不清楚問題中描述的“標配”的含義是什麼，姑且理解為主推賣得最好的配置，如果這麼理解，作比較的就是CRV定價19.28萬的1.5T都市版和X-Trail定價19.68萬的2.0L舒適版。

從動力引數上看，本田的1.5T一定是優於日產的2.0L的，但對渦輪和自吸個人有個人不同的喜好，所以不能因此就說1.5T就要比2.0L有優勢。

相比動力，家用更看重的是配置和價效比，我們就先來看看配置。

透過比較可以發現，這兩款車配置的差異其實不算大，CRV主要多了胎壓和後座調節，啟停是個見仁見智的配置，不能說是其優勢，X-Trail主要多了全景影像和仿皮，還算是有些用的配置。

既然配置接近那就要來看價效比了，現在X-Trail多少也有1萬左右的優惠，而CRV不加點價能不能提到車還真不一定，因此雖然定價X-Trail更高，但現在來說價效比而言，也是X-Trail略勝一籌。

因此兩者比較更推薦日產X-Trail。

我對這兩款車深有體會和獨特講解:

很多人都說本田是買發動機送車體，日產是買沙發送整車，其實這些都是很片面的宣傳 以前的一個很霸氣車廣告 車到山前必有路 有路必有豐田車 一個道理。

本田crv缺點車座椅確實和比亞迪座椅一樣完全沒有高檔和舒適感，四個門的厚度很薄，噪音大 ！擺臂用的是鑄鐵！！關門聲音很輕，沒有厚重感，特別後面兩個門，底盤全車系只有簡單的噴裝甲，很薄的一層，

優點:操控好 發動機省油 底盤很穩 建議買2.4藍天夢發動機這款，相比2.0動力和油耗都會節省不少，尾箱空間比X-Trail稍大點，

X-Trail優點:四個門很厚 適合改裝音響 可以不用安裝低音炮 隔音好 發動機靜音處理的到位 底盤裝甲出廠就有 獨立擺臂用的是鋁合金 操控方面只能用像做在船裡的感覺來形容，推薦2.5自然吸氣排量的車型 因為發動機是進口 馬來西亞國生產 （噪音很小怠速幾乎聽不到） 2.0直噴是中國中國產（噪音稍微大點）2.5相對來說比2.0省油不少，幾乎每一個去日產銷售店去諮詢，都會推薦2.0L的車系給顧客，說2.0直噴的省油啊，2.0有現車不要等啊，等等一大堆理由，很少推2.5L的，因為2.5產能和發動機進口稅高的緣故，只退出了不多，畢竟價錢擺在那裡！ 直噴和自然吸氣的區別就是前者積碳對油品要求相當高，後者92以上都能通吃耐用！保養成本要低很多！所以怎麼選擇要看腰包的銀子說了算你覺得呢 畢竟一分錢一分貨。 日本車開空調和沒有開空調幾乎油耗沒有多大區別，噪音幾乎也感覺不到壓縮機的聲 ，中國產車就區別大多了，當然噪音也大多了！油耗也高出不少，希望中國產車能改進！ 日本車保值也是有口碑的，畢竟開很多年後幾乎沒有很多地方出故障，省心！

至於發動機不管是本田還是日產 都是相當優秀的 畢竟日本在技術方面掌握核心技術 那就是能把每一個細節和吻合度都控制的相當精確 因為他們都是採購的配件都是日本株式會社集團長期合作的供應商 不斷改善 不斷進步 不斷進步 等等 這點中國產車是比不了的 中國產車配件供應商 為了壓縮成本 為了關係 幾乎每年都換 這樣能做好一個產品 嗎 這點必須給差評

從價效比來看，肯定是CR-V更高一些。首先，您說的標配車型裡，CR-V採用了1.5T發動機+6MT的動力總成，而X-Trail採用了2.0L發動機+6MT的動力總成。無論是動力還是燃油經濟性CR-V都更勝一籌。

配置方面，CR-V也比X-Trail豐富，比如自動大燈、彩色中控屏、天窗、後排出風口、後排座椅角度調節等配置，都是標配X-Trail所不具備的。所以如果從價效比的角度來看，CR-V無疑要更好一些。

但是個人覺得如果您的預算充裕，還是購買自動擋車型比較實用一些。下面我為您解讀了一下這兩款車的具體情況。在文章結尾處，我為您推薦了比較值得購買的車型。但具體選擇哪款配置的車型，還是依照您的用車需求而定。

說到本田CR-V，相信大家都不陌生，它進入中國市場較早，並於2004年開始中國產。可以說，CR-V見證了國內SUV市場的成長過程。如果當年家裡能買得起一輛CR-V，那絕對算的上中產階級了。

