要奮鬥，就會有犧牲，對好死不如賴活的人來說，翼裝飛行的人，自然是找死。

對尋求戰勝自然，放飛自我的人來說，翼裝飛行，就是實現人類憑自身能力翱翔藍天的壯舉

人都走了，還罵人家，有沒有點同情心啊？

她是為了她的夢想而奮鬥，也是為了她的夢想而犧牲了自己，人家自己早就有心理準備，而且也時刻準備著為夢想而犧牲的。

再說了，人家自尋死路也沒礙著誰吧？

人都走了，逝者安息，這是對她最起碼的尊重吧。

沒有誰不想好好的生活著，沒有誰想要早早的死去，即使自己有心理準備。

世事無常，誰都不知道下一秒兩會大神什麼，她肯定沒有想到以她的“大神”級別，那麼多的危險飛行都成功了，卻敗在了一次失誤上面。

不是誰都有她的冒險精神，也不是誰都認可冒險精神是種難能可貴的精神，所以，才會有人罵她自尋死路吧。

為了夢想捨去生命的人本身不會把它當成遺憾之事，有稱讚的旁人大抵都是有夢想之人，罵尋死路的人大抵不太會選擇冒險的任何事，這都源自於，人，通常讚許的都是跟自身相通的行為，反之也是一樣。

為了刺激，而置生命於不顧，確實不應該！為了生命，更為了家人！

有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有約30%的翼裝勇士喪命，也就是說三個人飛行約有一個人會因為各種原因而出意外！翼裝飛行這項運動跟其他極限運動不同，熟能生巧的準則在這裡不完全適用。

甚至連翼裝飛行的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死，全球公認的最頂尖的翼裝飛行大師美華人傑布·科里斯，他擁有十多年、近千次的翼裝飛行經驗，卻還是無法避免超高的風險，結果是科里斯在南非飛行時嚴重受傷，幾乎失去了雙腿。

近年流行起來的翼裝飛行著實吸引了不少極限愛好者的眼球，它實現了懸崖峭壁、森林山巒和城市樓宇間的無動力自由飛行。翼裝飛行屬於極限運動中的極限，被稱為“勇敢者的遊戲”，由於危險係數較高，目前全世界翼裝飛行大師級人物屈指可數。

翼裝飛行對技術的要求非常高，除了對雲層、風力等飛行條件有著苛刻的要求之外，任何技術上的失誤，都有可能讓挑戰者殞命山崖。目前全世界敢嘗試的不超過一千人，而且大部分人只是偶爾尋刺激，真正稱得上是“翼裝飛行員”的只有一百多人。

翼裝飛行員的平均前進時速在130至193公里之間，目前的世界紀錄約為376公里/小時，在這麼快的飛行速度下，必須要戴特殊頭盔，否則就沒有氧氣可以呼吸。

一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報警器、高度表等，要50-70萬人民幣左右，訓練的費用約150-180萬（2011年穿越天門山的美國“翼裝俠”傑夫·克里斯的頂級裝備，約需一百多萬人民幣），再算上其他各種雜費，大約需要230-280萬人民幣的投入。

世界翼裝聯盟主席伊羅就指出：“不是買了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成後才能進行定點跳傘，又是數百次的迴圈練習，到最終成為翼裝飛行員，是一個漫長的積累過程，大致最少需要幾十萬美金的投入。

不經過近千次的訓練就不能最大程度地保障翼裝飛行的安全性，2013年的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，來自匈牙利的翼裝飛行選手在張家界天門山飛行時就因降落傘出現故障沒有開啟墜落山間遇難；2016年，一名經驗豐富的跳傘運動員，但只有一年的翼裝飛行經歷，他在瑞士阿爾卑斯山區玩翼裝飛行時，不幸意外死亡。

有資料顯示，從翼裝運動誕生到現在，已有約30%的翼裝勇士喪命，也就是說三個人飛行約有一個人會因為各種原因而出意外！翼裝飛行這項運動跟其他極限運動不同，熟能生巧的準則在這裡不完全適用。

甚至連翼裝飛行的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死，全球公認的最頂尖的翼裝飛行大師美華人傑布·科里斯，他擁有十多年、近千次的翼裝飛行經驗，卻還是無法避免超高的風險，結果是科里斯在南非飛行時嚴重受傷，幾乎失去了雙腿。