現在4S店被網友們戲稱“4兒子”店，從這裡可以看出人民對4S店的仇恨值爆表！

當新車賣掉是4兒子店把庫存車處理的第一選擇，實在忽悠不到菜雞接手，4S店會適當降價給那些喜歡佔小便宜的客戶，再不行，網路銷售公司和租車公司也可以接盤。

除非實在賣不掉，4S店是不會輕易把車退給廠商的，退車的話4S店在廠商哪裡年度評分會降低……想想吧，哪個4S店老闆允許這種情況出現？

庫存車通常指的是出廠超過3個月以上還未銷售出去的汽車，但部分4S店或經銷商那裡也會有一些一年甚至一年以上的庫存車，而這樣的庫存車，一般都是進口車居多。

　　隨著汽車產品更新速度的加快，在商家堆積的庫存車也就越來越多；而如果商家以超低價格將庫存車賣出的，則會影響新車的銷量。英國的汽車廠商，他們會將滯銷時間過長的庫存車以及賣不出去的舊車放在同一個地方，之後將零部件全部拆下來，當作廢鐵回收。

　　可在我們國內，有些4S店或經銷商就只是換個輪胎、雨刮器，然後再把庫存車賣給消費者。各位要買車的朋友們，一定要留心，買車時要仔細檢查，不要買到庫存車。那該怎樣分辨庫存車呢？其實庫存車根本無需分辨，溫情之夜，男人兩分鐘完事尷尬，科學提高幹事的戰鬥力，關注（先兩個a再兩個o後跟116）因為在發動機室內的銘牌上會有出廠日期，根據時間我們就可以判斷這是不是輛庫存車了；而且通常經銷商也不會故意隱瞞庫存車的身份。

　　我們真正要做的，是給怎麼辨別一輛庫存車在滯銷期間是否有得到良好的保養和維護。

　　通常我們可以透過看雨刷、發動機皮帶、輪胎等來判斷庫存的環境，要是這些部位老化的不是很明顯的話，那說明庫存環境還是可以的。

　　其次我們可以透過檢視電瓶的狀態來判斷商家對庫存車是否重視，如果電瓶沒有異常的話，那它會亮綠燈；要是感覺這樣還不能確定的話，那就將發動機關閉，開啟遠光燈是耗電較大的部件十分鐘左右，要是電瓶還是亮綠燈的話，那則說明這輛庫存車大體上沒什麼質量問題。

　　不過我們需要注意的是，庫存車通常都較髒；我們在挑車時，應在車輛清理乾淨之後，細心觀察車漆表面是不是光滑，有沒有劃痕或其他東西。最後再檢查一下引擎是否有異常，就可以了。要是上述幾個方面都沒問題的話，那就說明這輛庫存車基本就是新車。

庫存車其實就是一個圈內的名詞，一般是指超過三個月時間還沒有銷售出去的車輛，其實作為汽車這類大件商品，保管起來是很不方便的，最主要商家還要定期做保養。因為保管車輛成本問題所以一般不會長期留存。那麼這批賣不掉的庫存車上哪了？

一種情況是流向二手車市場。我們可以看到在二手車市場上有很多看起來很新，標註只用了兩三個月的車，很可能就是庫存車。這種車雖然看起來很新，但是由於長期庫存，所以，在買車的時候，一定要仔細察看，確認車況沒有問題了再入手。

第二種情況就是把庫存車肢解開再賣。其實很大程度上，把庫存車拆成零件再賣，有可能比整車賣還要值錢。那這些被分解的零件，很可能在你去汽修廠維修車輛的時候用到你的車上。這樣說來，套路還是很深的。

還有一種情況是內部處理。有的4S店對員工有內部價，有的時候最大優惠能打個六七折，價錢上是很便宜了。

也有不少商家會採取更換零件的方式，把庫存車原先的老化零件更換後再出售。也有的是把庫存車過渡到二級經銷商手裡出售。總之就是想辦法換種方式，降個價處理掉。畢竟，長期壓庫存成本還是很大的，不管透過什麼方法賣出去，就算是便宜了不少，也總比賣不出去強。

