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1 # 榛名說車
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2 # 天和Auto
吉利豪越·綜合品質略勝一籌內容概述：版本價格差異，效能油耗差異，變速箱技術水平差異。
吉利汽車推出的中型SUV「豪越」已經上市則引起普遍關注，因為這臺車是吉利近期推出的系列SUV中，唯一一臺以指導價判斷即有足夠高性價比的選型。
此車往往被拿來和比亞迪唐，傳祺GS7，長安科賽等車對比，然而綜合價格實際對標的是【瑞虎8】；奇瑞汽車粉絲普遍以整體素質或“三大件”的技術等級過差評價豪越，那麼這臺車的實力究竟如何呢？
動力傳動1：吉利豪越裝備的發動機為「4G18TD型1.8T」，這臺採用缸內直噴技術的渦輪增壓機不能否認是逆向研發，原型機為EA888平臺的大眾1.8T。
然而同樣不能否認的是這臺機器做到了不燒機油且效能更強，其質量表現已經經過了博瑞與博越兩車的多年驗證，不違心則無法給出差評。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的動力儲備也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比計算，這臺車會有9秒級的破百能力。
豪越裝備的變速箱為七檔溼式雙離合，是吉利與沃爾沃聯合研發的機型。這臺機器在繽越、博瑞、領克等系列車輛上的實際表現為中等偏上，換擋邏輯算是清晰、降檔積極性尚可，低速換擋頓挫的最佳化水平合格。可以說這臺機器沒有為豪越加分，但是也肯定是沒有減分的，與同級哈弗長安等競品相比處於同一水平線。
2：瑞虎8提供了兩個選項，低配版裝備的是多點電噴技術的1.5T，落後的進氣歧管噴油技術無法實現足夠高的燃燒效率；所以不論賬面熱效率是多少，動力儲備總是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低標準，在同排量發動機中會差的水平。
高配版本提供的是缸內直噴技術的1.6T，動力儲備為145kw/290N·m（2000~4000rpm）。這臺機器的水平在同排量競品中不差，但很尷尬的是1.5T優秀機型也在這一標準範圍內，所以瑞虎8的效能與油耗均無優勢。
重點是瑞虎8裝備的變速箱比較另類，1.5T版本為格特拉克供應的六檔乾式雙離合，這是沒有爭議的工業垃圾；早期的吉利汽車也有使用同款變速箱，不過都已經淘汰升級為自主研發的七檔溼式了。
剩下的1.6T版本是高等級的格特拉克7擋溼式，然而這臺機器真的成為瑞虎8的硬傷；因其匹配最佳化的水平非常一般，理論上的127.7Hp/T應該是至少8秒級破百的水平，但因低效率的變速箱被拉低到9秒級，這就是“三大件”中的核心變速箱不具備自主研發能力弊端了。
基礎引數豪越的指導價為10.36/11.96/13.96萬，全系自動擋。車身尺寸為4835*1900*1780，軸距2815mm；尺寸為標準中型SUV，座椅佈局提供基礎版五座，3k選裝七座的專案。
豪華的車身結構涵蓋61%的高強度鋼，其中關鍵結構使用了強度達到1571Mpa的熱成型鋼。鑑於吉利汽車在碰撞測試中基本沒有較差的量產車，所以豪越的引數也是有一定可信度的。所以豪越的“機械素質”也不差，至於10萬級的中型SUV就別談操控了。
瑞虎8的「1.5T＋乾式雙離合版本」指導價為10.99~15.99萬，簡直就是瘋了。剩下的1.6T版本指導價為11.99~15.59萬，價格整體高於豪越，但整體素質似乎除了後懸架的三連桿比豪越的扭力梁級別高以外，其他方面也就很平庸了吧。
瑞虎8的車身結構高強度鋼佔比沒有精準資料，結構圖也沒有區分核心結構與基礎結構的強度差值（一般用顏色區分）；能看到的只有副駕駛側使用了低強度標準的鋼材，所以在CAISI的副駕駛側25%偏置側重中的成績比較尷尬。鑑於4700*1860*1746mm的車身只有不足1.5噸的重量，以及習慣性的“生鏽”等問題，瑞虎8在結構強度方面做文章沒有說服力，兩者對比還是豪越的水平高一些。
