自動擋汽車有四個基礎檔位，各個檔位代表不同的用途，是需要換擋的，手自一體自動擋汽車如果切換到手動模式更是需要駕駛員手動操作來實現換擋。

起步步驟(換擋操作):踩剎車(確定檔位在P擋或N擋)→點火啟動發動機→從P擋掛入D擋→放手剎→放開剎車→踩油門走起。(如果是電子手剎，可以不用手動放開手剎按鈕，電子手剎在踩油門時手剎自動開啟)

停車步驟(換擋操作):踩剎車將汽車停穩→從D擋推入N擋→拉手剎→從N擋掛入P擋→放剎車→熄火走人。

還可以這樣:踩剎車將汽車停穩→從D擋掛入擋→拉手剎→熄火走人。

以上是自動擋汽車起步和停車換擋操作。

注意:P擋掛入D擋和D擋掛入P擋都有需要踩剎車，這樣主要是為了駕駛安全。

很多手自一體自動擋汽車有“+-”“321”“MLS”這些符號。

比如D擋旁邊有“+-”符號，或者S擋旁邊有“+-”符號，擋推入+就表示在該檔位時是升檔，推入-就表示在該檔位時是降擋。

“321”這是限制檔位，推入3擋表示在限制在3擋以下行駛，不能超過3擋，如果推入2擋，表示在2擋一下行駛，油門踩到底都是2擋行駛，不能升入3擋。

在上坡的時候掛入L擋，下坡的時候也可以掛入L擋，因為L擋是低速擋，在該檔位也是限制檔位的，最多隻能升到3擋，在低速擋上坡和下坡都是可以的。

如果是短時超車，需要強動力時，我們可以掛入S擋，S擋作為運動檔位，在該檔位下可以發動機換擋延遲，會延遲換擋時間，導致在該檔位下能保持很長時間，從而獲得較強動力。

自動擋波箱分為駐車檔p檔，倒車檔R檔，空檔n檔，還有行駛檔D檔，如果是純自動檔那麼D檔後面還有L檔和2檔1檔，如果是手自一體的話還有個M檔前後會有+和—號，意思是切換進M檔後透過加減進行升減檔。

那麼駕駛自動檔汽車的順序應該是，首先要確保檔位在n檔或者p檔上才可以打火，打火時一定注意要踩住剎車。

行駛中掛到d檔正常行駛就可以了，如果上陡坡的話可以掛到l檔，l檔主要是指低速檔的意思，在1.2.3檔中根據不同需求進行自動切換。那麼1.2就是表示1檔。2就是表示1.2檔切換的意思。總之L,1,2這三個檔位都是在爬坡的時候才需要的。

現在的自動擋車輛僅僅就檔位而言，就有P、R、N、D、L、M等多個檔位，並且有的車輛還有Sport模式，ECO模式，Normal模式。

P擋，主要是駐車檔或停車擋，車主在停車時，踩剎車，掛P擋，發動機熄火即可。車主在駐車停車時，一定要踩剎車，車輛停住以後，先拉手剎，再掛P擋；如果車輛停不穩，變速器很有可能出現打齒現象，P擋棘輪或棘爪很有可能折斷，進而導致變速器損壞。

R擋，主要是倒車檔，車主只有在倒車時，踩掛這個檔位。

N擋，就是空擋，在該檔位時，發動機空轉，變速器不可以傳遞扭矩。N擋一般請款下只有在車輛短暫停車時使用，比如車輛在等紅綠燈時，車主可以掛N擋，拉手剎，停車等待即可。等紅綠燈的時候，儘量不要掛P擋，主要是P擋是鎖止檔，依靠棘輪和棘爪鎖止車輛變速器，如果此時後車剎車不及時，發生追尾時，變速器棘輪或棘爪很有可能折斷。

D擋，就是我們現在常用的行車擋，大部分車主都在使用這個檔位駕駛，在此不再過多贅述，所有人都會使用。

L擋主要是低速擋，在該檔位時，變速器具有較高的傳動比，發動機輸出轉速較高，輸出扭矩較大，車輛動力強勁，所以，在上山或上大坡時，大部分車主都會使用該檔位，車輛可以表現出強勁的動力；並且，如果在下坡時，為了防止車輛剎車頻繁制動，剎車片過熱，導致剎車失靈現象，大部分車主會掛L擋，充分利用L擋較大的傳動比，提升發動機轉速，利用發動機制動作用降低車速。