當然了，汽車市場更新換代如此之快，也會有大批的庫存車時間太長了會被迫報廢。大多數的情況是庫存車輛出廠的時間都不會太長，我們買車也可以酌情可考慮一下，如果優惠幅度特別大、出廠時間也可以接受，車輛本身也沒什麼問題，入手一輛省了不少費用，也是一個不錯的選擇。

4s店除了自己賣車，還會積極和同級汽車銷售公司、二級經銷商進行合作以減少或不產生庫存。庫存一般有以下幾種辦法處理:賣給非4S店銷售公司、賣給二手車銷售公司、特價車低價處理、拆車當配件用。

庫存車，說白了就是4s店沒賣出去的車。在我們的生活中吃的喝的都有保質期，吃的喝的過了保質期就不能吃了，那麼車呢，車子過了期還能買嗎?

首先說說出廠多久的車才算庫存車，這個問題其實要分進口車和中國產車。純進口車如果出廠時間距離現在一年以上了就算庫存車了，一般進口車從國外到國內運輸過海關就得運3到5個月，所以如果你買到一輛三五個月的進口車那麼恭喜你買了輛純新車。中國產車這裡指的是在國內生產的車，合資的也算，這類車在半年以上基本就屬於庫存車了。因為這些車在國內生產，一般情況下1個月就可以到店。不過也會有特殊情況，比如冬季北方一些城市高速封路也會導致一些車出廠就被迫發不了貨。

下面說說怎麼判斷一輛車的出廠日期，其實就在車的駕駛或副駕駛門的側面，靠近門把手的下方有一個小牌子上邊寫著車架號和出廠日期。

再來說說庫存車能不能買，答案是肯定的，庫存車可以買，但是如果有哪個4s店把庫存車賣新車的價格就是實屬坑人了。俗話說車的毛病不是開出來的是放出來，機械和電子方面的東西確實長久不用就會出現小問題，至少也會有隱患，所以庫存車是不能賣到新車價格的，大家在買庫存車的時候一定要注意幾點，首先：一定要檢查電瓶虧電的情況，如果有問題直接要求4s店換新電瓶，其次：要求4s店更換機油和機油濾清器。最後：一定要求商家給出書面承諾庫存車的質保時間是以給你開票時間為準。

不過作為一個倒騰二手車的，我還是寧可去選一臺車況好有故事的二手車也不會去選擇一臺賣不出去放了很久的“新車”吼吼。

4S店賣不出去的庫存車，因為它是為各出廠家鎖售氣車，賣了或沒有賣出，事前都有詳細合同約定，所以，可能有存車難賣，有時可以返回廠家；重新調解地區分配；也可原地適當減價銷售。原廠家也可調解車產數量；市埸價位浮動去處理。我啥不知，外行試談，可供參考，謝邀答啦。

大家應該都聽說過庫存車吧，一般 來說新車出廠後過了3個月還沒有被銷售出去，那就是庫存車了。當然，有些地方車輛存放時間更久的才算 庫存車。國內很多庫存車，以進口車居多。

每年生產的汽車 數目驚人，很多人應該都納悶那些車子沒賣出去，會被怎麼處理？庫存車不能降價銷售，那會影 響新車銷量，導致汽車市場進 入一個怪圈中。在英國，他們的庫存車很多都會幾種處理，放到一起，然後拆卸重要零件，車身當廢鐵回收掉。

在我們國內，也經常有不少4S店或者經銷商從庫存車上面，拆掉輪胎或者雨刮器。最後再將庫存車偽裝一下，賣給了消費者，裡面的水不 是一般深。也有些庫存車會以內部價，賣給4S店的員工們。