新車指導價：16.98-25.98萬元

一：外觀設計更加年輕化

看到全新CR-V的第一感覺並不陌生，很多的元素都讓我們非常熟悉，尤其是前臉的造型，歷時多年，其辨識度依然很高。但相比於上一代車型，全新CR-V的外觀設計更加年輕化，設計師運用了鍍鉻材料對前格柵進行裝飾。個人覺得，車頭的整體造型雖然比老款車型看上去更加激進，但在消費者趨於年輕化的環境下，這一改變還是很有必要的。

全新CR-V的車身尺寸為4585×1855×1679mm，軸距為2660mm。相比於X-Trail、Kuga、RAV4榮放等車型，屬中游水平。其車身側面依然有著不俗的力量感，除了橫穿門把手的腰線外，中高配車型更是配備了18英寸的輪圈，由於配置的不同，樣式也有所區別。年輕的消費者可能更加傾向尊貴版和尊耀版的雙色多幅式輪圈，相比於另外幾款，它的視覺效果的確更為炫酷。

全新CR-V的尾部設計同樣充滿著“傳承”和“創新”。其尾燈以及鍍鉻裝飾的造型均與老款車型有著較高的相似度。線條的CR-V的尾燈非常具有特色，其不僅採用了豎向的設計，碩大的尺寸更是拓展到了車身側面，讓視覺效果整體上移。

二：內飾設計更加精緻

一體式中控臺設計向來是CR-V的特色之一，而全新車型相比於老款而言，可以說更加精緻了。不僅層次感分明、各項功能佈局合理，懸浮式中控屏設計也是內飾的亮點之一。本田不僅對全新CR-V的中控螢幕尺寸進行了提升，其UI設計以及造型也更加貼近家族風格，與UR-V有著很高的相似度。

在螢幕的尺寸上，高/低配車型有著明顯的差異，低配車型配備的螢幕為5英寸，而中高配車型則配備了搭載DA系統的7英寸螢幕。這套DA系統不僅可以實現常規的導航、娛樂功能，還可與手機連線，將手機的內容對映到中控屏上。另外，還支援APP的安裝，以及瀏覽影片/圖片等。此外，混動版車型採用了按鍵式換擋設計，科技感更強。

很多購買SUV的消費者都較為注重後排乘客的舒適性，除了柔軟厚實的座椅外和座椅加熱功能外，CR-V的高配車型還可通過後排中央扶手的按鍵控制音量以及遮陽簾等功能，這種設計在同級別車型中非常少見。

三：靈活、實用的儲物空間

靈活的儲物空間是本田汽車歷來的優勢，在新CR-V上這一點依然得到了傳承。其前排手套箱、前車門儲物格尺寸都不小，放置一些票據之類的東西完全沒有問題。而得益於其一體化的中控設計，前排中央扶手箱的容積也更大，且設有一個可移動的板塊，使用起來非常方便。

CR-V的後備箱常規容積為842L，如果將後排座椅按4/6比例放倒的話，最大可拓展至1786L，且放倒後的平整度較高，便於放置大件物品。此外，CR-V的高配車型還配備了電動後備箱。

四：高效的動力系統

換代後的CR-V搭載了兩款發動機，分別為1.5T和2.0L混合動力發動機。1.5T發動機最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛·米，與之匹配的是6速手動和CVT變速箱。而2.0L混合動力版本車型，汽油發動機最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛·米。電動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為315牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱。此外，1.5T的高配車型還配備了一套適時四驅系統，對於行駛穩定性和透過性有著一定的幫助。

五：購買建議

個人覺得，CR-V的定位仍然是一臺偏重城市SUV車型，代步仍然為主要的用途。因此，建議大家購買兩驅風尚版車型。倒車雷達/影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、全景天窗無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤等均有所配備。不僅日常使用起來較為方便，強大的娛樂系統也能為消費者帶來很好的駕乘體驗。

日產—X-Trail

新車指導價：17.98—26.88萬元

X-Trail車型在國內市場銷售已經有相當長一段時間了，消費者對它的認可度也比較高。在今年四月份，日產對X-Trail車型進行了改款處理。除了外觀和配置有所升級外，還增加七座版本車型。那麼，這款車究竟值不值得買呢？

外觀部分，X-Trail採用了日產家族最新的V-motion設計語言，進氣格柵的尺寸更大，並運用了黑色飾板進行點綴，在V型鍍鉻條的配合下，視覺效果更加精緻。大燈造型與老款車型相比變化不大，造型依舊稜角分明，但僅有頂配車型配備了LED光源大燈，其餘車型均搭載的是鹵素光源，與當下主流合資緊湊型SUV相比，略顯吝嗇。

X-Trail的車身尺寸為4675×1830×1722mm，軸距為2706mm，與同級別車型相比，優勢較為明顯。其車身造型方正，並採用了隱藏式B柱設計，在下方配有一條銀色的鍍鉻飾板，整體效果較為時尚。車輛尾部的造型厚重，尾燈採用了V型設計，並加以燻黑處理，精緻感更強。

