可以考慮一下博越PRO，藉助行業最領先的智慧網聯絡統GKUI 19，博越PRO有了可以思考的“大腦”。基於4G網路和高算力晶片加持，GKUI 19的響應速度非常驚豔。使用設定好的喚醒詞進行喚醒，說出指令，可以隨時打斷、持續發出指令而無須重複喚醒，AI對指令的分析邏輯清晰，比如說“我餓了”它會自動搜尋餐廳，“我明天穿什麼”它會自動檢視明日的天氣預報等。附近餐廳可以按距離、價格等進行排序，便於快速選擇。　　透過智慧語音 AI 還可以操控車輛，比如開啟天窗、空調等，響應速度極快。值得一提的是，GKUI 19還具備魔法書功能，可以幫助智慧語音 AI“自學習”。當它遇到無法識別的口令時，智慧語音 AI 會記錄這條口令，並進行自主學習，以滿足後續需求。

顏值最出挑

　　全新一代博越PRO沿承吉利家族化設計DNA，將中國當代藝術之美與現代科技美學進行融合新生，再次以時尚、動感兼具科技感的造型，讓顏值更PRO、最出挑，成為中西藝術交融的典範。在外觀設計上，全新一代博越PRO傳承經典，渾厚剛勁，氣勢非凡，同時融入更多年輕人的多元與個性化審美需求。錯落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，存在感十足的運動尾翼，自信滿滿又幹淨利落，彰顯出一款站在智慧網聯技術最前沿的“雲智慧SUV”的時尚、運動與科技氣質。　　全新一代博越PRO內飾設計典雅輕奢，律動流暢，科技豪華，融合傳統底蘊與互聯印記，將中國元素貫穿內飾設計始終，將古典之美蘊於科技新生。在駕駛艙中，金屬鍍鉻的流線型雲紋造型，是中國元素祥雲的演變，讓雲AI人工智慧以更具藝術美感的形式來呈現，從而更凸顯出“雲智慧SUV”的定位。此外，科技味十足的高質感中央扶手、12.3英寸的高畫質中控大屏與儀表盤、錯落有致和盡在掌控的數字化駕艙等，無一不彰顯出全新一代博越PRO內飾的檔次與科技品味。

動力更強勁

　　動力方面，博越PRO採用了1.8TD 7DCT、1.5TD 6AT的不同的動力組合。其中1.5T發動機在操控性良好的同時油耗更低。值得一提的是，在今年3月26日博越PRO還上市了智慧四驅版本，並配備了 1.5TD 7DCT BSG高效能動力的全新組合。

個人推薦你買法系，像標誌和雪鐵龍你這個價位的SUV都有，畢竟法系的車做工和操控都不錯，只是營銷差了，你可以看看雪鐵龍天逸C5

問題比較籠統啊。不知道你的需求是什麼。15萬內可以選擇的SUV很多，給你推薦幾個銷量比較高，口碑還不錯的SUV吧，你自己根據需求選擇。

中國產：吉利博越，長安CS75PLUS，哈弗H6，比亞迪唐。這裡面比亞迪唐是中型SUV，其他的都是緊湊型。

徳系：大眾探歌

日系：本田XRV，馬自達CX-4，本田Vezel，日產Qashqai。

美系不推薦了，最近特朗普老找事，韓系和法系銷量比較差也不推薦了。

這裡想要配置高就選中國產，想要省心後期保養便宜選日系，喜歡徳系選徳系。

從保值率來說日系最保值，中國產最差。

1、哈弗H6

作為全國SUV關注排名第一位的哈弗H6，在售的24款車型中，大部分的價格都在11.5-14.5萬之間。它的外觀看起來很大氣時尚、很有霸氣！車身線條很流暢很自然，底盤紮實。內部空間很大，感覺很寬敞。減震效果很好。只是感覺內飾用料一般般。

2、Encore

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別克的昂克拉，在售的6款車，售價在14.99-19.69萬元之間。外形很帶感，與別克豪華SUVEnclave有諸多相似之處，有“小Enclave”之稱。別克家族化的品牌設計很是新潮！值得買一輛開一開！進口的1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機，效能優良！只是內部做工略顯粗糙，整體油耗在7-10個左右。

