紅旗品牌在人民（華人）心中的地位其他品牌無可比。

建議可以從幾個不同層次和從不同緯度的全覆蓋研發完善的產品線。如從生活、時尚、榮耀、尊貴等幾個層次，或者是從舒適、品味、榮光、尊崇等不同緯度，研發完善的產品線，透過質量優質穩定可靠切實的傲視全球汽車品牌的品質，走進人民群眾生活工作中，走進國家政府機關單位，從而真正實現“紅旗•讓夢想飛揚”。

紅旗汽車產品規劃預測-沒有A級轎車但有SUV

一汽紅旗汽車分為四個等級，具體如下。

H系-主流車

Q系-商務出行車

S系-轎跑車

L系-至尊車

這四個系列中只有H系可能出現普通等級的家用代步汽車，Q/S/L的產品頂級定位決定了尺寸與價格均會相當誇張。H系的量產車已經出現了豪華級HS7與H9，這兩臺車均為40萬級的中大型高階車（僅討論定位/不分析技術）；那麼級別高於H系的Q級商務出行車肯定會更大了，因為商務級汽車需要的是大排量與大空間。

S級的跑車基本會定位在B/C兩級，在跑車領域只有特殊一些的日系Kcar級會有些小型車（低價車）；緊湊級的跑車也已經越來越少，即使有也不會是普通人可以企及的消費層級。參考【紅旗E·境-GT】，這臺同樣以勞車風格打造的概念跑車，這臺車作為可能以定製方式銷售的汽車，其最保守的起售價也很難低於100萬。

L系的至尊級汽車應該不用贅述了，該系列的代表車型可參考紅旗L5。這臺車是5.5米級的全尺寸轎車，塊頭比一般的大型SUV還要誇張，視覺效果非常具有衝擊力。且該車的起售價在500萬以上，購買這臺車需要透過層層稽核並且需要半年以上的時間定製；在選擇增加一些配置之後，這臺車的實際落地價格總會在七八百萬的範圍內。

上述三個車系以及H級的量產車說明了紅旗汽車的意向品牌定位，那就是衝擊高階奢侈級汽車；主流的H系似乎也不夠主流，至少綜合人均可支配的實際收入標準而言談不到主流。那麼紅旗汽車即使推出一些緊湊級及以下的小車又值得期待嗎？如果找不到標準答案的話，看一看下面這臺原創度不高的EV-SUV吧。

紅旗EHS3指導價22.58~26.58萬，車輛定位仍然在中端範圍；該車車身尺寸為4490*1874*1613，軸距2750mm，尺寸等級為標準的緊湊級。外觀設計沒法給出好評，因其設計感神似兩臺日系低端緊湊級SUV，相似度可以說是非常的高。顏值無法給出好評，品質如何還是看一看續航吧。

EHS3的低價版NEDC測試續航里程為407公里，這一水平只是普通中國產汽車品牌同級SUV15萬級的標準，由此可見這一品牌的溢價到底有多高。高價四驅版的NEDC續航直接降至344公里，在冬季實際用車能超過300？這種水平的電動SUV無法給出合理的定位了，因為四驅有些吸引力但是續航太短，價效比如何自行斟酌吧。

總結：紅旗汽車唯一一臺小車的指導價還在20萬以上，該車的價效比又低到了令人難以接受的程度；一汽到底期望把紅旗汽車打造成國民車還是國民不敢看的車，這個問題值得思考。