所以，對於消費者來說，買車的時候就一定 要特別小心，不要賣到了庫存車。不然到時候車子毛病多多，你就會被折騰的不輕。

一般來說，庫存車的外觀首先就 和新車區別很明顯，尤其是那些放置時間久的庫存車，車漆變化也很明顯。還有庫存車的線路以及電 瓶燈光等等，都會有一定的故障反應，消費者購買時要學會辨別。

如果你去買車，建議帶上老司機或者懂 這方面的朋友，這樣買車更保險，也不怕被銷售忽悠。

庫存車定義：庫存車的時間限制沒有官方的定義，一般會以主機廠和經銷商自己的定義相關，一般超過半年或者一年的定義比較多。

一、庫存壓力：

1.現在很多經銷商的經營模式是向主機廠交納一定數額的押金，主機廠根據額度給4S店鋪貨（車），車只有賣出去才能有額度再次進購新車。

2.庫存車佔用大量資金。

3.現在很多車輛都露天存放，但是也有部分車上也是有倉儲成本壓力。隨著時間的加長車輛電瓶、輪胎、等等也需要增加維護成本。

4.部分經銷商車輛不及時賣出會產生銀行的佔款利息。

因此，經銷商都會格外關注車輛庫存，並透過各種手段減輕庫存車的壓力。

二、積壓車很難掩蓋痕跡：

1.銘牌上有製造時間（名牌根據品牌的不同位置也會不一樣，一般在前機艙樑上、前機艙、或者A柱B柱上）。

2.合格證上有製造日期

三、比較看看現在中國一般處理庫存車的常用方法是是特價銷售。

大家都知道由於經銷商自己的關注和資金方面的壓力，庫存車的數量和庫存時間也不會特別長，常規上理解庫存車除了時間長點，電瓶或者輪胎有可能有問題（這些部件成本沒幾個錢），其他方面還是不容易出問題的，庫存車也能享受保修和三包。

1.一般小量的庫存車都會被內部消化了，資訊還沒公佈就被內部人員搶購了。

2.大批次的庫存車雖然很少，一般情況下由於價格上的優勢，透過廣告、網路宣傳、店內宣傳很快處理了。

3.時間超長的庫存車還是很少的，這種車有時候會相當便宜，價格也相當優惠，看好了就相當於用個二手車的價格買了個二手車，雙方都合適。

4.特殊情況，經銷商不透露車輛的生產日期，而購買者對庫存車也沒有概念，稀裡糊塗的購買了庫存車，這種情況也會出現，自己要格外注意。

因此，購車者購買新車要格外注意車輛的製造日期，特別關注時間稍長的庫存車，購車之前好好檢查檢查車輛輪胎，更換機油，檢查蓄電池，檢查各項油液，各個密封條，電氣，檢查漆面，啟動車輛試駕看有無異常等等。

首先，中國的汽車市場需求十分火熱，可以說基本車到店很快就會銷售出去，有的車型甚至是需要提前訂購。可能有囤貨量的就是一級區域代理商了，他們負責區域內下級經銷商的供貨，必須要有囤貨，但是一般也很少有積壓的庫存。

那麼如果一旦經銷商或者4S店發現某型車的銷量不如預想，車輛開始出現積壓的趨勢，他們就會想出一些優惠活動來，也就是促銷，這種情況也算是常見的，他們只是少賺一些，並不止於說就會賠本，而且往往活動會提升銷量，這樣利潤總額就又隨之提高了。

如果活動效果也不及預想，那還有一條渠道，就是將車子當二手車來賣，不過中國的二手車市場並不像國外那麼火爆，二手豪車還好一些，如果是普通低端一點的車，只能祈禱了。

再進一步說，車輛出現較嚴重的長時間積壓，且沒有明顯的市場需求時，他們只能將車子拆解，將一些易損部件當作配件，換裝到需要維修的車輛上，這樣也是變現，回籠資金的一個渠道，不過這個時候往往已經開始賠錢了，只能是忍痛割愛。