3、奔騰X80

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奔騰X80的6款車型，價格在13.18-15.98萬元之間。整車外觀看起來很大氣，整體考究很別緻。內部空間很大，滿足了日常所需。只是後排座椅不能放倒！發動機的動力也是還可以的。只是油耗比較高！12個左右。

4、傳祺GS5

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傳祺GS5的20款在售車，價格在12.38-22.98萬元之間，15萬左右的還是佔了絕大多數。義大利設計血統的外觀，看起來很前衛！很有時尚的動感，內部空間也是很大的，內飾簡潔舒適，操控效能比較好。油耗10-11個左右。

5、日產Qashqai

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日產Qashqai，也是一輛不錯的15萬左右的SUV，7款在售車，價格分佈在13.98-21.98萬元之間。車身延續其家族車型傳統，簡潔圓潤、飽滿勻稱、肌肉感、運動感十足！內飾還是一如既往的簡潔實用和做工精細，內部空間也是很大的。油耗在9個左右。

15萬元可以選擇哪些價效比高的品質SUV？這三款總有一款能夠讓你滿意

15萬元的落地價格的車子，一般來說裸車價格就要在13萬以內，畢竟還需要上稅、保險等費用。在這個價位中可以選擇的車型比較多，不管是中國產的還是合資的都有相對應的車型，而其中合資車型推薦本田XRV以及日產Qashqai，不過由於Qashqai低配版動力太羸弱，而高配版價格又超過了13萬的價格設定，因此合資車中就推薦XRV，Qashqai就不考慮了。

XRV的市場銷量足夠說明它的受歡迎程度，車型設計年輕、內飾用料十足、動力充沛、油耗喜人、駕駛體驗平順舒適，這些都是XRV的優點，本田XRV依靠這些優點在小型SUV領域打下了屬於自己的一片天空。不過該車尺寸略小，長寬高為4270*1772*1605mm，軸距為2610mm，典型的小型SUV尺寸，如果是對車內空間需求比較大的話，估計該車不能夠很好地滿足需求了。

相同價格還可以選擇緊湊級的中國產SUV，這裡推薦2018款的傳祺GS4，該車之前受過很多車主的投訴，不過主要的原因就是出在之前的雙離合變速箱上，因此在2018款上改了變速箱，直接使用了愛信6AT，瞬間讓之前的問題得到了解決，而且該車比XRV有著很多方面的優勢，首先在尺寸上，傳祺GS4的尺寸為4525*1852*1685mm，軸距為2640mm，是比較標準的緊湊級SUV，1.5T的發動機也能夠更好地帶來強勁的動力輸出。傳祺GS4的外觀設計和內飾設計都是得到了市場的檢驗的，年輕大氣的外觀設計和精緻的內飾做工，都能夠給人一種物超所值的感覺。

而傳祺GS4的配置也是相當豐富的，就精英版車型而言，就已經具備了天窗、多功能方向盤、皮質座椅等等豐富的配置，不過座椅的皮質是仿皮，而且沒有自動空調是它的一個缺陷。但是如果要從動力、配置、價格、空間、顏值等各個方面來比較的話，傳祺GS4的確是一款值得選擇的車型。

當然了，如果此價位還需要更加突出的空間和動力，那麼唐二代估計是最好的選擇，不過該車定位為中大型SUV，使用的是2.0T的發動機，因此油耗方面是必須要慎重考慮的一點。除了油耗之外，此車可以說算得上是一款能夠撼動HIGHLANDER、EDGE等神車的中國產大漢。唐二代的外觀設計沒得上，來自於前奧迪設計師的手筆自然不會差，而且該車的配置相當的豐富，的確是有一種比亞迪的風格在裡面，就是根本不在乎配置的價格，使勁兒往一款車上堆配置。該車的自動變速箱雖然是6AT，但是和深得華人喜愛的愛信6AT還是有一定的差別。上面這些車從小型、緊湊型、中大型中挑出來，基本上算是每一個級別車型中的巔峰之作，價效比之王，品質口碑佳品。

15萬是國內主流購車價位，所以各個廠家都會盡全力打造自己的拳頭產品，以爭得最大的市場。在這百花爭豔的時代，唯有我們消費者是最得益的。選擇確實很多，無論合資的緊湊型，還是自主的中型SUV都能在這個價位找到。

