好的機油不一定貴。

差的機油不一定便宜。

但是頂級的好機油一定不便宜。

我來告訴你為什麼。

自從2000年前後，美孚控訴、狀告嘉實多開始，在這個世界上就基本沒有全合成機油的定義了。

詳細事情是這樣的：

事情發生在1999年的美國，美孚公司向美國NAD，“national advertising division of the council of better business bureaus” 對嘉實多提出了三項控告。

美孚聲稱，嘉實多改變了他們Syntec系列的產品配方，原來該產品使用70%的4類PAO基礎油，現在改成100%礦物油提煉的三類+基礎油了。

控告1：嘉實多故意誤導消費者說這是“合成”機油；

控告2：嘉實多使用“次等”產品欺瞞消費者；

控告3：嘉實多在廣告宣傳中使用了“優於”其他任何發動機油的宣傳語

NAD不懂潤滑油啊，怎麼判呢？

找了一堆潤滑油行業專家，汽車廠專家，化學專家，最有趣的是，還請來了語言學家。為什麼要請語言學家？難道是NAD看不懂英文訴狀？

原因是第一項指控的焦點在“合成”二字上。

在這個案子之前，全世界潤滑油行業的普遍共識是，只有4類基礎油中的PAO和5類基礎油中的酯類不是直接從石油中提取的，可以稱為合成的，只要是從礦物石油中提取出來的，隨便你怎麼加工，都不算是“合成”油。

就在嘉實多這虛假廣告的罪名就要成立的時候，力挽狂瀾的角色出現了，嘉實多的律師掏出了美國最權威的韋伯斯特字典，把英語synthetic：合成，這個字的解釋唸了一遍，其中4a和4b的解釋說，“人造的；人為設計的，編排的或者生產的，為了模仿或者替代通常實體的”。

律師說，車用潤滑油自然界沒有吧？自然界只有石油，所以我們透過工業手段生產出來的都是人造的，所以即使是礦物油，其生產過程本身就是人造的，就是“合成”。所以我嘉實多說這是合成機油不是虛假宣傳。

NAD琢磨了一會兒，看語言學家在邊上直點頭，也覺得字典就是這麼解釋的，那還有啥好爭論呢？

所以判決第一回合結果：嘉實多WIN！

美孚還沒見過靠字典解釋來斷案的，氣個半死，雖然輸了第一回合，還不至於擔心，後面還有兩條指控呢，三局兩勝也不算輸不是。

第二條指控“使用次等產品欺瞞消費者”。

NAD找了美國各種專家做測試，SAE，API，汽車廠都參加，結論是100%礦物油基礎的新配方嘉實多Syntec竟然比PAO老配方在很多技術標準上竟然還要好！NAD木錘子一敲，宣佈指控不成立！

美孚老臉丟盡，三項指控輸了兩，第三項指控是無論如何不能輸的，為啥？因為嘉實多聲稱他的Syntec系列“優於”其他任何機油。如果嘉實多這麼說都沒事，那美孚從此就在質量口碑上永遠排在嘉實多後面了，那還了得？

NAD還是找專家論證，最後結論是“沒有證據證明嘉實多這一說法”，判決嘉實多必須在以後的廣告中去除這句話。

故事到了這裡，您會不會覺得這兩家國際石油大鱷太無聊了，竟然為了“合成”兩個字打官司，每年預算的律師費花不完，讓律師團給美國政府貢獻點GDP？嘿嘿。

真相只有三個- 為了錢，為了錢和為了錢！

你只要看看市場上礦物油，合成油和全合成油之間的差價就知道，這哪裡打的是一個英文單詞的官司，而是涉案金額高達幾百億，幾千億美元的官司！

美孚靠什麼立足江湖的？

美孚金裝一號，那是PAO的基礎油，成本高於嘉實多的3+新配方，如果“合成二字”嘉實多可以隨便往自己頭上套都沒人管，家裡沒大人了嗎，我妹夫以後還怎麼掙錢？

嘉實多別的兩項指控都能輸，就是對他使用“合成”二字的這項指控不能輸，輸了就沒法爭取超額利潤了，永遠只能按照比金美孚1號低一個檔次的價格來銷售。那我未來2010年在墨西哥漏油賠償那幾百億美金從哪裡來？