最最糟糕的情況是整車即賣不出去，又不捨得拆了賣零件，這樣就只能苦苦撐著了，不過我相信這樣的經銷商應該是不存在的。

有人可能說了，車子賣不出去，廠家不能回收嗎？那你就想太多了，已經到手的錢想讓他們再拿出來，談何容易，換作是你，你會願意嗎？

具體分為幾種途徑消化：

第一，內部消化，算是員工福利也好，集團採購也罷，直接低價打折處理給員工，算是年終福利。

第二，透過二手車市場消化，不要以為二手車市場只賣二手車，新車甚至庫存車都是有自身的消化渠道的，車商們威武。

第三、各大電商平臺進行消化。

第四、拍賣市場進行批次參拍處理。

第五、直接找外地的經銷商打包處理。

現在大多數消耗品更新換代的都很快，汽車也是如此。要是將庫存車低價賣出，新車必定就賣不出了。特別是一些國外的汽車廠家，這些滯銷時間過長的車輛，還有賣不出去的汽車，就會被集中存放，然後被回收!

事實上如今汽車產品更新速度是非常快的，一輛車賣不出去的同時新車也在不停上市。賣不出去的車要是降價出售，肯定大家就不買新車了。在國外這樣的情況很多，會對時間很久的庫存車，和一些根本就沒人買的車，這些車最後將放在一個地方，最後對這些車輛進行回收處理！

庫存車在中國處理方式不一樣，有些經銷商或4S店，會把庫存車的部分零件更換，常見的像輪胎、雨刮條等。然後將這些車再賣給消費者，所以想買車的朋友，看車的時候留個心眼，不要買到更換了零件的庫存車！

任何品牌的4S店都會有庫存車，任何品牌的所有車型所有配置不可能全部熱銷，不熱銷還壓貨的車型，必然會成為4S店的鎮店之寶，庫存3個月，6個月，一年甚至更久，至於如何處理這些車，不外乎如下幾個方式。

眾所周知，庫存車都是佔用著4S店的資金的，如果多了，會造成資金斷裂，影響經營，所以對於庫存車，4S店有時候會選擇寧願賠錢，也要趕緊出手，這樣不至於造成佔壓大額的資金。如果遇上合適的促銷車型，車況沒問題的話，還是值得入手的。

有的庫存車，由於公告到期，會導致車輛永遠無法上牌，面臨這一情況，很多4S店會將這類的庫存車在公告到期前自行上牌，然後當做二手車賣。這類的車一般比新車便宜很多，但是比市面的二手車貴些，屬於準新車級別的，公里數極少，其實也是值得入手的。

一般經營4S店的老闆，多少都有一些其他產業，也基本會欠別人一些帳什麼的，所以很多時候，4S店老闆會將店內的難賣的一些庫存車，抵給債主，用來抵消所欠的錢款。不過一般車輛的實際價值都是少於所欠錢款的。

各大品牌對4S店基本都有試駕車配備的要求，大多數都要求配備高配或者中配，有時候當一些中高配車型產生庫存積壓，且正好需要上試駕車的時候，一些4S店會將這些庫存車自行上牌，作為店裡的試駕車，這樣既可以完成廠家的任務，還可消化庫存，減少店面損失。

所謂，庫存車，其實就是沒有被馬上銷售出去的車就屬於庫存車，只是分長期和短期，在某些四s店，或者是賣家手裡，甚至有的更長時間的，庫存車，有的甚至一些一年都沒有賣出去的，庫存車，一般都是一些進口車輛或者是冷門車型或者是廠商給四s店鋪貨鋪的那種，賣的不怎麼好的那些車型

現在的汽車銷售價格，每個月都會往下降，經銷商很容易就有庫存，賣不出去，要是將庫存車，以一個非常低的價格賣出去的話，那就會打擊整個汽車市場，尤其是外國的庫存車會對很長時間的車架都會產生影響就越賣越難賣，越來越，不好賣出去都會集中存放起來，然後被回收回去