文豐認為選購車型，不能單憑銷量或人云亦云的去做決定。主要是看您用車需求結合用車場景來去選擇才是真正適合自己的。

如果僅在價效比方面考慮的話，文豐在這裡推薦四個車型。

領克02 →2019款 1.5T DCT兩驅勁/耀版（13.98萬）---雖低配但配置異常豐富，被動安全標配，僅缺失L2級主動安全配置。

長安CS75 PLUS →2020款 1.5T 自動尊貴型（13.19萬）---2.0T動力雖猛，但與變速箱匹配不如1.5T版本。一汽馬自達CX-4 →2020款 2.0L 自動兩驅藍天活力版（優惠後約13.98萬）---被動安全配置全系標配，入門版足夠用。一汽-大眾Jetta-VS7 →2020款 1.4T 自動榮耀型（13.68萬）---價效比高的“大眾”車。車型介紹

外觀

如果論外觀，文豐認為最精彩莫屬領克02、CS75 PLUS了。這二車的雙色設計都彰顯大膽前衛個性。

而領克02沿用01的家族化設計，但車身外觀偏COUPE造型，沒有傳統SUV車型的笨重感，多了一些靈動的感覺。

CS75 PLUS最讓人難忘的是採用最新的家族化設計語言。亮黑色蜂窩狀中網，加上“S”的紅色標識，營造出強烈的運動感。儘管從側面看還是傳統緊湊型SUV的影子，但兩段式的車身腰線、懸浮式車頂都能很大程度提升車身的運動感。馬自達CX-4 的外觀設計同樣出色。沿用大家都很熟悉的魂動設計。不靠繁雜的線條或造型，僅利用車身曲面折射光影營造豐富生動的腰線。減法美學──“少即是多”，在這裡表現的淋漓盡致。Jetta-VS7 依舊傳承大眾家族的基因，從A柱延伸至C柱，是不是有種似曾相識。雖然能看到不少大眾車系的感覺，但全新的車標和菱形格柵還是具有很高的辯識度的。

內飾

領克02的內飾與之前的01相仿，大面積的軟性材質和皮革，無論是黑酷內飾或居家風的拼色內飾，營造出來的檔次感文豐認為在同級別裡幾乎是最好的。

CS75 PLUS在內飾上相對領克02也不遜色，同樣的大面積軟性材質。設計比較注重豪華感和科技感的營造。特別是那12.3英寸雙屏十分抓人眼球。中期小改款的CX-4內飾幾乎沒有變化，還是沿用原版設計。整體簡潔，按鍵佈局實用易上手，有著不錯的人機工程學設計。Jetta-VS7 在內飾上與前三款車的做法就有所不同了。儘管第一眼給人很“大眾”，但實際的觸感也同樣有著熟悉的大眾味。中控觸手可及的地方基本都是硬塑膠，僅靠部分鋼琴漆與稜形紋路襯托，VS7在努力讓自己看起來體面一些。

空間

在空間方面，無論是乘坐空間還是儲物空間領克02與CX-4都不具有競爭力。CS75 PLUS與Jetta-VS7有著出色的表現。Jetta-VS7在乘坐空間略勝一籌，而行李廂容積CS75 PLUS較具優勢。

空間表現的排行：Jetta-VS7＞CS75 PLUS＞領克02＞CX-4

動力●操控

四款車中的動力引數雖然差異不大，但以百公里加速成績來看，領克02的直線加速比其餘三輛車都快上不少。因此看出發動機與變速箱的調校顯得尤其重要。當然按照城市日常使用，四款車的動力也絕對夠用了。

百公里加速：

領克02 -8.3s

CS75 PLUS -9.71s

CX-4 -9.81s

VS7 -9.7s

領克02

雙離合變速箱工作起來乾脆利索，偶爾低速的走走停停會有一些換擋的頓挫，幸好動作小，過程短，並不會對行駛品質造成太多影響。而且發動機在起步階段很樂於發力，轉速時刻處在最大扭矩輸出區間，動力響應速度較快，超車或者提速都能得心應手。也正因為如此活躍，燃油經濟性不算出色，且需加註95號的汽油。