美孚在2/3輸了這場官司以後，從此再也不跟你們這幫玩兒“合成”概念的階級敵人們一起混了，毅然而然的在自己的產品上標了“full synthetic ，全合成”的字樣，以區別於“synthetic 合成”的產品。

呸！萬惡的美國法律，連阿Q都能姓趙了，逼得我趙老爺只能改姓“全趙”。

故事講完了，大家應該知道合成和全合成的區別了吧？

自從NAD做出了這場世紀審判以後，潤滑油界就群妖雲集五指山了。你趙老爺改姓“全趙”，我就敢姓“超級全趙”，那些姓“走”的，和“趙”不沾邊的就改姓“半趙”。

回到正經狀態說事。各種概念裡最坑人的概念就是“半合成”。

你到是告訴我，你怎麼個半法？1份合成油兌：99份礦物油？還是50份合成油兌50份合成油？用筷子頭蘸一下原漿基酒，再蘸一下剛兌好的食用酒精就能生產15年原漿白酒的方法，在潤滑油這行業裡也是有的。

最後提兩個醒兒，“全合成”潤滑油如果使用的是PAO基礎油，是絕對不可能在某東，某貓上賣99元/4升的價格的，除非PAO生產商全瘋了，或者潤滑油廠老闆的全家都瘋了。

連成本錢都不夠的生意都做，不是瘋了是什麼？有興趣的上阿里巴巴搜搜一噸PAO是什麼價錢，還不要算那些新增劑和包裝的投入。

還有，美孚被隨意改姓的同行們逼得沒辦法，命再硬，硬得過錢去？他的美孚一號新配方也不再是全PAO了，速霸2000也終於叫合成油了。

沒辦法，阿Q改姓趙以後日子過得太好，趙老太爺只能讓二兒子改回姓趙了。

引用結束。

在這個世界上，關於全合成機油的定義，唯一的淨土——德國

在德國地區生產和銷售的機油，如果你想在外包裝上印刷全合成：德語是VOLLSYNTHETISCHES MOTORENÖL，就必須全部使用4類基礎油，1%的三類基礎油都不可以新增。

所以德國以外的地區真心是阿貓阿狗都能叫做全合成。

我再接著講。

四類基礎油成本是三類基礎油的數倍，採購價格也非常高。不能唯PAO論，但是懂行的都很清楚，4類基礎有天然的優勢是三類和GTL無法比擬的。

所以開頭我說過那句話，頂級的全合成機油是沒有便宜的。

中國產營銷做得好的普通機油，它價格可能會賣到（4升）500多、600多、800多。所以我說價格高的不一定好，但是頂級的好貨一定不便宜。

隨著汽車的日益普及，車主們對於汽車的重視程度也越來越高，特別是對於汽車發動機保養這塊，如果將發動機比作汽車的心臟，那機油無疑就是提供心臟動力來源的血液。目前機油市場良莠不齊，機油的價格也從幾十到幾百元不等，對於價格差異如此之大的機油來說，是機油越貴越好嗎？下面就給大家細細道來。

根據多年汽車後市場的服務經驗來看，機油並不是標號越高越好。機油標號常常由溫度和粘度組合而成。常見的機油標號如：5W30，5W40等等。W前面的素質表示溫度，數值越小，則表示機油的低溫流動性越好。而W後面的數值則表示機油的耐高溫性，數值越大，則說明機油在高溫下的保護效能越高。

由此可見，天氣溫度的影響常常是影響機油的一項重要指標，機油並非越貴越好，機油選取主要取決於低溫的流動性和高溫的耐熱性。建議車友，儘量選擇適合自身車輛的機油，切勿盲目選擇價格較高的汽油，畢竟機油並不是越貴就越好，主要還是取決於機油的品質。

機油並不是越貴越好，要優先選擇最適配你愛車發動機相對的認證和型號。比如，有的車要求機油透過ACEA歐洲汽車製造協會 A3/B4或A5/B5認證，而有的發動機要求透過美國石油協會API SM/SN認證。再比如，大眾系列發動機，一般要求有ACEA A3/B4和VW502.00 504.00或最新的505.00等等認證。同時，對機油的黏度也有要求，一般車輛說明書手冊會有相對應的機油型號和黏度要求，儘量要按照廠家的指導來選購最佳的油品。當然，不要聽信廠家每5000一保養的說辭，騙小孩兒的。半合成8000或一年，全合成1-1.2萬或一年。切記，最重要的是買到正品，因為現在假貨實在是太多了，要保證渠道和來源才是最最重要的。祝好運！

