你好，很高興回答你的問題，中保研是目前國內最權威的機構，他的測試一般很有權威，目前最安全的車系目前是，豐田，馬自達，沃爾沃，寶馬，賓士，領克，沒有一款車斷a柱，最差的是大眾幾乎全部不及格，測試都是模擬撞擊角度，很有參考價值，下面我來介紹下……

截止到目前，中保研發布的測試結果來看，表現最好的就是上面十款車，分別為：豐田奕澤、豐田LEVIN、寶馬325Li、沃爾沃XC60、豐田亞洲龍、豐田CAMRY、領克01、日產Teana、比亞迪唐、WEY VV5。

這十款車中，有8款車都取得了全優評級（耐撞維修不計入），其中日系車佔比更是出乎意料，可以看到8款全優評級的產品中，有5款都是日系車，剩下的名額被寶馬和沃爾沃還有領克瓜分。

這個佔比和排名，的確和很多消費者想象的不一樣，畢竟說起安全性，人們首先想到的都是德系車或者沃爾沃，後者在主被動安全配置系統的標配上超越同級別競品，並且在國外也有出色的碰撞測試成績和實測反饋，所以沃爾沃全優上榜是意料之內。寶馬也不令人意外，畢竟在很多消費者印象中，德系車工藝嚴謹，用料紮實，表現好也是情理之中。

最令人震驚的莫過於日系車，坊間提及日系車的安全性，爭議性極大，但是沒曾想，8款全優評級的產品，日系車佔比高達五款，CAMRY亞洲龍等車型也在列，奕澤和LEVIN這些十幾萬的車，表現堪比寶馬沃爾沃等豪車。

只能感慨一句，日系車變了，今非昔比。畢竟安全性深入人心的大眾品牌，Passat正面25%偏置碰撞測試表現得到了較差的評價，A柱斷裂，出乎所有人意料，日系車來一個反向趕超，也並不是沒有可能。

當然也有人要說，日系車是針對測試作弊等等言論，具體有沒有小編是不知道，但其實光看LEVIN這款產品，2019款換代產品標配8氣囊，從次低配車型就有車道偏離預警和車道保持輔助以及主動剎車等系統搭載，安全性大增，在同級別車型中表現的確很出色，能夠有這個評級其實並不出乎意料。

當然除了感慨日系車表現出色之外，中國產車也令人欣慰，領克01也是為數不多拿下全優評級的產品，比亞迪唐在側面碰撞獲得良好評級，拿到五項優秀，而WEY VV5則是兩項良好，四項優秀評級。這些成績都為中國產車正名，在近些年發展中，中國產車也不算提升造車工藝，注重安全性，還有主被動配置功能的搭載，這些車型的表現都能夠躋身榜單前列，也是對中國產車的肯定，誰說中國產車就一定安全性差？

此次參與中保研碰撞的車型為售價12.49萬的1.5T自動豪華型，也就是1.5T的中高配車型，擁有前後排側氣簾，測試成績不能代表沒有側氣簾的低配車型。

長安CS75 PLUS在低速碰撞中獲得M（一般），其餘專案總評均為G（優秀），整體的表現還是能夠令人滿意的，接下來咱們逐項具體分析。

首先是低速碰撞，透過中保研公佈的資訊來看，CS75 PLUS低速碰撞總評分為M，主要丟分項在15km/h正面碰撞維修經濟性上，官方公佈的維修佔比為11.2%，按照測試車型12.49萬的車價計算，修車成本約為1.4萬元，對於一款10多萬的自主SUV來說，確實修車不便宜。

好在CS75 PLUS的低速碰撞沒有爆氣囊，否則不僅修車更貴，氣囊起爆時強大的衝擊力也會對乘員造成意外傷害。

說完低速碰撞，接下來就是大家最為關心，也是很多車型“翻車”的25%偏置碰撞了。在這項測試中，CS75 PLUS的表現還是非常不錯的，總評分為G（優秀），單項得分只有約束系統獲得了A（良好），其餘都是G，可以說是目前同價位自主品牌裡比較出色的了。

具體來看，CS75 PLUS的車頭結構一定是針對25%偏置碰撞做過最佳化的，而且縱梁和A柱鋼材的強度也不錯，所以在碰撞後駕駛艙相對還是比較完整的。

透過測試車輛側邊梁由於受到輪圈的擠壓，有一定的形變，但是並沒有對車內造成過多的入侵，駕駛員的腿部空間依舊能夠得到保證。

而在車內視角中，可以看到CS75 PLUS的正面氣囊和側氣簾展開的範圍都非常不錯，沒有出現“氣囊跑偏”的情況。但由於安全帶對於假人的約束力度和鎖死程度不夠，導致假人過度前傾，也希望廠家能夠在後續的改款中最佳化安全帶的鎖緊力度吧。

