把電子里程錶拆出來，看看有沒有被拆開過，摩托的電子里程錶很多都是把資料寫在可刷寫的儲存晶片內，絕大多數都修改都是拆晶片出來重寫。

其實這個問題很簡單，但是需要足夠的耐心和細心才可以：

一、檢查座椅油箱的使用情況

我們可以根據這些部件的磨損情況估摸這輛車大概開了多久。

二、檢查制動盤制動片輪胎磨損情況

剎車盤是一個全車相對耐用的部件，如果看車時里程錶就一 二 萬公里 但是全車制動盤制動片 輪胎都換過新的了那肯定不正常.

三、觀察ECU 儀表盤 是否有拆裝痕跡

四、調4S店的記錄。

這個比較相對比較難,不過可以根據一些細節判斷: 1、一般車輛年行駛公里數會在2w上下,如果一輛車的年份和綜合車況相差太多就有可能調錶

無所謂調不調的 自己喜歡再看新舊磨損和有牌，點火正常啟動，怠速一分鐘後慢慢加油，提速過程中聽聲音看排氣管機身有無明顯抖動燒機油，最後就騎一圈吧跑跑坑窪地試試前後減震、加減檔、離合、鏈條、

大部分公里數和車容都比較對稱的。

一部很老舊的車公里數很少就不對稱

一般一年8000公里家用，跑的多的20000

原裝車很容易看 看輪胎和車身磨損程度

很多玩摩托車的朋友一般在換車的時候經常會去收二手的車輛，因為選擇二手的摩托車可以用更低的預算購買到更高定位的產品，並且在下次換車的時候不至於損失太多的錢，相對來說是一種比較理性的做法。但是二手摩托車市場和汽車的市場一樣，也是具有一定的水分，如何在選擇二手摩托車的時候擦亮眼睛，學會鑑別車輛車況的好壞，關乎能否買到一輛車輛優良的二手車。

那麼對於題主提出來的這個問題：怎麼看出摩托車公里數被調過？下文我就結合我自己的玩車的經驗，來分享一些我的心得。

正好在寫這篇文章的時候，我在今天上午剛剛就去收了一臺光陽的賽艇250ABS，中午剛剛拿回來，半年車公里數只有三千多，可以說是剛剛過了磨合期。

一般來說，二手摩托車調公里數的作用是為了能夠以更低的公里數賣個更好的價錢，所以一般車上的其他零部件不會再多錢去調整，因此我們可以從零部件上來識別是否調錶，剎車盤就是其中一個。

一般來說，摩托車的剎車盤在正常使用的情況下，一萬公里左右就會磨出凹槽，就是說在剎車片和剎車盤接觸的部分，會比剎車盤內圈的部分會有一個小的落差，用指甲來回刮一下就能明顯感覺到。

如果車主說車子的公里數只有三五千公里，而剎車盤上面已經有凹槽了，那麼調錶的機率就非常大，或者說在只有三五千公里的情況下，剎車片也快磨損完的話，也是有調錶嫌疑的，因為更換一套剎車片和剎車盤的價格和工時相對來說需要一定的費用，如果為了把公里數調低而去更換剎車系統的話，就會得不償失，所以一般不會這麼做，因此可以透過剎車的磨損程度來判斷。

對於跨騎車來說，傳動的方式一般是鏈條傳動，還有少數的皮帶傳動，那麼對於鏈條傳動的車輛來說，鏈條在使用的過程中是會有磨損的，因此需要定期維護和調節鏈條的長度，而調節過的鏈條的長度會在摩托車後襬臂上面體現出來。

一般來說，在正常維護的情況下，摩托車的油封鏈條的使用壽命大概在2萬公里左右，在新車狀態下，後搖臂上的鏈條刻度會在最前面的位置，這個時候表示鏈條還有車輛都是新的，而如果說在使用了幾千公里或者一萬多公里以後，需要調節鏈條以後，就會把鏈條的位置調節到了比較靠後面的位置上。

所以當車主說車子的公里數只有兩三千或者說五千公里以內的話，但是後襬臂上面的後軸已經調節到了中間或者中後的位置，那就有一定的調錶的嫌疑，在檢查車輛的時候需要適當的注意。

除了鏈條和剎車這樣和使用的公里數直接可以掛鉤的細節以外，從車上的一些其他的部分也可以看到車輛的實際使用情況，一個是輪胎的磨損程度，不過輪胎的話更換起來的成本和難度都相對比較小，只能說起到一個方面的參考因素，不能起決定性的依據；

還有一個就是從車輛的整體精神狀態來看，因為車輛的外觀會隨著使用里程數和時間的增加而逐漸老化，一般來說如果是一萬公里以內的車輛，外觀都不會有太嚴重的老化和磨損，尤其是一些大貿車，在使用一兩萬公里以後外觀還會像新的一樣，而如果是一些中國產車的話，在使用一萬多公里以後，就會感覺到車身開始有老化並且車輛的狀態也會和新車有一定的區別。