我是一名汽車愛好者，很高興為你解答。機油的品質肯定是越貴越好，全合成的比礦物油貴的多。但是隻有最適合自己車的機油才是好機油。全合成機油一般更換週期在1萬公里，半個成7000公里，礦物油5000公里。車子如果是渦輪增壓車型建議用全合成，因為效能更好可以更好的保護髮動機。但是也要使用好的機油濾芯，用質量差的濾芯也會影響機油的使用週期。至於選什麼標號的機油，要看自己的用車環境，在東北偏冷地區要使用標號0w-30的，一般地區使用5w-30的。車子公里數多了可以使用粘度更大的5w-40，這樣可以更好的保護髮動機。其實用什麼機油可以按照保養手冊，因為車子品牌不同，發動機技術不一樣，只有適合自己車子的機油才是最好的。打字不容易，希望大家點贊關注。玩車養車請關注我。

首先，對於機油的價格問題，我的看法是，並不是越貴越好！需從實際出發選擇最合適你車的機油品牌和級別。

其次，如何選用機油的問題，待我詳細分析如下：

第一、明白機油的組成: 基礎油+新增劑

第二、機油按等級分類: 礦物機油、半合成油、全合成油. 而使用週期相信大家都明白。而三個對應的基礎油效能級別分別是SJ, SM, SN，為確保使用，建議棄選等級最低的SJ級，起碼也得用SM以上。購買機油時，瓶裝都有備註，各位記得留意！

第三、評定機油的主要指標: 低溫流動性、高溫100°時的粘度。比如:5W-40，前面的5w指的就是低溫流動性，數字越小，低溫保護和流動效能越好. 一般而言，若不是北方則無需選擇0W，5W和10W可以滿足需求。

後面的40指的是高溫100°粘度指數，但數字越大，粘度則越大，耐高溫保護性也就越強。一般家用轎車用油，不要超過40的粘度，否則太粘稠，影響動力和油耗。

第四、廠商保養手冊建議只做參考，不能全信。一切從使用情況實際出發…比如: Magotan，廠商保養手冊建議用5w30，但燒機油特厲害，非得用0w40或5W40方可滿足。再比如: 世嘉，保養手冊建議5w30，但每次選用5w40才覺得動力更足。

第五、市場上幾個主流機油品牌效能各有不同，必須瞭解清楚方可選擇。更不要一味地選擇全合成。比如: 殼牌側重於清潔效能，美孚側重在合成技術工藝、使用週期長，嘉實多則主打冷啟動保護、降噪靜音，德爾福側重於抗磨效能等等。相信用這些品牌的車主深有體會！

第六、注意冬夏季用油. 一般而言，環境溫度低時粘度不要選高，否則流動太慢，冷啟動易造成發動機幹磨損。環境溫度高時粘度適當提高一下，比如：夏季，耐高溫保護效果更強。否則，溫度高時，內部零部件熱脹冷縮引起的配合間隙過大，機油粘度太小而無法滿足發動機工況，也會出現動力不足的現象。

機油是汽車保養最常用的油品，機油效能的好壞直接會影響發動機的使用壽命和效能，所以在選擇機油的時候一定要按照廠家要求執行，這才能讓發動機達到最佳狀態。我們在選擇機油的時候有很多標準需要注意，價格其實不是最重要的因素，賣的貴的機油就一定比便宜的好嗎？這也不是絕對的正常情況下機油價格高說明機油使用的基礎油＋新增劑的成本高，所以售價也就貴，而優質的基礎油＋新增劑機油效能也就高，所以相對來說效能優異的機油都不便宜。但有的時候效能相似的機油價格會差別很大，這也是比較常見的，所以我們選機油的時候不能只看價格，只選貴的，不選對的那是成功人士的做法，我們選擇價效比高的才是王道。目前機油按照基礎油來分類有全合成機油，半合成機油，礦物油三大類，其中全合成機油使用了合成基礎油效能是最好的，礦物油使用的是礦物基礎油，所以各個方面效能都是最低的。半合成機油使用的是合成基礎油＋礦物基礎油調配的，所以整體效能介於全合成機油和礦物油之間。那麼我們在選擇機油的時候要怎麼選呢？首先你要按照廠家要求的機油粘度和級別來選，這是最靠譜的，如果你使用了不合適的機油，有可能會造成發動機出現噪音增大，油耗增加，燒機油等問題。從發動機型別的角度來說，渦輪增壓發動機必須要使用合成機油才可以，因為渦輪增壓發動機在工作的時候，內部的溫度，零件之間的摩擦力等都要比自吸發動機要高，所以發動機對機油效能也有更高的要求，所以渦輪增壓發動機是不能用礦物油的。而大多數自吸發動機都是可以用礦物油的，因為自吸發動機對機油要求不高，使用礦物油也可以滿足發動機的需求，當然自吸發動機也可以用合成機油，使用合成機油以後發動機的效能會更好，不存在便宜車用不了合成機油的說法，那都是偽專家的意淫而已。選機油的時候首先要看廠家要求，只要機油粘度和級別滿足要求就可以用，其次是品牌和價格，要選擇一個適合自己的的品牌和價格，不要一味地追求價格高，合適自己才是最重要的。

