空姐，一直以來都是美女的代名詞，是一份自帶光環的職業。

與此同時，這也是一份爭議頗多的職業。

很多人主觀地把空姐定義為“空中的服務員”，認為空姐與餐廳、酒店等行業的服務員並無差異，卻享受著與其他“服務員”不同的薪酬待遇與社會地位，對此感到不滿，並因此對空姐這份職業產生了偏見。

空姐職業形態的形成，不是誰說了算的，而是特定社會背景下、特定經濟發展條件下固有的產業化結果，是社會衍化和經濟發展決定的。

1、空姐的誕生

空姐的原產地在美國。

上世紀三十年代，飛機開始成為部分上層社會人群的出行工具。

但由於技術上的不足，那時的飛機常常發生顛簸或發生意外，如行李掉落、馬桶漏水等。

於是，波音航空公司駐舊金山董事會提議在飛機上提供醫療服務，因此招聘了一批護士上飛機提供醫療服務，她們也成為了世界上的第一批空姐。

在當時的美國民眾眼裡，這批護士被看做是完美女性的象徵，美麗、溫柔、體貼……

這也奠定了今後社會輿論對空姐的定位。

隨後，空姐在美國成為了一份獨立的職業，而且是帶著“完美女性”光環的職業。

2、空姐為何顏值高

空姐這個職業誕生以後，一直留下了“高顏值”的刻板印象，尤其在國內更為明顯。

分析原因，總結來說有三點：

一是歷史原因。

空姐這個職業從美國誕生，本身就是帶著“高階”屬性的，歷史的定位，空姐顏值定調了。

二是服務需要。

民航起步階段，服務的都是社會頂層階級，也就是那些“有錢人”。

因此需要以年輕貌美的空姐來作為高階服務的象徵，畢竟，誰看到美麗臉蛋都會心情愉悅。

三是供需原理。

上文提到，空姐的薪資普遍較高，這就加劇了這個職業在求職市場中的競爭，因此能夠吸引到更多高顏值的求職者加入。

3、國外空姐的沒落

隨著社會的快速發展，坐飛機的人越來越多。

當今時代，大家會發現一個奇怪的現象：

美國的空姐“大媽”居多，而中國的空姐依舊“年輕漂亮”。

產生這一現象的原因主要有三點：

一是從行業發展來說，美國民航現已進入“平民化”發展階段。

也就是說，在美國坐飛機已經跟坐公交車差不多。

在此情況下，航空公司服務的不僅僅是“有錢人”，而是普通老百姓，因此不再需要以年輕貌美的空姐為噱頭吸引客人和提升服務形象。

二是從社會就業來說，由於美國民航業起步較早，因此沉澱了大量的早期空乘人員。

這些空姐將自己的青春奉獻給了天空，在美國強硬工會制度的保護下，年老時航空公司也無法解聘或辭退她們。

同時，美國政府也出臺了空姐不限制退休年齡的政策，因此在美國的航空公司上看到“大媽”提供服務，是很尋常事。

三是從飛行保障來說，年紀大的空姐擁有更豐富的飛行經驗，處理過更多應急事件。

比起招聘新的空乘人員來說，使用“老人”是一種成本更低、質量更高的選擇，既省去了培訓成本，在飛行安全和旅客服務上還有更多的保證。

二十年前，肯德基、麥當勞裡的服務員也都是美女，現如今都換成了顏值一般的工作人員，這就是社會持續發展、產業不斷下沉帶來的變化。

4、國內空姐的風光

空姐這個職業於1937年進入中國，當時對空姐的招聘要求也是極高的，具體如下：

年齡20歲-25歲，體貌端正，身高1.5米-1.7米，體重40公斤-59公斤，能講國語、粵語、英語，並能讀寫中英文。

同樣的，空姐在中國也被賦予了女神光環，成為了一份高顏值、高地位的職業，同時也有不菲的收入。

在90年代，空姐的工資就可以達到上萬元，絕對秒殺各行各業。

中國民航的發展晚於美國，目前仍處於初步發展階段。

專家曾斷言：“中國還有10億人沒坐過飛機。”

因此直到現在，空姐的職業光環，在國內仍在延續。

正是因為時代賦予空姐的紅利，在國外已經衰退了，但在國內依然存在。

因此產生了一批鍵盤俠，在網上對空姐這個職業進行抨擊和詆譭。

綜上所述，空姐的地位、高薪，都是時代賦予她們的產物，我們沒有必要去惡意評價任何一份職業。

退一步說，漂亮本身就具有稀缺性，因此在市場競爭中，高顏值本身就可以產生溢價，這是很淺顯的經濟學原理。

國內空姐的時代紅利能存續多久，這個不好說，畢竟中國的國情較美國更加複雜。

作為空姐，在享受社會帶來福利、時代給予價值的同時，也應該提升自身素質，服務好航班上的每一位旅客。

同時，用專業的技能保障好大家的飛行安全。

空姐，值得尊重！

首先這個問題很好的理解，在我們從小到大都會受到周圍的人的影響，他們無時無刻在給我們注入一些知識，就像有那麼多人為什麼會想著去當空姐，這就是我們小時候受到周圍人的影響，認為只有空姐才是美女的標配，所以導致了很多的人想去當空姐。