如果原車主說車子公里數只有幾千公里的話，但是從車身外觀件上可以明顯看到磨損還有使用的痕跡，譬如車漆顏色老化或者是塑膠件發白的話，這個時候就可以結合前面講到的那些部分，一起檢查判斷，就可以得出綜合的結論。

總而言之，雖然說在購買摩托車的時候，比較重要的地方是檢視車況，對於公里數來說並不是十分的重要，但是公里數一定程度上決定了車輛的剩餘價值，一輛幾千公里的二手車比一輛兩三萬公里的二手車價格會貴上不少，還是有人會因為利益的驅使而做出調錶的事情，所以還是要擦亮眼睛看清楚，學會鑑別二手摩托車的真實公里數。

公里數

1.碟片磨損

2.油箱加油口磨損

3.鑰匙門磨損

看著三個有經驗的就完全看明白了。

有無事故

1.看殼子是否原廠，聽主殼子敲擊聲音就聽得出來

2.腳踏探針有無

3.整車螺絲有無擰動痕跡

4.聽聲音，起碼順暢無明顯雜音

5.水箱邊角是否變形

***最重要的:一定要看改裝前原件，哪怕不要，也要都看一遍確認無事故，很多事故後，換了其他的或者藉此更換的更貴一點的改裝件。

分車，單指公升以上大貿跑車，年數公里數不對等很正常，很多買了幾年就跑幾百公里的，因為本身跑車就是裝x或者找刺激的，所以幾年車跑一兩千公里很正常，別驚訝，我身邊還有大佬買金子掛的京a，幾年了，車加起來沒跑二百公里呢，很奇怪？人家六日當擺件看的。

類似水鳥這類適合摩旅的，一年三萬很正常也，不多，哪怕兩三年的跑了五六萬都不多，正處在巔峰，別用看中國產車角度來看大貿車，質量不是一個級別。

另外，不用太在意小改裝，輪胎 鏈條 剎車系統 排氣等，只要改的比原廠好 貴 就沒問題，大多數車友都會改，尤其輪胎鏈條這種磨損件。

但是注意真假，別換的件是仿品或者比原廠的便宜一半以上的，中國產車沒問題，要是大貿就扯淡了，大貿玩得起，養不起的不多。

不碰二手，自己眼不好使，不去找病！不管汽車還是摩托！買輛新車好好保養，三天兩頭的換車幹嘛？玩車是土豪的遊戲，窮就別摻和了！

1,點火,要一次成功

2,怠速約穩定在1500轉左右,盯著轉速錶,不發抖,不熄火就好.

3,把車架起來(就是車輪離地),不掛檔,直接加油,看後輪轉不轉,轉的話,證明離合分離不好

.4,再掛一檔,這時後輪應該會轉動起來,用外力去阻止後輪轉動,看後輪被外力弄停後,會不會熄火,如不熄火,證明離合器打滑.

5,加一下油門,排氣管應該是沒有明顯的煙排出才算正常

.6,較重要的還是要聽發動機的聲音,這個要比較有經驗才行,不過你如果聽到的聲音沒有一下高一下低的,沒有金屬撞衝擊的聲音,那應該也不會有大問題了.6,拿點東西去堵住排氣管出口,要熄火才好,不熄火就證明有地方漏氣了.

7,這時候,可以把火熄了,現在來看看車輪吧,用手轉動一下車輪,看車輪是否變形,變形就肯定不好啦,前後輪都可以這樣試,然後再看看輪胎,看看磨損的情況怎樣.

8,左右轉動一下方向把,看是否靈活,你可以把方向把轉到中間稍稍偏左的地方,然後放手,看方向把能否自動轉到最左,然後用同樣方法試試能否自然轉到最右邊.

9,看看發動機底部,看看是否有漏油痕跡.

10,看看各種開關是否有效,是否靈活.

11,看看外觀是否有破損變形的地方, 油箱如果有撞過的痕跡就要加倍小心檢查了這時重點就要檢查一下車頭了..

12,這些都檢查好後,就可以騎上去試車了,首先用3檔起步看看,如果很輕鬆的話,可能離合不太好.

13,各個檔位都試一下,看檔位好不好掛,不好掛肯定不好啦,這時也可以順便留意一下時速表,看它到底有沒有在動,還有里程數是否有變化.

14,現在檢查一下剎車吧,為了安全起見,試剎車的時候,不能開太快了.為了能比較準確一點,前後剎要分開來檢查.看看剎車效果怎麼樣.

15,剎車確信沒問題後,就可以開快一點了,看一下提帶能力好不好,還注意看一下某一速度下,它所對應的轉速是否正常,比如說用5檔行車的時候,轉速達到7000轉,車速才50km/h,那就不正常啦.16,你還可以選一些比較爛的路來走一走,感覺一下避震效果怎麼樣,是否有異響?