試駕過，最高配，本打算買380R版，可前段時間大燈出問題了，號稱白內障，4s店說光源沒問題，也不解決，不解決還是等等吧！

我的是330二豪puls，19年12月12日提的車，目前8300公里，平均油耗8.9升，有兩個地方有點不爽，一是二檔轉三檔頓挫，後雨刮響。

價格方面，2019款TAYRON330兩驅豪華版，官方指導價21.89萬，優惠幅度在2.39萬左右，終端裸車成交價19.5萬左右，全部落地再加購置稅17257，車船稅420，強險950，商業險7125，上牌500，共合計22.13萬左右。

大眾TAYRON外觀設計比較大氣，而且有一定的時尚感，前臉中網拉鍊中網和燈組相連，很有延展性，中間一條鍍鉻層次突出，左右下方多邊形日間行車燈辨識度很高，下銀色小護槓頗為立體。車身側面緊緻飽滿，上窗線一直延續到d柱，十分有新意，後尾部飽滿性感，下銀色包圍和前頭呼應，整體顏值可圈可點。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t低功率發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右，加速感覺夠用，日常超車不肉，深踩油門還有一定的推背感，在同級別中屬於上乘。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的細碎顛簸處理得體，當然在韌性上差了一點，後橋還有一定的拋跳，一定程度上會影響舒適度。

內飾方面，駕駛臺大面積的銀色飾板比較顯年輕，各功能分割槽佈局比較清楚，按鍵旋鈕觸手可及，用起來方便順手，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，功能性不錯。儀表盤為傳統指標，視覺上差一點，不過讀取很方便。

大眾TAYRON定位是一款中型SUV，和TiguanL出自同一平臺，雖然都是中型SUV，但是在定位上稍有不同，除了外觀內飾外，大眾TAYRON車身尺寸相比TiguanL小一些，從價格來看TiguanL要更高一些，空間方面兩款車軸距不相上下，整體價效比非常不錯。如果不喜歡大眾TiguanL成熟的外觀那麼TAYRON也是一個不錯的選擇。

價格方面TAYRON走量的是2019款330豪華型，廠商指導價21.89萬，目前市場有3萬左右優惠，實際裸車價18.89萬，加上購置稅16717，保險6590，車船稅480，上牌500，全款落地價213187元。外觀方面大眾TAYRON整體造型偏年輕運動化，車頭硬朗大氣，前臉採用了蜂窩鏈式格柵，兩條貫穿式的鍍鉻條與大燈連為一體，極具視覺衝擊力，兩側霧燈六邊形的霧燈以及全系標配的LED大燈看起來非常的時尚前衛。車身側面勻稱緊湊，懸浮式的腰線顯得車身緊繃，非常具有力量感，尾部設計飽滿厚重，全新的尾燈點亮效果不錯，具有很高的辨識度。內飾方面採用了偏向駕駛員一側的設計，以及平底式的方向盤運動氣息濃厚，中控臺都是軟性材質包裹，搭配大面積的銀色鍍鉻條很顯檔次感，整體造型偏年輕時尚，同時中控搭載了一塊6.5英寸的顯示屏，整體更加具有現代感和科技感，非常符合當下年輕人的審美需求。

動力方面搭載了一臺1.4T和2.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需8.7秒。動力匹配成熟，速度起來後爆發力很強，深踩油門推背感明顯，發動機在1600轉便可輸出峰值扭矩，動力非常不錯，家用也是足夠了。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教偏運動化，方向盤指向精準，車身跟隨性很好，過彎也不會有明顯的側傾，懸掛紮實穩重，操控性非常不錯。

總得來說大眾TAYRON這款車實力還是非常不錯的，外觀時尚大氣，空間表現在同級別裡數一數二，同時動力比較強勁，配置非常高，目前價效比也非常不錯，還是非常值得選擇的。

