下面是我的觀點！！！！！

首先介紹一下， t90坦克使用的是V-92渦輪增壓柴油機，大概有約1000匹馬力，但V-92發熱嚴重，單位功率並不高，而且V-92的熱負荷過大，對坦克的散熱要求非常高。

V-92發動機是T-72坦克V-46改進型，而V-46發動機最早可以上溯到T-34坦克V-2發動機，確切的說是V-2戰後第一種改進型V-54發展而來，V-54將V-2縱置改為橫置，發動機轉速提高到2000轉，功率提高到530馬力，可以說V-54確定V-2系列二戰之後改進型基本技術框架。

要說毛子很缺錢也說不上，其實這款發動機從v2改到現在的v92，把其所有的提升空間已經壓榨完了。而且要想重新開發一款發動機的花費，毛子還真有點給不起。

這裡順便提一下中國的坦克發動機，一開始中國仿製蘇系坦克想必大家都知道，但是中國技術人員在上世紀70年代就準確預測到了V2系列發動機效能極限。決定研製新一代發動機，這就是中國產三代主戰坦克配套150HB發動機。

跟據12150系列發動機發展經驗，中國在發展150HB系列發動機的時候，明確提出突破V2系列發動機技術框架，例如要求更大轉速來提高發動機功率，而不是一味提高發動機熱效率，同時重視發動機散熱問題，並且從整車散熱角度來考慮這個問題，這一系列技術要求實際上與西方發動機發展不謀而合，所以我們看到中國產三代主戰坦克動力系統明顯具備西方發動機特點，正是因為這個轉型，有效提高了中國產坦克發動機技術水平，為新世紀中國產坦克發展提供了強大動力支援，而俄羅斯由於經濟不振，難以研製新一代坦克發動機，只好繼續改進V2系列發動機，造成現在T-90S坦克處境尷尬，陷入V2系列發動機效能提高面臨瓶頸，又無新發動機可用的尷尬境地。

是無奈！前蘇聯研製的坦克發動機都是對置水平柴油機！體積小！單位重量功率大！但是轉速只能達到兩千轉！跟西方的發動機原理差很多！挖掘潛力也不大！蘇聯解體前就已經注意到這個問題！但是新研製的柴油機都是放在烏克蘭的！解體後就很難本土生產了！現在俄烏兩國關係不好！自己又沒有錢重啟爐灶！只能在t72的發動機基礎上研究！這本身就是缺錢的表現！現在看！還是德國的發動機研究方向更好！功率大，有潛力！更符合主流方向

T-34所使用的V-2多燃料發動機是前蘇聯開發的一款多用途多燃料發動機，即使在今天來看也是一款非常成功的設計，如為了強化鋁製氣缸蓋而使用的矽鋁合金，在今天也是很多現代汽車發動機氣缸蓋或鋁製氣缸體的原材料。

1937年V-2用於BT-7M也稱為BT-8。

BT-7M快速坦克1939年生產的V-2-34開始用於T-34,Su-85和Su-100坦克，最大功率500馬力。

T-34發動機艙1939年生產的V-2K是在V-2的基礎上提高燃油噴射壓力，推高發動機轉速使得最大功率達到600馬力，用於KV-1和KV-2坦克

KV-11940年開始生產的V-2V主要用於輕型車輛主要是拖拉機，最大功率375馬力。

V-2 L/P是V-2的船用發動機版本但並沒有投入生產。

1940年開始生產的V-2SN是在V-2發動機上安裝了來自米庫林AM-38航空發動機的機械增壓器功率達到862馬力，用於KV-3坦克。

KV-31943年V-2-10/V-2IS是經過一系列最佳化的V-2發動機包括強化的氣缸蓋和氣缸筒，最佳化汽油泵，加大水箱和機油散熱器等等。最大功率520馬力，用於IS-2，T-10，ISU-122， ISU-152。

IS-2V-2-450AV-S3用於石油鑽探裝置，最大功率450馬力。

T-90系列坦克 首先T-90系列坦克從開始服役到今天也已經有20多年的時間了，期間發動機也在不斷的升級大概如下

V-84MS 840馬力V-92 1000馬力V-93 (V-92S2F)最新型號的V-96最大功率已經達到1250馬力。

儘管V-2系列和V-84以及V-90系列有一些基礎引數看起來一致如發動機排量都是38.8升，但是其根本的區別就像是二戰期間的賓士770對比現款的賓士S Class一樣，儘管都是豪華車可是在技術層面卻相去甚遠。

圖為俄羅斯主力坦克T-90

1939年前蘇聯研製出V2-34坦克柴油機。V2-34發動機是世界上第一個坦克專用柴油機，定型命名的V2-34柴油機安裝於1940年裝備蘇軍的T-34中型坦克上。

V2-34是世界上第一個大功率、高速坦克柴油機。以V2-34為基礎至21世紀初，俄羅斯（前蘇聯）共研製出V型和直列6缸的自然吸氣、機械增壓和渦輪增壓發動機共24個型號，其中V型 12缸機共22個，幾乎裝備了俄羅斯（前蘇聯）各個時期的坦克和裝甲車輛。V2坦克系列發動機是當今世界上研發、生產和裝備使用時間最長，產品的型號最全和裝備數量最多的坦克發動機。T-90坦克上所使用的正是V2坦克系列發動機中的V-92S2型渦輪增壓機型。

圖為T-90坦克使用的V-92S2渦輪增壓柴油機

20世紀90年代，俄羅斯研發了採用單一渦輪增壓器的柴油機。該機功率為698kW，轉速2 000r/min，扭矩儲備係數1.13～1.15，燃油消耗率為231g/（kW・h），命名為V-92。隨後，在V-92基礎上又研發了V-92S2發動機。

俄羅斯透過30多年的實踐表明，適應機動性要求的主戰坦克單位功率約為18.38kW/t。T-90主戰坦克的單位功率達15.98kW/t；為適應發展的要求，於20世紀90年代後期，在V-92S2發動機為基礎上研製出883kW的渦輪增壓發動機，型號為V-99。

由此，我們可以看出T-90坦克發動機並不簡單是T34的V2發動機的深度改版，只能說是V2坦克系列發動

不是的，T-90坦克的扭杆經改進後採用45KhNGMFA-3鋼,可提高工作應力。T-90坦克的推進系統T-90坦克的動力裝置為V-84MS多種燃料柴油機,該柴油機是T-72BM坦克上使用的V-84-1柴油機的改進型,但其輸出功率仍是840hp。因此,T-90坦克與T-72BM坦克或T-80U坦克相比,其機動性和敏捷性都有所遜色。