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3 # 車界微視
奇瑞瑞虎8和吉利豪越都不是同價位的最好選擇，非得二選一的話，推薦瑞虎8 1.6T版本。
奇瑞瑞虎8提供了兩套動力總成，分別是1.5T+6速雙離合、1.6T+7速雙離合。其中，1.5T版本的產品力較差，不值得選擇。這臺1.5T發動機技術比較老舊，採用的是落後的多點電噴技術，即進氣歧管噴油方式，燃燒效率低，在油耗和動力上都沒有優勢。同時，變速箱採用的是乾式雙離合，換擋頓挫較為明顯。
1.6T發動機是奇瑞最新的發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m，引數較好，並且應用了缸內直噴、雙獨立控制VVT、鋁合金缸體框架等技術，配合升級後的7速溼式雙離合變速箱，零百加速可以跑進9秒。雖然這一效能表現依舊不算出色，但進入了該級別的主流水平。
吉利豪越搭載的是博越PRO同款的1.8T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m，引數和實際動力表現中規中矩，畢竟豪越的整備質量並不低，中高配車型達到了1660kg，動力只能算夠用。此外，豪越採用的是後扭力梁式非獨立懸架，這在同級別中是十分低端的懸架型別，同價位自主車型基本上都採用的是舒適性更好的多連桿式獨立後懸架。所以，豪越的機械素質不算出色，其真正的賣點是大空間。
綜上，兩車之間更推薦選擇瑞虎8的1.6T版本。但如果你能接受五座車型，同價位的長安CS75PLUS、哈弗F7、博越PRO等產品都是更好的選擇。
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4 # 阻擊傳奇
看個人需求：喜歡駕駛可以選瑞虎八，1.6t的發動機動力很好，適合小年輕激烈駕駛
家用，多人出行豪越更合適，1.8td直噴發動機偏舒適性調教，豪越空間也大，可以坐7個成年人，比瑞虎八假七座要好一些。春節回老家可以帶很多年貨。
另外豪越跟瑞虎八都是7dct,豪越變速箱匹配的很平順，瑞虎八頓挫感很強。
總體下來豪越成熟度更好一些，價效比也更高。
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5 # 郝開心1002
豪越在空間，動力，靜音，智慧，內飾上都比瑞虎8高一個檔次，瑞虎8整體尺寸較小，內部空間也小，豪越的乘坐空間更大，而且儲物空間也更強，豪越駕控感也更好，更靈活更好開
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吉利豪越更好
動力層面：瑞虎8的變速箱手動的是日本愛信的變速箱，自動擋分乾溼兩種。
1.5T匹配的是乾式雙離合，1.6T匹配的是溼式雙離合。
實際我的體驗來看，1.6T版本更強，比1.5T那個6DCT更好開一些。
奇瑞粉絲總說熱效率多高，但是說，瑞虎的表現就是發動機挺好，變速箱是個拖累。如果你不想被變速箱邏輯拖累，請選擇手動擋。即便是1.6T的變速箱為了平順性也沒發揮出引擎的全部實力。
總體來說還是會有頓挫感，特別是市區跟車。
豪越的動力用的差不多和博越Pro那一套標定思路類似。
但是說不可能做到無頓挫，我自己試駕了一次，還是說有一些比較輕的頓挫，還能忍受。三擋之後會比較好的。
內飾方面：這個級別用料也就半斤八兩，但是風格來說，我認為豪越太偏男性化設計了。
瑞虎這個方面做得還是比較全面性。
車機方面我就不多說了，豪越稍微強點。
空間和舒適度：這個就不用多廢話，豪越勝在空間上。這車就是以空間大為主要賣點的。
舒適度層面來說，各有勝負，都有一些美中不足的點位。