但是這些在中國的話跟國外就不一樣了，我們碰到庫存車堆積的時候會把庫存車的部分零件給他換掉，人像常見的輪胎，雨刮條換好之後繼續賣給這些賣家，所以說想買車的朋友一定要多檢查一下自己的車有可能會吃大虧

普通人是看不出來的。主要一點就是看一下發動機艙裡面那個小牌子就可以知道出廠日期了應該一般的話，經銷商，也不會刻意跟你說這不是庫存車也不會隱瞞他的身份，如果你真的想買一輛庫存車的話也不是不行，但是你要看一下他是庫存了多久生產出來時間長不長，有沒有什麼問題，在放的時候，有沒有被經銷商，保護好，哪裡有沒有什麼故障

比如說我們觀察一下發動機，雨刮條，還有輪胎這些方面來判斷一下車輛存放了多久存上，的情況，環境，格子，沒有感覺到明顯的遲鈍，那這輛車還是值得一買的，如果感覺發動機一抖一抖的，或者是供氣供油不正常了，那這時候發動機放的時間太長了不行了，而且，消費者還可以查一下電瓶的電量啊，如果能夠，非常充足，或者是也能正常打火也能正常使用，他就發現這個電池的話她保養的還不錯也是一個比較好的，如果把遠光燈開啟，十分鐘以上，電瓶還正常工作就是這臺車，庫存時間，沒有什麼特別大的問題其實在中國的話，很少存在有時候車拉回去重新回收砸掉再重新照的，不會有這種情況的，一般正常的話上個一到兩年之後這都是很誇張的，然後就把它當成舊的車型優惠很多去賣掉就行了，怎麼可能拉回廠裡面去，回收了呢，除非一些很特殊的，廠家很特別的車型，才會這樣子去做

一般正常的情況下都是市場優惠一點，然後過個一兩年兩三年打折處理掉只有極少部分徹底賣不出去了倒閉了的車型，像以前有一批蓮花的車型就倒閉了嗎然後沒人買就報廢了毀掉了

對於這個問題我記得大概月初我有回答過一遍了，問題將近一模一樣！所以這裡就不多做回答，因為內容實在太長！不過有興趣的朋友可以訪問我的 問答 選項裡面有關於這個月問題的詳細回答！

一、什麼是庫存車。 庫存車通常指的是出廠超過3個月以上還未銷售出去的汽車，嚴重的甚至距離生產日期3年以上或者更久，庫存車現象在如今的市場中非常普遍。 造成4S店大量庫存車積壓的原因主要有以下幾點： （1）、某些車型較為冷門、銷量偏低。 （2）、某些車型雖然銷量較高，但產能過高導致產品積壓。 （3）、某些車型推出新款，由於人們追新心理導致舊款車型積壓。 （4）、生產廠家給4S店分配名額指標，專賣制度造成積壓。

二、4S店如何處理庫存車。

某些國外4S店一是怕影響品牌，二是怕影響新車的銷量，雖然某一車型產生積壓，但是依然不會以特別低的價格賣出，他們會選擇把大量庫存車作為拆車件車型，拆下零件，剩下的拆解回爐。

國內4S店處理庫存車一般會更換輪胎、雨刮等易老化件後繼續出售。

三、作為銷售者，請根據自己的情況做出選擇。

對於接受不了庫存車的各位需要買車的朋友，一定要留心，買車要仔細檢查發動機銘牌上的出廠日期來判斷是不是庫存車。

一般庫存車價格會有比較大的優惠，如果真正對價格動心，我們要做的，是辨別一輛庫存車在滯銷期間是否得到良好的保養和維護，通常我們可以透過看雨刷、發動機皮帶、輪胎、電瓶等來判斷庫存的環境，要是這些部位老化的不是很明顯的話，那說明庫存環境可以，大體上沒什麼質量問題。