其實這裡也再次向大家證明，再多的氣囊也要配合安全帶才能發揮作用，如果不繫安全帶的話，在碰撞中人員無法得到有效地約束，勢必會更加危險。

在側面碰撞中，CS75 PLUS的總評依然為G，根據官方公佈的引數，B柱距離駕駛員座椅中線為17.5cm，優於12.5cm的標準線，結構強度值得肯定。只是，駕駛員的軀幹得分是A，這是為什麼呢？

透過車內視角可以看到，在側碰中車輛的側氣囊和側氣簾都非常有效的展開了。但同樣由於主駕駛安全帶約束力度不夠，導致駕駛員有非常明顯的側傾，如果假人與擋把、中央地臺等內飾部件發生碰撞，同樣會造成意外傷害。

車頂強度專案的測試CS75 PLUS沒有令人失望，峰值載荷為69240牛，達到車重的4.43倍，超越4倍的優秀標準，得分為G。

在其餘的專案中，CS75 PLUS沒掉鏈子，全部以G（優秀）過關。其中，參與主動剎車系統測試的車型為全系最頂配的2.0T自動旗艦型，並且CS75 PLUS整個車系只有頂配版本才有L2自動駕駛輔助功能。

總結來看，CS75 PLUS作為一款售價10.69-15.49萬的自主品牌SUV，碰撞的表現還是能夠令人滿意的，起碼在結構強度方面達到了非常優秀的水平。如果能夠提升安全帶的約束能力，相信它的成績會更高。

哈弗H6

銷量王更需要檢驗

值得一提的是，CS75車系已經連續數月拿下SUV銷量亞軍。在今年1月，它賣出了24863輛，僅比冠軍哈弗H6少了不到1000輛。龐大的銷量更加需要安全做背書，畢竟它的使用者非常多，這種爆款車型是否安全，也會關係到更多人的生命。

所以我認為長安CS75plus是中國產首選，各項測試結果都不錯價格還實惠

希望未來能夠在中保研的測試中看到哈弗H6、五菱宏光等“銷量王”的表現吧！到底哪個廠家對消費者最負責，只有真刀真槍比劃一番才能知道了！

汽車的安全性是影響消費者購車的重要指標，哪款車安全性高，哪款車安全性低？這可能是每個消費者最關注的問題，安全性高並不意味著碰撞就沒有傷害，但至少儘可能的降低對車內駕乘人員的影響。

目前國內較為權威的碰撞測試機構，中保研透過對汽車進行測試，結果可以對購車起到一定的參考作用，尤其是格外注重汽車安全性的，可一定要擦亮眼，這幾款車在中保研測試中排名墊底。

正面25%偏置碰撞測試結果排行榜，得分越低越好

正面25%偏置碰撞測試，也就是我們常說的25%重疊面碰撞測試，就是號稱最為嚴格的小區域重疊碰撞測試，主要考察的就是在64km/h的速度下，碰撞面積僅為前部駕駛員側的25%，條件嚴格，因為碰撞面積小並且速度較快，對現實用車很有參考意義。

而從上圖可以看出，在這場最嚴格的測試中，碰撞測試車型中表現最差的是大眾Passat，倒數第二是大眾TiguanL，比亞迪宋MAX倒數第三。大眾兩款當家銷量頗高的車型折戟，還是很出乎意料的。當然也不是說不能買，至少高速用車環境較多的車主最好多考慮一下。

中保研測試車輛側面碰撞成績排名，得分越低越好

側面碰撞測試比較常見，主要是透過移動壁障對駕駛員一側車身撞擊，看車輛潰縮程度，以及對乘客的保護作用。從測試結果來看，表現最差的是本田CIVIC，其次是寶駿510，倒數第三是比亞迪宋MAX。像是瑞風S3還有Elantra以及紳寶D50和科迪亞克的評級也在較差範圍內。

本田CIVIC作為當下車市的熱門車型之一，月銷量穩定兩萬上下，顏值高效能強，遺憾的是安全性表現差強人意，尤其是側面碰撞B柱斷裂還歷歷在目，注重安全性的消費者要謹慎下手。

中保研測試車型車頂強度結果排名，得分越高越好

從上圖可以看出，車頂強度這一項沒有車型獲得轎車評級，並且過半車型都達到了優秀評價，只有科雷傲、寶駿510和三菱歐藍德三款車得到了一般評價，在榜單中排名墊底靠下。科雷傲倒數第一有些出乎意料，畢竟車頂強度考察的就是SUV車型潛在的側翻風險，如果車頂剛性較強，就能對乘客做到有效的防護，這麼看來，想入手這三款車型又格外注重安全性的消費者，要謹慎選擇。