內飾部分，X-Trail依然採用了日產家族居家、實用的設計風格。有黑色、米色、黑/棕和黑/米四種內飾顏色可供選擇，並採用了大量真皮材料進行包裹，整體看上去很有檔次感。儀表盤採用了黑底白字的顏色搭配，視覺效果清晰易懂。中間的液晶顯示屏，可以顯示時間、輔助駕駛、以及車輛工況等資訊。

在中控部分，X-Trail搭載了一塊7英寸液晶顯示屏，具有藍芽電話、智慧互聯等功能，但全系沒有配備導航系統，在這一點上有些差強人意。此外，新款X-Trail採用了電子手剎替代了老款的機械式手剎，並配備了前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、自動啟停等功能，使用體驗更加出色。

在改款前，X-Trail僅提供5座版本車型，而改款後增加了7座版本車型。雖說第三排座椅的腿部和頭部空間較為侷促，但作為應急使用還是比較方便的。在後備箱儲物空間方面，5座版本車型的基礎容積為550L，如果將後排座椅放倒的話，最大可拓展至1911L。在後備箱地板下方還有一個小型的儲物格，不僅放置物品非常方便，靈活度和人性化設計也較為出色。但相比之下，7座版本車型的後備箱儲物空間要略小一些，其基礎容積僅為233L，在第三排座椅開啟的情況下，裝載能力較為有限。

動力部分，X-Trail搭載了2.0L和2.5L發動機最大功率分別為150馬力和186馬力，最大扭矩分別為200牛·米和233牛·米。與之匹配的是6速手動和CVT變速箱。此外，2.5L車型還配備了一套適時四驅系統，可以手動切換兩驅和四驅模式，並配有中央差速器鎖止功能，透過性較為出色。

購買建議：對於X-Trail來說，我們推薦您購買售價為23.98萬元的CVT豪華版 4WD車型。這款車不僅搭載了2.5L發動機和適時四驅系統，整體的配置水平也較高。包括胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動感應後備箱、前排座椅加熱等均有所配備。

一，東風本田crv

17款crv汽油版發動機全部為1.5t渦輪增壓發動機，配cvt無級變速箱。最近crv可以說風波不斷，發動機機油增多，機油乳化等問題屢見不鮮。這也並不是個例，基本上已經成為新款crv的標配，具有自動加註機油功能。平均一週機油可增加1升到2升，這項自帶功能並沒有讓購買了新款crv的車主感到喜悅，而且無盡的惱怒。因為機油增多乳化嚴重了可能導致發動機拉缸甚至報廢。尤其是北方地區低溫條件下市區短途行駛工況行駛更為嚴重。

新crv的發動機問題基本上讓老款crv多年積攢下來的口碑全部毀於一旦。目前東本已經對1.5t車型全面停售，問題還是相當嚴重的，所以暫時不值得購買。

所謂的X-Trail標配就是2.0兩驅時尚版，2.0升自然吸氣發動機質量沒有問題，經久耐用，配cvt無級變速箱，加速感受只能說中規中矩，動力響應偏慢，沒有太多的推背感，但也算夠用，百公里加速11秒多，畢竟是一款家用suv。配置上，腳剎，上坡輔助，後雷達，沒有倒車影像，有駕駛模式選擇，感應雨刷，無鑰匙啟動進入，後排空調，織物座椅，沒有天窗，也沒有中控大屏。空間上沒問題，乘坐空間和儲物能力都比較強，後排地板平整，腿部空間兩拳多，頭部接近一拳。舒適性不錯，底盤調教偏軟，慮震性好，座椅柔軟，坐在車內很舒服。X-Trail整體來說小毛病少，維修保養便宜，油耗不高，所以家庭使用比較合適。

新款crv缺陷明顯，在廠家沒解決問題之前不要購買，X-Trail還算不錯，空間舒適度都很好，如果想要更多配置可以選2.0舒適版。

想致富買本田、自產機油掙大錢！機油增多、乳化、稀釋！發動機爆缸、報廢！本田所有1.5T發動機都是一樣的！發動機天生缺陷！不是升級軟體能改變的

X-Trail和CRV相比，兩款都是不錯的車。

如果說CRV1.5T的L15B發動機沒有機油增多的現象的話。那答案很明確，肯定選CRV。CRV各項機械素質、內飾氛圍、油耗、駕駛感受等等均要比X-Trail好。

上面也說了那是如果，雖然CRV已經召回，但是CRV現在還是有機油增多的風險，如果不著急入手，可以等今年冬天過去再看看，如果一個冬天過去了機油問題解決了，那就可以入手。

另一個情況，如果你生活在南方，冬季氣溫都在0℃左右，那肯定選CRV，CRV在0℃時候，機械素質更好，更適合渦輪增壓發動機出力，油耗也更低。也不會出現機油增多的現象，可以放心使用。

如果著急入手，那還是買X-Trail比較穩妥。