FOCUS ST應該比標緻的發動機馬力大，提速動力肯定比308快一些，STFOCUS，挺適合改裝的，有挺多人下賽道玩呢。

新一代的FOCUS可以說是緊湊車車型裡面實力最強的車之一了，在我看來是可以排在前三的，當然，首先你得對三缸發動機沒有偏見。而且它的價格比其他車型低兩萬左右，如果喜歡駕駛樂趣，強烈推薦兩廂STLINE版本

沒去試駕過，不好評價。本人也有換stl的打算，疫情結束後去試試車再說。三槓的問題我是沒什麼問題的。家裡一輛12款的Alto還在開，現在感覺到抖了，就打算換車了……

賣掉老車換新車，對於車主來說是一件非常幸福的事情，而且題主看好了福特最新一代FOCUS的STLINE，是FOCUS車系中的頂配版，市場指導價15.08萬元，目前終端優惠在20000元左右，作為一款運動緊湊級轎車價效比相當突出。我是老款FOCUS車主，結合自身實際分析一下。

FOCUS STline是頂配版，其搭載1.5T+8AT的動力總成，雖然發動機是三缸結構，但無論是穩定性還是效能表現與四缸沒有多少差異，最大174匹馬力保證了這臺運動轎車擁有極強的動力輸出，配合8速手自一體變速箱可以把FOCUS的操控樂趣發揮到極致。

FOCUS換代後迎來了全新的空間表現，2705mm軸距配合持續改善的內部空間，比之老款有了更好的乘坐體驗，侷促感終於可以放下了。FOCUS座椅厚實、包裹性強，我的FOCUS就是這種感覺，坐上去相當舒服，而且FOCUS底盤調教一流，具備頂級的顛簸過濾能力，比如減速帶等基本上不需要刻意減速。

FOCUS STline擁有車系最豐富的配置，諸如電子駐車、235寬胎、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、運動外觀套件、LED大燈、自動空調、8英寸液晶屏等都有提供，結合13萬元左右的裸車價來看，確實非常超值的。

3缸是個試驗品，很多車企已放棄，迴歸4缸，你可以橫縱向對比一下FOCUS的銷量下滑情況，如果你不介意的話，可以買，如果介意等4缸機吧，3缸N年以後可能會再興起，或者新能源車代替油車

我去年9月份買的20款，喜歡就買了自己以前也做了4年的汽修，三缸我不是很糾結，體驗下來沒有網上說的那麼抖，甚至比一些四缸機都穩，動力足外型好看配置也高，唯一不足的可能就是三缸了，還有福特8at低速頓挫是有的，我反正不在乎，十幾萬的車你糾結太多沒必要

不咋地，福特在中國能不能活3年都是問題！到時候質保都費勁！3缸現在不抖，以後絕對抖，這是物理現象，最佳化再好都是缺陷！8at看著很好，其實匹配有嚴重問題，一腳邏輯混亂，反應遲鈍！一腳深油門2秒動力才爆發，嚴重拖了這好地盤的後退！真心不推薦！

新款的FOCUS STline在網上及車評人的打分還是不錯的，至於讓人望而卻步的全系3缸，只能看日後的實際情況了，畢竟不斷加大的環保壓力，倒逼企業拿出新的手段來應對，我認為以後3缸是大趨勢。總結來說新福的亮點還是底盤操控，驚喜是車機系統好用，缺點是油耗高，舒適性和空間稍差。