CAMRY混動版關注較多的是23萬的豪華版，同價位的大眾Magotan可以買到高功率的2.0T不過這個價位區間基本上屬於雞頭和鳳尾的選擇，因為像豐田CROWN還有亞洲龍甚至是奧迪A4L這些入門級的豪華車型也差不多是25萬上下，車主20多萬沒要大眾Magotan而提了豐田CAMRY，才開1000公里稱：想換車！

首先車主買的是一個混動的版本，那麼它在外觀部分整個燈組比普通版的要精神很多，因為它裡面有很多細節的勾勒，看起來更有神。由於它把電池組安放在了後排座椅的下面，所以備箱空間跟普通的汽油版本是一樣的。這一點也是讓其它很多混動車型的車主都很羨慕的一點。

去車內看一下，我覺得這輛車的儲物空間在這個級別算是比較好的一個表現了。首先有一個小抽屜似的儲物格設計，你可以把手機放在這上面，後面有兩個杯座這個比較常規，另外它中央扶手箱尺寸非常大，而且裡面比較規整。

另外可以看到他整體的設計材質的選用會根據不同的配置、不同的車型會做出一些區分。做工還是非常規整的，用料確實也感覺要好一些，包括座椅的材質感覺比普通版的要軟一些。大概有的配置可以看到它大燈、雨刷，包括空調等等都是自動的，而且可以看到有HUD，包括日系車這個級別很少見的，四門一鍵升降，包括座椅記憶，包括電動手剎、座椅和通風加熱，這些都是有的。

全新CAMRY混動版採用2.5L發動機+電動機，其中這臺2.5L自然吸氣發動機能夠達到41％的熱效率，搭配上電動機可達到160kW的綜合功率，其綜合油耗為4.1L/100km變速箱為可模擬6速的新一代平行式E-CVT無級變速箱其不但整體結構更加緊湊，傳動效率也得到了提升。

全新CAMRY混動版的採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立後懸掛，官方宣稱前後懸架均為全新開發。作為一臺民用混合動力車型，全新豈CAMRY混動版在賽道的表現可圈可點，這主要得益於出色的底盤調校與整套雙擎系統之間的無縫連線。靈敏的油門響應配合上電動機的加持，使得車輛在動力響應方面幾乎沒有遲滯現象。

整套雙擎系統表現的尤為積極，能夠非常快速的在純電、油電、純油這三種模式中不斷切換，由於起步為純電驅動，這讓車輛的油門不但反應迅速，還有著出色的加速平順性。而隨著速度的攀升，如果不是刻意去關注，幾乎不會察覺到發動機的介入時機。CAMRY的懸架對於底盤震動的過濾非常充分，尤其是對於減速帶的處理，表現的非常紮實，壓過去後，基本不會有多餘的抖動和拋離感，有著完全不輸同級豪華品牌的表現。

結語：總的來說CAMRY雖然混動版的科技含金量很高，幾乎和雷克薩斯共用的這套混動系統業界非常認可，不過CAMRY的價格定位就是20萬左右的級別，超過25萬很多人就會說為什麼不買奧迪A4L或者豐田亞洲龍以及CROWN入門版，所以親戚朋友的這些話讓車主很後悔，想換個品牌檔次更高的車型。類似於這種雞頭鳳尾的問題，大家會怎麼選？歡迎下方留言評論