豐富的主動安全配置、良好的行駛品質，即便是三缸發動機加雙離合這樣的“高危”動力總成，它也沒有搞砸，綜合來說，它的實力足以跟任何一個合資對手掰掰手腕。整體的NVH做得很到位，尤其底盤噪音的抑制在同級中能排在前列。

CS75 PLUS

這款1.5T動力系統有著不錯的賬面資料，從實際表現來看，車輛的動力完全能滿足日常使用，起步加速過程非常輕盈，給人留下不錯的第一印象，油門和剎車踏板都頗為線性，油門響應也很積極。燃油經濟性並不算出色，但不挑食可加92號的汽油也挺不錯。

愛信變速箱與1.5T發動機配合也十分默契，總能勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位，換擋邏輯也讓人挑不出毛病。

底盤足夠舒適，標榜運動外觀卻欠缺了稍許厚重感。

NVH方面，車輛發動機在轉速超過2000rpm後發動機的噪音也略微影響了行駛質感。總的來說，它在同級別中的表現還是對得起這身漂亮外觀的，但在細節上也存在一定的進步空間。

CX-4

動力系統是我們熟悉的創馳藍天系列2.0L發動機和6擋手自一體變速箱。這套動力系統有著良好的反饋，油門的響應速度很快，而且動力輸出得非常線性，踩多少油門，輸出多少動力，完全是一切盡在掌握的感覺。不過相較於良好的反饋，全油門時的動力仍然是稍顯不足，很難和渦輪增壓車型抗衡。燃油經濟性出色，可加92號汽油，真正做的不挑食還很能跑，實屬不易。

方向盤的指向精準無餘量，懸架支撐性出色，路感清晰，能夠較好的兼顧運動性和舒適性。得益於低矮的車身，在彎道表現不像是輛SUV，倒像輛跨界兩廂車一般，表現值得稱道。

NVH方面整體表現一般，在急加速時高轉速很清晰的傳入車內。也許這就是馬自達，就是不愛妥協吧。

Jetta-VS7

動力系統採用大眾EA211+愛信6AT的組合。其中的精髓可理解為高效+穩定。由於發動機偏重低速扭矩輸出，小尺寸低慣量渦輪響應快，很適合日常市區走走停停的路況。

愛信6AT這個熟悉的老朋友。換檔平順，不緊不慢的換擋節奏其實對於一臺家用車來說正好，能適合大部分駕駛者。

底盤懸架傾向於舒適調校，沒有以往大眾車偏硬朗的感覺，但對操控指令的反饋依然比較積極。即便電子味比較濃，但輕鬆的駕馭感對於一臺普通家用車來說再合適不過。轉向的指向性存在明顯的虛位，不過前軸的動態響應以及車尾的跟隨性都表現得比較自然，沒有故意營造運動感，只是一切都表現出很強的順從感，這方面設定其實很合理。

NVH方面可能由於成本原因，表現平平，車速超過100km/h之後，胎噪和路噪傳入車內的程度都會明顯增大，而且防火牆位置的隔音性也還有提升的餘地。

總結

在15萬這個價位上選擇，以上四款車型都具有一定的價效比，但側重點還是有所不同的。

CX-4為什麼會在我推薦範圍內呢。儘管這車空間不大，2.0L動力引數也不算亮眼。但該車有著級別數一數二的操控水平及高效的動態表現、良好的燃油經濟性，以及極高的顏值，加上現在終端優惠大，15萬左右就能買到這麼富有駕駛樂趣的車也絕對算得上價效比之選了。

至於Vezel，CH-R這類合資小型SUV呢，因為在這個價位這些SUV配置低，終端優惠少，儘管產品實力不俗，但價效比並不突出，故排除。文豐建議：

如果用車場景僅日常市區代步，偶爾郊外遊玩，且多人乘載率高，有大空間、駕駛平順易上手的需求，那選擇長安CS75 PLUS或Jetta-VS7最適宜。

而追求高科技技術與優秀的駕乘體驗，對空間要求不大，用車場景經常在於市區與國道之間切換，相信領克02與馬自達CX-4肯定不會讓您失望。在這四款車中，文豐個人更願意推薦長安CS75 PLUS（1.5T版本）。因為該車在這個價位不但有著亮麗的外觀和滿滿的高科技配置，而且動態各方面表現都很均衡，受眾群體更大，綜合實力不輸任何合資車對手，價效比更為突出。

