當然可以啊，要不設計師設計它的意義是什麼呢？自動擋換擋無非就透過兩種模式，一是透過換擋撥片來完成操作，二是手自一體變速器的切換到手動模式，當然日常駕駛中需快速完成超車、爬坡等，從D檔切換成S檔，這種就不算了。

換擋撥片

換擋撥片一般是部分自動擋汽車的換檔裝置，作用是不用經過變速箱的選檔杆，直接透過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛。換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕鬆而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。需要注意的是：一、裝備了換擋撥片的自動擋車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。二、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。

手動模式（M檔）

不管哪種款式的手自一體變速箱汽車，它的D檔和M檔都是相鄰的，這就方便了在行駛過程中能輕鬆切換至手動模式，如果是cvt變速箱就是模擬的，因為cvt無級變速沒有檔位，如果其他的應該算是物理的，但是有的有變速箱保護，比如我的大眾CC就是，到達設定轉速即便你沒有手動換擋，他也會自動升檔， 同樣，如果速度太低，為了使轉速不低於怠速轉速，變速箱會自動降檔。 其他情況下，需要你手動選擇加減檔，可以透過+—符合選擇自己想要的檔位，1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的Sagitar能讓我們普通人達到這個水準！ 3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。

最後以大眾車為例，各檔之間切換：

P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，要剎車。 D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 D到M不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。 M到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，M的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。 M加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。

無論手動檔或是自動檔，先說手動檔車，手動檔車無論起步，或是行駛中；必須踩下離合器換檔……自動檔車，雖然沒有離合器，但有剎車，為什麼自動檔車起步時，必須踩下剎車然後掛檔，明白嗎？所以，自動檔車在行駛中換檔，必須輕踩剎車，然後掛檔，這是為了安全！

自動檔，要知道為什麼稱”自動檔”，為什麼又要換檔。

“自動檔”，顧名思意，在起步掛入檔位後的進檔及退檔過程都不再需要操作。整個過程在行駛時，根據車速的快慢自動增減自動完成。自動檔的小車檔位，最有代表性和最常用的就是D檔。D檔在設計時已經綜合考慮到路面的各種情況，包括坡度、拐彎、高速公路和普通公路等。所以，D檔有“一檔走天下”之說。當然，這是指已規範的正式公路。

但是，一些未規範和非正式的公路，很多時會使用到S或L檔，如太陡的坡度起步，上長坡，下長坡，泥濘的爛路，快速超車等。

行駛中，除倒車檔外，D檔都可以換掛其它檔。但換掛手動檔的檔位不宜過低，最好按車速掛入相應的檔位。

當然。難道行駛過程中，需要打到手動擋，還需要把車停穩了，再換擋。

但是，千萬不要高速上，高速行駛過程中切到低速手動，切記，切記。一定把車速降下來，才可以。

我在正常行駛時，在上坡彎路上，遇到堵車，或感覺加油較深時，經常迅速切換到手動模式，非常給力。

自動檔的車，是可以在行駛過程中從D檔直接拉檔杆換到S，M，L三個檔位的，這CVT變速箱的操作，如果是六檔手自一體的變速箱，可從D檔直接換到手動檔，有個加減符號的是手動檔位，加減自己掌握注意在低於50以下切換，，所有變速箱進R檔，都要停車後才能操作，進P檔也是一樣要停好車才能進檔位，一般是N檔以下的檔位都可直接進。謝邀請。

自動擋車在行駛過程中是可以換檔的，不同車型檔位標識不一樣，有S檔L加減檔或者M加減檔，也有手動撥片加減檔，一般路況正常城市道路不必要換檔，D檔行車就可以了。高速超車可以切換S檔，路況不好陡坡泥濘路冰雪路等可以換L或M檔加減，我知道的也就是這些。

你好！自動檔前進行駛時一般在D檔 上陡坡 下陡坡 可以直接掛L低速檔 手自一體可以切換手檔模式加減檔 。請記住 使用R倒檔一定要讓車在靜止狀態就是停下來才能掛倒檔 P停車檔也是一樣停穩車後再掛P檔。

祝你平安！

可以的

但不要輕易去試，比如前進快速時突然掛倒檔，這個有點損害吧

如果是高低擋切換那是沒問題的

當然可以。正常操作下，可以和手動擋的車一樣，從低速擋任意加到高速擋，在爬山時如感覺動力下降，也可以從高速擋減到低速擋行駛。 類似手擋車的換擋方法 　　

如果你天生就是一個速度發燒友,特別想在自動擋行車中有最猛烈的加速感覺,也可以採用類似手擋車的換擋方法,即將擋杆由起步開始按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速錶接近或到達紅區時,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。事實上,這就是自動變速器車1、2、3等擋位的一種使用方法。另外,在下坡時,這些擋位還可以起到制動的作用。不過,在使用這些擋位進行制動的時候,一定要讓車速比正常行駛時該擋位的升擋車速低才能進行,否則相應的低擋執行機構將因急劇的摩擦而損壞,增加使用成本。 　　

適時運用低速擋 　　

開自動擋車以D擋在坡道上行駛時,因阻力較大而導致車速下降,當降到一定的車速時自動變速器會自動降低一擋,之後又因驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路足夠長的話,如此以來,就使變速器來回在這兩個擋位上跳來換去,形成了“頻繁跳擋”,這樣會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。這時就需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。其實,這是設定L、1、2、3等擋位的一個最主要的原因,也是一種強制鎖止擋位的方式。一般情況下,駕駛時如無特殊要求,不要將擋杆在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋杆撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由於發動機的怠速運轉,使由發動機驅動的變速器內的油泵供油量減少,導致自動變速器內的零件因潤滑不良而損壞。 　省油可提前升擋 　　

