駕駛裝備CVT變速箱的汽車需要注意兩點

原地熱車

溫和駕駛

CVT無級變速器是一種非常「嬌弱」機動車自動變速器，使用過程中有必要注意上述兩點；如任性的用車則很有可能大大縮短總成的使用壽命，在工況變差的過程中還會出現動力下滑與油耗飆升。造成這些問題的核心因素為CVT的特殊換擋結構，簡單瞭解一下這種機器的特點吧，首先看一張結構圖。

如上圖所示，CVT的換擋結構是利用兩個圓形的輪夾住一條鋼帶；圓形輪是由液壓力控制的錐形輪，透過加壓或釋放壓力可改變錐形輪的夾角。兩組錐輪的夾角如果同時變化，那麼被夾住的鋼帶也會出現角度的變化；這一角度等於汽車不同的前進擋（傳動比），每一次細微的變化都等於一個前進擋，由於數字可以無限小所以夾角的變化無法量化，也就是指CVT有無數個檔位。

第一個問題：對於CVT平順和頓挫的普遍錯誤理解

自動變速箱的前進擋越多這換擋越綿密越平順，CVT有無數個檔位則會非常的平順；但這種平順僅限於升檔加速過程中可以體現，因為鋼帶帶輪傳動結構無法實現離合，在滑行過程中傳動比的變化節奏與降速過程往往不匹配。簡而言之是帶檔滑行的過程中CVT變速箱會出現【發動機制動】，車輛會出現相當明顯的拖拽感，這種感受出現在鬆開油門踏板的一瞬間，其直觀的描述則為頓挫。

利用液力變矩器傳動的自動變速箱是不能空擋滑行的，因為變速箱油對齒輪或鋼帶進行潤滑非常重要，且N擋（空擋）滑行會切斷變矩器與發動機的連線，此時變速箱的油泵會失去動力。所以空擋滑行會加速齒輪或鋼帶的磨損，對於本就磨損嚴重的CVT而言更不宜空擋滑行。於是CVT變速箱的帶滑降速過程中則有無法避免的頓挫，且車速低至25~30km/h左右之後制動力會消失；制動力消失的瞬間車輛等於「脫韁的Mustang」，至少會在一瞬間再一次出現明顯的頓挫。

問題總結：CVT變速箱平順僅限於加速過程，帶檔滑行時出現兩次頓挫是正常現象，雖然體驗糟糕但確實不算故障。

第二個問題：冬季低溫時一定要原地熱車

對於裝備AT/DCT/AMT/MT四種變速箱的汽車，用車注意事項一定會說明不要原地熱車；因為怠速熱車的效率很低，而熱車階段的噴油量是熱機狀態的近乎一倍，原地熱車會大大提升油耗。同時過量噴油設定還會造成過多的積碳快速形成，尾氣排放自然也會出現烴類物質的超標，所以原地熱車誇張一些的評價是「有百害而無一利」，但是CVT變速箱必須（不得不）原地熱車。

如上所述，CVT的傳動結構是錐輪夾鋼帶，傳動的基礎是利用兩者之間的摩擦力；金屬與金屬之間的摩擦總會有磨損，尤其是非正常的滑動摩擦狀態。為了減少錐輪鋼帶之間磨損，CVT變速箱會對兩者進行高標準的潤滑；但在低溫狀態下變速箱油的粘度會很高，此時流動性極差無法實現有效潤滑，所以必須要在啟動之後原地加熱變速箱油，使其達到高溫狀態後才應該走車。

這就是CVT變速箱所謂的低溫保護，在潤滑能力不夠強的狀態下變速箱TCU控制程式不允許改變傳動比（升檔），不過利用發動機提高轉速同樣可利用一個檔位提升車速。然而高轉速等於大扭矩輸出，在潤滑不到位的前提下輸出大扭矩則會造成錐輪鋼帶的異常磨損。很多沒有耐心的CVT使用者會在冷啟動後低檔高速駕駛1~2公里，以這種方式用車CVT會報廢的很快，且發動機的磨損也會比較誇張。

第三個問題：溫和的佛系駕駛

參考第二節說明的內容，CVT的傳動是依靠摩擦力，用車過程中難免會出現不斷的磨損；而隨著磨損的加劇會造成錐輪鋼帶摩擦力的下滑，摩擦力一旦能夠被髮動機的最大扭矩輕鬆克服，輕微打滑出現明顯的動力損耗則會成為常態。一旦達到這種狀態變速箱會異響，同時也會出現動力下降與油耗升高，且距離更換變速箱總成已經不遠了。

總結：想要保證CVT變速箱的耐用性，駕駛裝備CVT的汽車則需要當做老年代步車使用，溫和的加速、耐心的熱車以及選擇低速車道不要影響其他車輛的正常通行，注意這三點就好。CVT變速箱對於汽車使用者而言沒有任何優點，對於車企而言第一個優點是製造成本低，第二個優點是能夠加速變速箱的消費者，就是這樣了。

1.起步得時候不建議大腳踩油門起步，可能導致鋼帶打滑而影響使用壽命

2.不要空擋滑行，會造成變數箱油溫過高，縮短變速箱使用壽命

3.禁止私自改裝CNG燃料，會導致變速箱跟發動機匹配不好。

CVT變速箱注意事項跟AT變速箱基本一致:

第一，不能空擋滑行。

第二，不能長距離高速拖車。注意兩個40，速度不要超過40，拖車距離不要超過40公里。更重要的是拖車的時候必須是駝背，切勿原地拖車。

第三，車未停穩切勿掛入P擋，否則容易導致P擋駐車棘抓或內部鎖止機構永久損壞。

但是CVT變速箱有它脆弱的一面，內部核心部件鋼帶和錐輪壽命有限，尤其是鋼帶，雖然目前的鋼帶經過不斷的技術升級後，使用壽命可以達到30萬公里，但有很多限制條件，它依然承受不了太大的扭矩，所以它現在大多應用在小型車上，平時駕駛切勿激烈駕駛，一腳油門到底的開法用不了多久變速箱就報廢了！

另外由於CVT變速箱工作與發動機的適配關係極大，平時不要對發動機進行改裝，尤其是改裝天燃氣和液化石油氣都是禁止的！