庫存車對於國內現車而言一般是指從生產下線之日算起，過去了3個月以上沒有銷售出去的車。如果是海外進口的車輛，因為訂車過關等大量時間的耗費，這個時間可以延長至4-6個月甚至更長一些。庫存車這個名詞聽起來自帶“滯銷”“劣質”等屬性，大家也時常看到一些媒體的文章，告訴大家庫存車的危害，但實際上它的危害並沒有那麼多，如果在知道是庫存車的情況下購買，很多時候不失為最佳價效比之選。

為什麼會存在庫存車？

無論是4s店還是廠家，流水作業和批次運輸的模式下，除非爆款車型的初期因為產能不足，否則庫存車都是長期存在的，只是數量多少的問題。這裡首先要糾正很多小夥伴的一個誤區：庫存車一定是銷量不好的車。即使是銷量最好的爆款車，一般也只會在製造初期出現產能不足的情況。當下的汽車製造產能早已超出了大家的想象，在銷量好的情況下，工廠裡永遠都是人歇機器不歇，所以產能無需擔心。

這裡肯定有人會不解，為什麼汽車廠家不按照當下的銷量製造車輛，如果銷量增加，讓客戶預訂後再製造。這裡就要涉及一個消費心理學的問題，買車在很多時候是一個衝動消費，沒有現車的話，客戶很可能就會轉投別的車型懷抱，畢竟一輛車的死忠粉並不多。當然現實中也有過一些強勢的車型，比如當年第一代Tiguan，那會我還在上汽大眾，紛至沓來的訂單下那個年代下產能確實跟不上。客戶預定後不僅要等，還要加價等，甚至加價等半年一年，即使這樣，第一代Tiguan的銷量還是好到讓所有車企眼紅。

不過在今天的汽車市場，各種車型百花齊放，第一代Tiguan的現象級熱銷再難複製。所以庫存車是一個怎麼也繞不過的存在。

庫存車銷路最常見的三種途徑

庫存車最後都賣給誰了呢？毫無疑問還是被準客戶買走了。當汽車成為庫存車之後，一般4s店都會先在店內進行銷售。當某個客戶對於當下的優惠不滿意，4S店往往會告知客戶當下有價格更優惠的庫存車可以選擇。當然如果庫存車的量太大，零售客戶很難短時間消化完。4s店和汽車廠家之間會達成另一種合作模式：員工折扣買車。一般而言這種模式下，4S店也不會虧，最多少賺一點。但如果出現員工折扣買車的價格比4s店拿車價格還低的情況，廠家一般會進行現金補貼或者政策補貼，比如員工折扣購車也算作4s店銷售業績等等，達到一定數量後返給4s店銷售獎勵。總之，即使是便宜賣的庫存車，4s店大機率也不會虧。

當然如果庫存的時間太久，比如一年以上或者換代車型上市，放在店裡繼續零售就很難再銷售出去。這時候就出現了另外兩種銷售方式：1.4S店直接上牌作為官方2手車銷售。2.批發給2手車商作為2手準新車銷售。我們在很多2手車交易網站看到的顯示0公里的2手車往往就是這麼來的。當然，現在某些造車新勢力新車也玩這種套路以拿到更好看的銷量成績，具體哪些品牌我不贅述，大家感興趣自己去網上了解。

買庫存車時要注意什麼？

儘管汽車各部分零件都會隨著時間而慢慢老化，但是除了輪胎，電瓶，機油機濾等受到的影響比較大，其他零部件幾個月的時間不太會有什麼問題。所以只要價格合適，一年以內的庫存車沒有什麼不能買。當然買車時，可以要求4s店更換4條輪胎，機油機濾和電瓶。如果露天停放檢查一下汽車漆面有沒有剮蹭就行了。如果有剮蹭一般再折換成價格優惠就行，畢竟拋個光才多少錢。總而言之一句話，只要價格到位，庫存車真的香。

