1、首先，如果是手動檔的車，因為離合器很多時候要和剎車/油門同時踩(比如加速上檔要踩油門踩離合或者減速降檔要踩剎車踩離合)，所以必須分開。

2、其次，如果是自動檔的車，因為沒有離合器，你可以嘗試左腳剎車右腳油門，但是容易出狀況，開過手動都知道，大部分人在緊急狀況下是兩腳同時踩離合和剎車，這是本能反應，但是如果自動檔如果你兩個一起踩下去，車子直接甩尾了。

油門、剎車踏板是怎樣設計的?

從安全駕駛的角度考慮，要處理許多突發事件例如側滑，橫風之類，雙手握方向盤是必須的,而且長途駕駛的時候，油門是要長踩，手的力度不如腳，而且腳無論踩油門，剎車還是離合，都能借助自重而更加省力，就算長時間踩也不會很吃力。

剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會預設剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

從機械設計上能否避免“油門當剎車”?不可能

至於能否從汽車設計和機械結構上避免“油門當剎車”，答案恐怕是否定的。

如果是開手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制。左腳則不時要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時使用的，當然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車或油門。

自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。

怎樣避免油門當剎車踩?

其實，出現這種失誤的豈止新手，“老司機”因疲勞駕駛或注意力不集中，犯這種錯誤的也不在少數。但對新手而言，油門當剎車踩的主要原因還是熟練程度不夠或習慣不良。