位無人能撼動
無論是本田ODYSSEY，ELYSION，還是大眾Sharan，Multivan，蔚然以及更高階的豐田塞納，alphard，挑戰GL8的車型數不勝數，但比他舒服的沒他便宜，比他便宜的沒他舒服。加上他深知中國消費者的需求，總是能在第一時間比競爭對手做的更好。
是時代成就了GL8，也是GL8成就了商務用車市場！
感謝各位看官的閱讀，您的鼓勵就是我們創造的動力！
別克GL8在國內深耕近20年，為其在國內影響力打下堅實基礎
通用洞察力強，先人一步開拓國內市場
早在1999年，別克推出了國內第一款高檔商務旅行車別克GL8，填補了中國產MPV市場的空白，並於2000年浦東金橋生產基地下線。
ps:當年金橋鎮為了引入外資，發展當地經濟，承諾為美國通用汽車公司免稅10年，就這樣，上海通用汽車誕生了，作為金橋鎮標誌性企業，為其賺足了名聲。
當時由於競爭對手還沒有通用如此敏銳的眼光，均未在國內推出MPV車型。也讓GL8毫無競爭壓力的成長起來。不過GL8在國內的發展並不是一帆風順的，在剛進入國內的5年內銷量並不理想，因為當時人民對於MPV瞭解不多，且GL8定價偏高，國內有價效比極高的麵包車可以代替，大多數消費者認為不值得購買GL8。
國內對MPV有了新認知，GL8成為了老闆的“新寵”
隨著時代的發展，經濟的轉型，國內急需一款合適的車型去出入商務場合進行接待任務，這時人們想起了別克GL8，那個當年不被看好的“麵包車”。當領導坐上GL8之後，發現他只是殼子長得和麵包車一樣，其他完全和麵包車沒一丁點兒關係！無論是座椅舒適度，乘坐感受還是隔音，空間等各個方面都符合領導對於接待的要求。
後來改革開放的浪潮越流越湧，大批外資企業進駐國內，金橋也不例外，引入了多家外商，這些企業的老闆們也需要一款大空間的商務車出行，遠親不如近鄰，上海通用生產的GL8吸引了他們的目光，就這樣，GL8突然火了！訂單暴增！幾乎金橋鎮的大企業都配有多臺GL8商務車。慢慢的這股風颳向全國。同時別克品牌的美式風格也深入人心，皮實耐造油老虎是大家對別克的第一印象。
早期個人及家庭無法普及，油耗過高
油耗高一直是大家對於美系品牌的第一認知。當然別克要起帶頭作用，當年GL8有兩款動力2.5L和3.0L，均為V6發動機，平均油耗百公里18L左右。如此之高的油耗只有大企業才能負擔得起，所以早期很少看到個人購買GL8開的，除非你是個土豪。
迎合市場需求，進行升級改造
接著在2010年左右，GL8進行了一次大換代，也就是現在俗稱的胖頭魚，這次換代整個造型非常誇張，前臉採用了大尺寸直瀑式進氣格柵，內飾也重新設計煥然一新，凸顯出豪華的氛圍感，發動機經過重新調教，有2.4L與3.0L兩款，油耗較上代有所下降，不過依然偏高，但無法抵擋住消費者的熱情，銷量也是創下了新高，而這一次，GL8被冠以陸上頭等艙稱號，人們已深知他的屬性。
二胎政策放開，GL8大有可為
隨著二胎政策的放開，GL8再一次進行了大改款，別克來了一次聰明的營銷定位，有適合家用的ES版本or胖頭魚版本，以及更高階的適合商務接待的Avenir版本。定價從二十幾萬到五十幾萬不等，細分了這個級別MPV的市場。讓友商的壓力更大了。MPV銷量榜第一名除了GL8沒有第二位敢稱霸。（胖頭魚版本及更早版本後懸架為扭力梁非獨立懸架，ES及Avenir後懸架為多連桿獨立懸架）
銷量霸主地位無人能撼動
無論是本田ODYSSEY，ELYSION，還是大眾Sharan，Multivan，蔚然以及更高階的豐田塞納，alphard，挑戰GL8的車型數不勝數，但比他舒服的沒他便宜，比他便宜的沒他舒服。加上他深知中國消費者的需求，總是能在第一時間比競爭對手做的更好。
是時代成就了GL8，也是GL8成就了商務用車市場！
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