M擋，是指手動擋。現在的手自一體式變速器，都有M檔位，該檔位條件下，車主可以根據自己的需要像開手動擋一樣，駕駛自動擋車輛。尤其是在車輛急加速超車行駛、爬坡行駛時，可以使用該檔位；並且如果車輛在下長坡時，也可以使用該檔位，透過降低檔位，提升發動機轉速，利用發動機高轉速，提升車輛的制動能力。

Sport模式：又是我們經常所說的運動模式，在該模式下，發動機輸出扭矩較大，並且變速器升檔延遲，降檔積極，車輛動力表現非常好，甚至可以用激進來形容，所以大部分有駕駛慾望的車主都非常喜歡用這種模式駕駛車輛。

ECO模式：這種模式，又叫做經濟模式，在該模式下，發動機輸出扭矩較為平穩，變速器升檔積極，降檔延遲，車輛油耗表現非常好，但是動力稍有不佳，大部分車主如果感覺自己車輛油耗高，可以使用這種駕駛模式。ECO模式主要是在郊區定速行駛時使用，可以顯著降低發動機油耗。

Norml模式：這種駕駛模式在運動模式和經濟模式之間。該模式下，車輛動力和油耗達到最為均衡的狀態，車輛動力較好，油耗也不錯，大部分車主都喜歡用這個模式駕駛車輛。

如果掌握上述駕駛技巧，那麼你離自動擋老司機已經越來越近了！

自動擋的汽車，它其實都有一個名稱叫手自一體，也可以說成為手動模式，還可以有多種駕駛模式，這些都是自動擋的一個標答，也就是說，自動擋的車，你想玩的H，那麼就需要換擋了，如果想省心簡單，那麼一個D擋就足夠了，一擋走天下也就是這麼來的。

對於汽車來說，超是高階的汽車，它的玩法也就越多，不然也真的高階不到那兒去了，而這些高階體現在駕駛方面就是它的駕駛模式了。而自動擋除了D擋，它就是多種駕駛模式的選擇，除了手動擋模式，還有就是特殊模式，比如ECO模式（也就是動力弱，起步慢模式）還有S模式（運動模式，動力強爆發力強），還有雪地模式（對於溼滑道路，或是脫困使用），這些都是它的換擋方式了，會玩和不會玩就不一樣了，一般來說，使用比較多的，就是正常模式和運動模式了，因為它操作起來也簡單。正常的自動檔模式，可以在向右或是向左切換到運模式，當然也帶了手動模式了。看車型不一樣，會有不一樣的設計方式了。

對於特殊的模式，比如ECO或是雪地，或是脫困模式，這些可能都是特殊按鍵式的，車型不同操作反差比較大。

自動擋車型正常行駛過程中一般不需要換擋，因為D檔是根據轉速來自動換擋，有些特殊路況需要換擋的，但不是在D檔模式下完成。

因為D檔換擋轉速較低，多在2000轉附近，對於大坡度路況會出現動力不足的現象，這時我們可以利用手動或者S檔模式，鎖定一檔或者二檔來實現大扭矩爬坡，防止溜車。這種情況換擋，我們無需停車，直接從D檔切換到手動或者S檔模式，然後利用檔杆+-號進行檔位切換，上坡結束換回D檔正常行駛。

D檔因為注重行駛平順性和節油性，在需要急加速超車時會比較遲滯，這時候就需要我們利用手動或者S檔模式來實現更強的動力響應。提前切換到手動或者S檔，這裡需要注意：切換後檔位會維持在之前D檔狀態下的檔位，比如速度60公里可能檔位在4檔，切換後依然是4檔，需要急加速就按“-”號降一檔踩油門提速，待超車完畢回到正常車道後再換回D檔行駛。也可以切換S檔後單純踩油門加速，因為S檔本身就是高轉速升檔，提速比D檔會快很多。

如果車輛本身就配置了陡坡緩降功能，那麼可以忽略此項。對於沒有這個功能的車型來說，用D檔下坡會因為重力加速度而越來越快，這時候手動或者S檔按“+-”號鎖定一個較低檔位，比如三檔或者二檔等等，利用發動機牽制作用實現降速目的。

自動擋變速箱都帶有手動或者S檔模式，可以實現手動擋操作，有的車型是需要換擋桿切入手動模式，然後利用檔杆前後波動實現加減檔；有的帶有S檔位，透過檔杆頭部的“+-”號實現加減檔。

綜上所述，自動擋變速箱雖然解放了我們的左腳，但是不代表她不需要換擋，其所配備的各種駕駛模式都可以幫助大家實現手動擋開車的感覺，只是少了離合器沒有熄火的顧慮了。