一. 雙離合是硬傷，慎重，我家有親戚開修車廠的，雙離合公里數一上來返修率還是高....如果非要買就2. 0T 的溼式雙離合稍微好點。

二，TAYRON內飾做工沒問題，就是用料減的厲害，到處都是硬塑膠... 就座椅是皮的，但座椅的質感是同級別最硬，沒有之一。

三，畢竟還是大眾，二手的殘值還是不用太擔心。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾TAYRON作為一汽大眾推出的一款中級SUV，可以說其市場影響力對比起同級別的TiguanL來講還是稍微有些差距。不過再就其自身的產品力亮點來看，其與TiguanL還是有著比較明顯的區別，比較設計以及配置側重點。那麼再結合題主的問題來看，如果想購買這款一汽大眾的中級SUV的話，又有哪些建議可供考慮呢？下面我就來給大家簡單提幾點，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一點就是關於其國五國六版本的一個選擇。因為如果真的想購買這款車型的話，那麼在同樣的版本配置基礎之上，兩個不同的排放標準又會形成一定的價格差距。而在實際的車輛來看，兩個排放標準只不過是差在一個催化器上。因此說其整體的產品質量是沒有什麼太大的區別。所以說如果自己所處的城市對於國六排放標準並沒有那麼嚴格的要求且自身比較注重經濟實惠的話，那麼還是選擇國五排放標準的車型更加的經濟實用。但是如果說出於保值率以及排放壓力考慮的話，那麼還是建議國六版本更加的合適。

然後第二點就是在動力的選擇上，還是選擇它的2.0T版本更好一些。其實這一點是非常的好解釋。因為就它的低排量版本來說，所匹配的變速箱是乾式雙離合，其長久的穩定耐用性以及駕駛感受是不如高排量版本車型匹配的溼式雙離合更加的具有說服力。另外在車型的動力選擇來看，作為一款中級SUV，其1.4T的排量雖然能夠保證前期的動力瞬時爆發不太落後，但是在後續的持續動力輸出來看，其體驗還是非常的一般。因此說其高排量核心動力總成剛好符合其自身的級別定位，因此說其排量的選擇也是需要在實際購車的時候注意一下。最後第三點就是關於兩驅以及四驅的一個選擇。雖然說大眾TAYRON這款車型它的透過能力相對來說比較出色，並且其所搭載的四驅系統也是大眾特有的4MOTION系統，可以提供較高的主動安全性以及出色的扭矩分配能力。但是在實際的購車來看，我個人建議還是要結合自己日後的用車情況去進行選擇，畢竟如果自己以後只是市區代步的話，那麼這套四驅系統則基本上就毫無用武之地，而在這種情況下顯然是它的兩驅版本更加的合適。

我是車主。

剛剛提了四驅尊貴380，半個月。

當初瞄準的是Tharu，第二次去4S走錯了一汽大眾的店子，進去後第一眼看見TAYRON，瞬間鍾情，就是它了。大氣，精神，配置豐富，還有我一直都想要的四驅，全系降價2萬，國六標準，資金緊張的猶豫不決很快就克服了。

這個車有大眾一貫的嚴謹風格，外形緊湊，空間足夠。高功率2.0T的發動機，動力十足，發力的時候略有延遲。四驅加持，山路彎道上過彎極限很高，安全性不錯。車雖然比較大，但是駕駛感覺輕盈，幾天熟悉後進退自如。

特別說一下它的自動駕駛功能，也就是車道保持功能，在高速路上80公里左右把方向盤放開，可以自動轉向，保持車輛循跡，算是一個小驚喜。平時候最好把此功能關閉了，否則越線的時候會有明顯的反作用力。

總體而言，國六加上一汽首批SUV的頭銜，我感覺可以考慮的。

剛剛提TAYRON330四驅豪華版，四驅動力更足。價效比最高的為四驅豪華和兩驅豪華，對動力沒有特別要求，兩驅城市足夠。

今天中午我兒子試駕了TAYRON38O四驅旗艦版，感覺很好，下午就確定了33O兩驅豪華版並刷卡下單了，增裝了電動尾門和倒車影像，下週一就提車啦