為節省燃油,除使用前面介紹的選擇經濟模式外,還可以採用“提前升擋”的方法,汽車起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後將油門很快地鬆開,並保持兩三秒,這時自動變速器就能立即從一擋升到二擋。當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速,其它擋位也可以採用這種方法。這種操作不僅可以節省燃油,同時還能減小噪聲、降低發動機的磨損,是應該廣泛推廣的駕駛方法。 　　

安裝自動變速器的車還有一個特點,就是在發動機啟動後,無論把擋杆置入任何可行駛的擋位,只要鬆開剎車和手制動,即使不踩油門,汽車也會自己慢慢開動起來,這就是自動變速器特有的“蠕動現象”,它是自動變速器車的特點之一。因此,在駕駛自動擋車時必須注意,當發動機剛啟動(摩擦阻力較大)或正在使用空調的時候,由於發動機轉速較快,會導致強烈的蠕動現象,此時放鬆腳制動應特別小心,不能松得過於突然,以免釀成事故。

行駛過程中，有事需要認為變檔，比如遇到長上坡或下坡，這時只需要直接講檔杆又D撥到L等需要的檔位即可。不需要停車和剎車。如果D檔行駛時需要啟用手動擋功能，直接將檔杆由D撥至M檔，透過M+和M-加減檔位，由D換至M也不需要停車和剎車。

可以的！

自動擋的只有自動，還有個s檔。使用過程中是可以自由切換的。

還有就是手自一體的。有手動模式，有的在s檔上有+ - ，有的是m檔。這個也是可以自由切換的。這個手動模式，也是為了增加駕駛樂趣，也是超車啥的能控制檔位，轉速。

第一點，我們先用普通自動檔的車型舉個例子，它的擋位有兩種情況。

第一種是正常駕駛的檔位，最重要的檔位就是D檔位，有的車還會增設L檔位等等，很多運動型車輛就會設定S檔位，部分擁有手動換擋功能的車輛，不僅可以支援使用S檔，還可以同時透過換擋桿的操作來進行擋位的升降操作。第二種就是其它情況下應用的檔位，類似於停車專用P檔，倒車專用的R檔位。這部分檔位都是不可以在駕駛車輛的過程中進行換檔操作，必須要在停車的狀態下進行調換。

籠統的來說就是，上述的D檔位L檔位以及S檔位都可以在車輛駕駛的過程中進行擋位的操控切換，而第二種型別中的P檔位和R檔位必須要保證在停車的狀態下進行切換。針對不好的用車習慣一定要及時改正，很多開手動檔的老司機，很喜歡切入空檔滑行，這樣的駕駛行為如果放在自動擋車型上，就會對自動檔車輛的變速箱造成很大的損傷。

此外補充一下，上述所說的第一類檔位D/L檔，換擋的時候注意應該要在駕駛速度比較低的情況下操作，因為換檔的最大作用就是強制改變發動機轉速，如果是在發動機轉速過高的情況下進行切換，也會對發動機帶來損傷。不過S檔還是可以在速度較高的情況下切換的，一般是在超車的時候比較適用。S檔可以在發動機轉速較高的情況下切換檔位，用增加油耗來換提速，但它不會具體損傷到發動機。

一是正常行駛用的行車擋位，包括D擋，有的車有低速L擋，或者D1/D2乃至D3等擋位，有些車型還有S擋，一些具有手動換擋功能的車型，可以手動更換1—5檔。這些檔位都是可以在行車時切換。

二是其它工況下使用的擋位，譬如停車用的P擋，倒車的R擋，短暫停車以及過渡時使用的N擋。這型別的擋位，都不能在行車中切換的，必須在停車時候切換。需要注意，有些開習慣手動擋的司機在駕駛自動擋時，習慣切入空擋滑行，這樣長久下來對自動擋變速箱是會造成損害的！

可以的，行駛時有些檔位是不能切換，比如不能寫P檔。因為車在沒有完全靜止鎖止下，系統不會讓你掛進P檔。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

檔把上會有個按鈕，該按鈕叫做換擋鎖止，是有別於日韓系車型蛇形變速箱的一種防止誤操作的方式。當P-R時必須按下才可換入檔位，R-P也要按，R-N不用按，N-R要按，N-D不用按，D-N不用按，D-S要按，S-D不用按，D-+/-直接切入。

一、行駛過程中，有事需要認為變檔，比如遇到長上坡或下坡，這時只需要直接將檔杆由D撥至L等需要的檔位即可。不需要停車和剎車。如果D檔行駛時需要啟用手動換擋功能，直接將擋杆由D撥至M檔，透過M+和M-加減檔位，由D換至M也不需要停車和剎車。同時，從任何一個前進擋（L，M等）換至D檔也不需要停車或者剎車，直接換入D檔即可。只有進出倒檔（R）需要車輛挺穩後踩住剎車進行操作。避免損壞變速器或者發生危險狀況。二、自動擋汽車在行車過程中不鬆油門換擋，行車電腦根據發動機轉速與車速進行自動升檔降擋動作，正常開車不需要鬆油門，如果每次換擋都鬆油門再加油，變速器每次就會多出一次結合過程，會造成不必要的離合器片磨損和增加油耗。