伴隨著大家對汽車保養意識的不斷加強，很多人都會定期到4S對車子進行檢查和保養，但對於大部分人來說，真正懂保養的並不多，其實保養並不是大家想的那樣簡單：換換機油、更換空氣濾芯等，其實要是全套做下來還是比較麻煩，而今天咱們要說的是關於發動機機油的問題，機油是不是越貴越好？如何正確選擇？

發動機作為汽車的“心臟”，起到的作用可以說不言而喻，而發動機機油就如同串聯心臟的血液一樣，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用，所以說選擇合適的機油非常重要。

不同型號的發動機對機油的選擇也不同，一般來說，渦輪增壓的車型要求高溫流動性好的機油，但流動性好的耐磨性又會差一點，對發動機的磨損影響相對較大。

但如果選擇耐磨一點的機油，流動性就會相對較差。因此，車主在選擇適合自己愛車的機油時，比廠家的標號稍高一點即可，不一定越貴越好，也不一定非要用豪車機油。

機油並非是越貴就越好，選擇適合自己愛車的機油才最重要。舉個例子，中國產汽車發動機部件的間隙要大，受熱膨脹後需要更粘稠的機油來保障發動機正常運轉。

而進口的機油粘稠度要比中國產機油低很多，並且價格上還貴，所以說中國產車機油的選擇最好是選中國產牌機油。一般來說，機油分全合成潤滑油、半合成潤滑油和礦物質潤滑油三大類。

對於機油的選擇來說，首先應按壓縮比、排量等進行使用效能級別的選擇，然後再按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇，質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、減輕維護頻度和難度。

貴的東西就是好東西，這句話理論上講是對的，俗話說“一分價錢一分貨”。

商品價格是商品價值的貨幣表現。但是，價值規律告訴我們，商品的價格與價值不一致也是經常發生的。這是因為，商品的價格雖然以價值為基礎，但還受到多種因素的影響，使其發生變動。比如說，品牌知名度、市場營銷策略、廣告投入、運營成本...等等。

價格圍繞價值上下波動正是價值規律作用的表現形式。因商品價格雖然時升時降，但商品價格的變動總是以其價值為軸心。另外，從較長時期和全社會來看，商品價格比與價值的偏離有正有負，可彼此抵消。因此總體上商品的價格與價值還是相等的。

回到機油，寶叔認為那些耳熟能詳的品牌，價格和價值是背離的，品牌價值遠遠超過產品本身，因為規模效應的原因，為了提升或者維護市場份額，一方面只能不斷尋找降低成本的途徑，原材料成本，另一方面又要投入資金去做不得不做的市場促銷活動，犧牲的正是消費者利益。所以，車友們選擇潤滑油的標準，一定要看產品品質，而不是品牌所謂的知名度。

換句話講，消費者要為產品品質買單，貴就是物有所值；不要只為品牌知名度掏腰包，那就不值得了！

選擇合適的，仔細閱讀車主手冊，當然價格也不能太便宜，價格也不要太貴，選擇適中的就可以了，現在潤滑油市場魚龍混雜，一般情況下光憑外觀是很難區分發潤滑油品質的好壞，所以在購買潤滑油的時候要注意儘量選擇知名品牌潤滑油，最好去正規4S店維護保養。