儘管如此，建議親自去當地4S店試駕體驗， 在各方面都感覺良好並結合自己使用場景來選擇。文豐認為只要選對使用場景加上體驗感好的車就是最適合自己的車。

15萬的價位，消費者最需要的就是省心，而日產Qashqai的MR20發動機雖然是一款老發動機，但是經過時間驗證後，這是一款經得起考驗的發動機。154匹的馬力完全夠日產代步，百公里6.2L的油耗也是非常省油。

價格方面，15.49萬-18.59萬的官方指導價，現在終端已經有差不多兩萬多的優惠，如果買低配車型，說不定15萬就可以提車。還有，最後不能忘了，日產Qashqai還是2019年歐洲前十銷量車型，也是唯一一輛進這份榜單的日系車。不管是國內，還是國外日產Qashqai銷量和口碑都是有親眼可見的！

隨著汽車行業的高速發展，汽車變得越來越便宜，當然，這裡面也有中國產車的功勞，畢竟如果中國產車不是這麼厲害，合資車的價格也不會一降再降。那麼15萬買車是否只能買中國產SUV呢？講真，不一定。而今天說的這4款車堪稱目前合資車裡面價效比最高的幾款，而且質量還不錯，甚至有網友說，這4款車不比中國產車價效比低。

第一款：日產Qashqai

Qashqai(引數|圖片)這款車一直都是日產口碑非常好的一款高性價比SUV，雖然很多人都質疑過這款車的空間是否過小。其實只能說外觀比較小，但是軸距並不短。相信很多人在第一次坐進去就會發現該車的空間是完全滿足家用的，最重要的是這款車便宜啊。目前市場上的老款車型基本上15萬左右能拿下次頂配車型了，而據說今年會有新款Qashqai上市，如果還能保持不錯的價效比，那絕對是極具市場競爭力的。這款車講起來並沒有什麼特別誇張的地方，但是口碑卻非常好，不得不說Qashqai還是非常值得考慮的。

第二款：現代ix35

曾經的南韓車銷量擔當，記得家人第一次買這車的時候還是很貴的，起步價好像都和現在的頂配差不多了吧。但是現在現代

ix35(引數|圖片)的起步價真的是讓人唏噓，在很多地方優惠後的價格甚至跌破10萬了，這就讓人有些尷尬了，畢竟有些中國產車都比它貴。不過要強調一點，那就是這車的最低配儘量別考慮了，實在是除了外觀沒別的了。現代ix35的外觀還是比較吸睛的，整車的辨識度也比較高，再加上這款車的口碑比較不錯，價格也低，市場反饋還是挺好的。另外多句嘴，該車的舒適性非常高。

第三款：福特領界

福特這款新車目前來看會有兩種可能性，一種是銷量火爆，畢竟起步價低，算是福特目前價效比最高的一款車型了。而另一種可能就是銷量異常慘淡，原因就是這款車和馭勝的關係，相信喜歡車的朋友都知道為什麼，但是從我個人角度來看，沒看出來外觀有多像。言歸正傳，這款車目前主要優勢有三個，第一個就是價格，畢竟起步價才10萬出頭，頂配的價格也才16萬多點；第二個就是油耗，可能有人會說美系車費油，可是領界卻打破常規，工信部油耗才6.7，即便是日常使用應該也不會超出太多；第三個則是有混動車型的選擇，畢竟新能源汽車是趨勢，而從目前只有一款車來看，也是一種嘗試，價效比依舊非常高的一次嘗試。

第四款：三菱

提到三菱，大多數人第一時間想到的是純進口的

Pajero(引數|圖片)，也有人想到的是廣汽三菱Mitsubishi ASX，實際上大家貌似都忘記了廣汽三菱Mitsubishi ASX這款緊湊型SUV。其實只看長寬高的話，很容易把這款車當作是小型SUV，但是架不住人家軸距長啊，空間也就特別大了。其實三菱Mitsubishi ASX被大家誇獎的地方非常多，而我個人覺得再多的誇獎都沒有價效比這一條好使，15萬已經可以選擇這款車的頂配車型了，重點是優惠後直接這個價格都可以上道了，你說價效比高不高，至於質量，三菱的車好像不用過於擔心吧。