當然這都是建立在4S店事先告知車主這是庫存車的情況下，如果沒有告知，車主在購車時可以檢查車輛銘牌和汽車輪胎上的製造日期，多一個心眼。

前幾天在抖音看到一篇新聞，一位消費者買了一輛豪車，買了一段時間後發現買的原來不是新車，而是展車，最後消費者將4S店告了，法院判了4S店退一賠三，因為多起類似這樣的事件，所以很多人希望買車的時候買到問題車輛，也想退一賠三，今天我給大家分享一下庫存車的去向。

4S店處理庫存車的銷售方式有兩種，一種是以極低的價格在內部進行銷售，另一種是以較低的價格對外銷售，雖然有人介意買到庫存車，但是庫存車的優惠幅度更大，所以也有人特意買庫存車，也有4S店將庫存車當新車交付。

汽貿是二級經銷商，和4S店的關係錯綜複雜，在沖銷量，或者一些運損車、庫存車需要處理的時候，4S店經常會以極低的價格批發給汽貿，由汽貿進行二次銷售。

工具車是指有特殊用途的車，比如展車、試駕車就是工具車，4S店有試駕車大家都知道，而4S店的試駕車到一定行駛里程後會當二手車銷售，而一些難銷售的庫存車，就會被用來當做工具車，供展示和試駕使用，最好在當二手車銷售出去。

還有一部分的庫存車，由於庫存時間過長，4S店會把車拆當配件使用，也有4S店把車退回廠家，由廠家進行重組升級。

按照目前健全的法律法規，在買車的時候，如果不小心買到了庫存車，而合同和口頭也沒有告知過消費者，那麼恭喜，去法院告，一告一個準，目前國家有意整頓市場亂象，所以如果遇到售後問題，不要怕麻煩，維權到底。

那麼問題來了，X3和GLC，你會選誰？

4S店賣不出去的庫存車都是怎麼處理的？

第1、拆零部件處理，庫存車只是整體的車況不如新車，但是其中的一些零部件還是沒有影響的，把零件送到汽配城去賣，總比放在那裡強，多少也能賺點。之前也有遇到過汽車零件沒到，車主又急用車，就直接從試駕車上拆零件換上的情況。而且很多車的零整比挺高的，拆賣比整車買還要高。

第2、低價賣出去，以一個很優惠的促銷價賣給消費者。通常也會與買家簽訂協議，防止日後出現問題。

第3、流入二手車市場，二手車市場魚龍混雜，包含正經的二手車，泡水車，事故車和庫存車。

第4、以更低價賣給底下的員工，我之前在4S店工作時，看到維修師傅都是開的自己店內牌子的那款車，想必都是用的內部價格買的，而且如果做的久的話，還能以舊換新，價格應該也很實惠，也算是一種員工福利。

第5、報廢處理，不過應該很少有庫存車走上這條路，不然太虧了。

所有人都知道今年這個新車市場不景氣，那麼新車賣不掉變成庫存車之後，最後都去哪兒了呢？有幾個方式告訴你，首先一個呢，他們會賣給二級經銷商，就是4S店賣不掉怎麼辦呢，會放到一些地市縣小城市把它給賣掉走向市場。

另外呢，這個主機廠這一塊兒的話會賣給自己員工，如果是裡面的員工會給你折扣，然後你買了之後自己使用，在三年內不能轉買。

4s店庫存車也會賣給各個地域二手車車商，會進入二手車市場當二手車來賣，價格也會比4s店便宜點，能買這種車價效比會比較高

另外一個你應該知道，價Grand SantaFe是貴越好的車子零整比越高，也就是說越貴的車子配件就越值錢，比如寶馬，賓士，奧迪上了幾十萬的車子，零配件價格會比一臺新車還貴，把車子拆散了拆成零部件來賣，零配件會比新車還值錢，把它賣掉也能賺錢，明白了嗎？