中保研測試車輛行人保護結果排名，得分越高越好。

顧名思義，行人保護測試主要是透過一些吸能材料，減少撞擊力度，降低對人身體的傷害，降低交通事故傷亡而來。從上圖來看，大部分參加測試的車輛表現都比較出色，過半都是優秀評級，只有獲得了AX7獲得了較差評級，還有廣汽傳祺GS7獲得一般評級。

一輛車是否值得購買？第一訴求並不是品牌，也不是三大件，而是安全性。中保研作為獨立的第三方機構，其股東為各大保險公司，保險公司為保證自己的利益，會根據不同車型的安全性設定相應的保險金額，所以中保研的碰撞測試成績對保險公司來說，具有非常大的參考價值，也同樣令人信服。近期，中保研公佈的碰撞測試成績，幫助廣大使用者挑選出幾款安全性非常高的車型，分別是長安CS75 PLUS，豐田COROLLA和BMW3 Series。

長安CS75 PLUS

指導價：10.69-15.49萬元

長安CS75 PLUS在中保研的碰撞測試中，只有在低速碰撞中獲得M（一般），其餘專案均為G（優秀）。在外形方面，前臉為碩大的黑色菱形交錯的前中網，兩邊鳳凰展翅造型的全LED大燈，下方為三維立體造型的仿進氣口，整體氣勢兇猛。車身長寬高尺寸分別為4690*1865*1710mm，軸距為2710mm，在同級中，還是比較有優勢的。側面為時下流行的懸浮式車頂，底部紅色側裙護板，也很精緻。

進入內飾，環抱式科幻座艙，三輻式平底多功能方向盤，雙12.3英寸高畫質大屏，足夠震撼，遊艇式換擋桿，握感十足。汽車啟動鍵放在了空調控制區，這個設計非常新穎。

CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為131kW（178馬力）和171kW（233馬力），峰值扭矩分別為265N.m和360N.m，1.5T發動機傳動匹配6速手動或6速手自一體變速箱，2.0T發動機傳動匹配8速手自一體變速箱。全係為前置前驅，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

豐田COROLLA

指導價：11.98-15.98萬元

豐田COROLLA在中保研碰撞測試中，只有在低速碰撞獲得了P（差），其餘專案均為G（優）。COROLLA車身長寬高尺寸分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，可以說是標準的A級轎車尺寸。前臉採用家族最新的設計語言，雙“J”形LED前大燈，中間為梯形包圍的黑色折角橫格柵，配上兩側寬大的鍍鉻包角，整體造型相當霸氣。車身側面為貫穿式腰線，並營造後仰的俯衝感。

內飾也有不少的亮點，12.1英寸縱向觸控式螢幕巢狀在中控臺中央，兩側為一體化設計的縱向空調出風口。三輻式多功能方向盤，絕對必不可少。儀表盤為雙炮筒樣式，外加7英寸TFT彩色多功能資訊顯示屏。

COROLLA燃油版車型搭載1.2T發動機，最大功率為85kW（116馬力），峰值扭矩為185N.m，傳動匹配CVT無級變速箱；雙擎車型採用1.8L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合最大功率為90kW（122馬力），傳動匹配E-CVT變速箱。前置前驅，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。

BMW3 Series

指導價：29.39-40.99萬元

BMW3 Series在中保研碰撞測試中，同樣在低速碰撞中獲得P（差），其他專案均為G（優秀）。在售BMW3 Series為第七代車型，代號G20（標軸）/G28（長軸）。全新天使眼設計擴充套件型LED大燈，透過中間經典的加大版雙腎黑色格柵連線，底部為寶馬效能專屬的M運動套件。車身長寬高尺寸分別為4719*1827*1459mm，標軸版軸距為2851mm，長軸版軸距為2961mm，滿足不同的使用者需求。

老款被吐槽最多的就是內飾，而如今新款內飾則是質的飛躍。三輻式多功能方向盤，握感飽滿。全系標配的12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控觸控式螢幕，家族最新款的大雞腿電子檔把，配上電子手剎，整體科技感十足。

BMW3 Series搭載2.0T發動機，並調校成三種動力。320i/Li最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為250N.m；325i/Li最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為300N.m；330i/Li最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為400N.m。前置後驅，並有四驅車型可選。懸架系統為寶馬獨有的前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架。

總結：

三款車的中保研碰撞測試成績都很優秀，但在低速碰撞中表現較差，其實也是可以理解的，這裡的低速碰撞並不是狹義的安全性差，更多的是發生事故後，車輛維修的經濟性，在這方面，最好的方法就是在買保險的時候，一定要把不計免賠也買上，這樣就避免了昂貴的修車費用。長安CS75 PLUS、豐田COROLLA和BMW3 Series不但安全性有保障，也是各自所在級別的熱銷車型，所以這三款車型絕對是非常值得購買的。