01挺適合家用的，這款車的後備箱，行李架都可以放很多東西，全家人出門旅遊也不用擔心行李裝不了，Rav4的後備箱最大容積1142，領克01最大是1300多，相比之下還是01的容納性更高。

我覺得還是領克01更值得入手，這款車走的是高階豪華路線，它也確實達到了這個檔次，車內的配置該有的都有，現在最流行的：無線充電，全景天窗，大尺寸全液晶儀表盤和中控屏都能吸引消費者，而且還有很多輔助行駛的安全配置也都具備，像是ACC自適應巡航，行人碰撞預警，道路交通標誌識別等等，01也一個沒放過，還有車窗防夾手功能，車門雙拉開啟功能，讓有孩子的家庭也能放心，Rav4的配置也很多，車道偏離預警，胎壓監測也都很高階，日常開車完全能用得上，但是這款車儀表盤實在是有點小，我看引數配置表裡顯示的是7英寸，比01的10.25小了不少，而且座椅好像都是織物的，跟01的全真皮比起來舒適度應該也差點兒。

當然是領克01啦，領克01一直走的中國產高階路線，和沃爾沃是同宗的，在安全效能方面十分靠譜，外觀設計十分前衛運動，內飾簡約，但是也不會有塑膠感，動力方面領克01具備很多駕駛模式，切換也很方便，2.0的排量日常行駛完全沒有問題。

RAV4就遜色很多了，作為合資車型，價格高配置低是合資車的通病，RAV4外觀不夠大氣，雖然改款之後的RAV4比上一代要好看，空間方面也是中規中矩，動力方面搭載的2.0L自然吸氣發動機，對於追求運動的消費者來說，動力方面還是有所欠缺的，比較偏保守型。

當然了，緊湊型SUV還有很多很好的選擇，像名爵HS呀，哈弗H6呀，VV6呀等等，可以多看看文章，多做一些比較,有機會可以去試駕一下~

兩車特點概述

領克01-2.0T&6AT/7DCT，品質合格。

榮放RAV4-2.0L&CVT或2.5L&ECVT，沒有品質。

簡而言之領克01不一定是20萬級優秀SUV首選項，RAV4肯定算不上優秀的量產車。其2.0L版本羸弱的動力不足裝備主流的1.2~1.3T發動機的入門級SUV，但是油耗和高效能的2.0T是同一水平；CVT變速箱是入門級低端機型，同價位的合資SUV已經有用到9擋AT高階機的競品，與之對比可以說2.0L的榮放是毫無品質可言的，指導價17.48-22.58萬是汽車領域經久不衰的笑料。

2.5L&ECVT版本沒有討論的價值。因為ECVT動力傳遞器本質是兩臺電機整合減速器的組合，其中還有一臺是發電電機，綜合功率僅為88kw的電機組合顯然不會對效能有明顯提升。而2.5L所謂阿特金森的米勒迴圈發動機低扭非常差，否則也不需要電機去補償低扭。不過這一組合確實能工體現出低油耗，然而一定要建立在佛系駕駛的基礎上才能實現；因為內燃機低扭差電機功率小，高速駕駛時小功率電機達到恆功率狀態扭矩下滑，而米勒迴圈發動機的扭矩不論在哪一轉速區間都是很差的。

所以米勒迴圈加ECVT的組合只適合用在入門級只追求低油耗的代步車上，而且這一系統的製造成本並不高。比如ECVT整合電機後替代了普通的CVT變速箱，然而其成本比優秀的AT也沒有更高；米勒迴圈發動機也是普通的活塞式內燃機，無非是連桿結構有些特殊性罷了。

所以使用這一系統的日系車在海外市場的定位正是廉價車，而在國內汽車市場使用卻定位出一臺22.48-25.88萬的中端車。價格在這一範圍的SUV是應該以效能體現綜合品質的，因為價效比指效能價格比，價格提升的同時一定是提升了效能才能提高性價比的數值，由此可見RAV4是沒有任何價效比的車，只適合哄一鬨新手了。

領克01新款2.0T發動機仍然是沃爾沃T4系列的低功率版，最大馬力僅為190PS，峰值扭矩為300N·m（1400-4000轉）。這臺發動機可以說是20萬級水平很低的機器，自主品牌一線2.0T直噴則增壓機普遍有230~260PS的馬力，扭矩也在360~390N·m之間，動力儲備的差異可謂非常之大。且領克01兩驅版匹配的變速箱主要是6AT，四驅版是七檔溼式雙離合，這兩臺變速箱同樣是低級別的機器。

不過20萬級的優秀緊湊型中國產SUV並不多，所以這臺車只能對比同價位的合資品牌競品了。領克01的新款四驅旗艦版指導價20.08萬，其競品可以參考雪佛蘭Equinox550T拓界版，優惠後的價格僅18萬出頭。在價格更低的前提下該車搭載了高功率的LTG型2.0T發動機，最大馬力高達260PS，最大扭矩有353N·m並且能夠在2000~5300轉持續輸出，隨即在5500轉既可爆發峰值扭矩，動力曲線相當漂亮且動力表現遠超領克01（百公里加速最好成績7.3秒）。在效能大幅的前提下，其變速箱裝備的是通用6T45系列的9AT，平順表現毫無疑問優於領克01的溼式七檔雙離合。

兩車對比毫無疑問是Equinox550T版勝出，20萬左右的緊湊級或A+級SUV這臺車目前價效比最高，還有理由選擇油耗不低效能很差的榮放，或者是溼式雙離合還沒有效能的領克01嗎？