實用其他品牌電瓶，很容易啟停不工作。

啟停電瓶馬自達實用，湯淺q65 q85型號！支援頻繁啟動！因為啟動瞬間需要電瓶的強大動力。

啟停電瓶壽命比較短！一般在2年左右。

實用其他品電瓶，到目前，發現2個品牌電頻，安裝後啟停無法工作

建議實用原裝電瓶！

第一張圖 馬自達湯淺電瓶 5XX

第二3張 路虎 瓦爾塔啟停電瓶 8XX

最好實用專車專用

馬自達智慧停缸技術，實際上也會用到啟動馬達、當然這是在一些特殊條件下之下的做法，如果只是在平道上完成起步、那麼無需啟動馬達去帶動曲軸旋轉，而如果是在坡道上、而且具備一定坡度時，那麼不依靠啟動機輔助，那麼僅靠噴油、點火產生的動能，還不足以讓曲軸轉起來，所以即便是馬自達的i-STOP智慧停缸，也同樣離不開啟動機（啟動馬達），所以電瓶恐怕不是普通電瓶！

由上文可知，馬自達I-STop技術是依然保留啟動機輔助功能的，所以既然會有用到馬達輔助啟動的場景、比如坡道；那麼假如車輛在一些山區使用、亦或者是遼寧的本溪地區，小區都是建造在坡上，那麼每天將頻繁的在坡道上進行啟停、那麼就會頻繁的由啟動馬達來輔助啟動，那麼對電瓶的負荷很大！所以鄙人由此推斷，廠家在設計之初、必然考慮到這種使用場景，所以必然不會用普通電瓶，所以結論就是即便擁有i—stop的馬自達車，所採用的電瓶同樣不是普通電瓶！

啟動機、發電機分離式：實際上這種啟停技術和普通車輛相差不多，唯一的不同在於ECU多了啟停的邏輯，而硬體上採用的則是增強型啟動機、增強型鉛酸電池；所以這就是最原始廉價的啟停系統，而且無需Agm電池，所以使用成本要低一些；這種技術最早期由博世所研發出來，由於啟動電壓太低、所以感受不好；如上圖所示、這就是這類啟停技術的實現圖，可以直觀的看出並不是所有啟停技術，都需要昂貴的Agm電瓶！BSG電機皮帶式：如上圖所示，這就是一個由BSG電機、帶動皮帶、再帶動曲軸旋轉的啟停技術，核心在於BSG電機將發電機、啟動機整合到一起，平時用於發電、行駛中用於輔助車輛的啟動；這類技術不一定保留傳統的啟動馬達，上圖中是保留了、也有不保留的，只不過即便是保留了傳統啟動馬達，但使用的機率是很少的，只是車輛正常點火時、才會用到傳統啟動馬達，而之後則由BSG電機來輔助，總的來說BSG電機啟停技術是目前的主流！馬自達智慧停缸：與前兩種啟停技術不同之處在於，馬自達智慧停缸、會把活塞停留在燃燒室中段部位，如上圖所示；而上述兩種啟停方式介入時，則是把活塞要麼停留在下頂點、要麼停留在上頂點，道理很簡單、因為曲軸是一拐一拐的，所以拿一個四缸機為例，熄火時必然兩缸活塞在頂點、兩缸活塞在底部！馬自達智慧停缸熄火時、把活塞停留在中部，那麼就等於憋著一個勁，所以可以在不借助啟動機的條件下直接點火、啟動，這就是i—stop的優勢之處！

為什麼傳統啟停技術不能直接點火、而是需要啟動機輔助點火？因為傳統啟停技術熄火，活塞位置在頂部兩個、底部兩個（四缸），曲軸狀況如上圖所示，所以此時想直接噴油、點火完成起步是做不到的，因為此時的曲軸力臂太短，又沒有吸氣過程、空氣流速很低，所以直接噴油、點火沒辦法讓曲軸轉起來，所以才需要由傳統啟動機、BSG電機輔助啟動！這就好比咱們蹬腳踏車，踏板一高、一低時，力臂是最短的，所以需要的力是最大的！而兩踏板高度一致時，最容易發力、也更省力，這其實就是馬自達i—stop的原理，原理簡單、但難在控制方式上！如上圖所示，這就是馬自達智慧停缸技術、熄火時，活塞、曲軸的位置，四個活塞皆停留在行程中間部位，四個活塞高度差異不大，而此時曲軸的位置等於被扁這放，與立著放不同點在於此時的力臂變長，所以只要噴油、點火產生的力量，就足以推動曲軸運轉（實際上就是藉助了槓桿原理，對比上下兩圖、曲軸的實際位置就懂了），這樣也就可以在沒有啟動機輔助的條件下完成啟動，這也是鄙人在上一段中舉得那個蹬腳踏車踏板的例子，踏板一上一下位置、起步最費力，踏板高度一致、起步最省力，當然腳踏車踏板的例子有些簡單、但原理與i—stop停缸位置有異曲同工之妙，各位可以自行舉一反三，生活中有很多這種例子！

上文已經提到，馬自達i—stop原理簡單、難在控制策略上，實際上就是熄火時憋著點勁，啟動時利用這點勁來取代啟動機的輔助，但這僅僅是在常規條件下，如果車輛行駛在坡道、或是陡坡，重新點火時、因為重力的原因，導致啟動時的負荷變大！那麼此時怎麼辦？直接噴油、點火的力道依然不足以令發動機重啟，那麼此時怎麼辦，難道讓車子溜下坡去？所以此時才顯示出啟動機的意義，所以在坡度較大的條件下完成啟動時，即便是i—stop技術、同樣需要啟動機輔助，所以在日常使用中、啟動機也是會頻繁參加輔助啟動的，所以電瓶一定也是加強型，普通電瓶承受不住！總而言之上述就是馬自達i—stop的原理，雖然精妙絕倫，但並不是無敵的、也沒達到可以無視地形的水平；平道頻繁熄火、點火，直接噴油、跳火即可完成起步，無需啟動電機、當然也不需要電瓶做太多（只負責跳火）；但場景若發生改變，比如使用場景在山區、或者坡道較多的環境，僅僅依靠噴油、點火獲得的力量不足以在克服重力負荷的條件下、完成發動機的運轉時，啟動電機就會及時介入、輔助曲軸的運轉，所以馬自達i—stop智慧停缸、是必然會使用到啟動電機的，而且會很頻繁、並不是偶然，那麼普通電瓶根本沒辦法支撐頻繁的放電，所以還是會使用加強型電瓶！

我15年10月馬自達CX5，原裝到2019年12月才更換電池，上車首先關閉啟停系統可有效延長電池壽命，目前換瓦爾塔非啟停電池可正常使用.！啟停系統也可正常使用！