川藏騎行之前，切忌突擊進行大運動量的訓練，這樣會造成人體對血氧的需求上升，入藏時反而會容易造成高反。只要身體沒毛病，保持一顆平常心，不攀比速度、不逞強，累了就休息，休息好了才繼續上路。注意保暖別感冒。就大可放心的去騎川藏，每天的騎行就是最好的訓練，海拔是從康定才開始真正上升的。在到達康定之前，你有的是時間去在路上慢慢適應。不過從未長途過的朋友，需要提前開腚，否則成都那條菊樂路的路名，是對你最狠的嘲笑。一路慢慢悠悠、走走停停騎川藏，既欣賞了風景，又不易高反。

我覺得跑一公里和跑五公里多少時間跟耐力沒什麼關係吧，你是想說你的衝刺能力有多強嗎？川藏騎行評論一天一座山一百公里左右，你每天抽出一小時騎個二三十公里，週末來個一百或者到兩百的長途。再去山上練半年的爬坡，估計進了川藏你不會高反的話就是大神了

建議買一輛靠譜一點的車，條件還好的話，3000以上的，每天騎行50公里，每天都要記得把裝備都穿戴好了，鍛鍊一下人車結合的部分，騎車不是和騎著一輛小黃車或者膜拜，那麼簡單；

因為騎車，有可能會鎖鞋，有可能會有風阻，有可能需要上下坡調整車子的行進速度，人車不能合一，去西藏走起來會比較費勁，團隊騎行的話，你會明顯落後，還有就是每天騎多少公里？

去西藏，如果把車子託運到成都騎行的話，總路程需要2200公里，如果路上要去一些景點玩，比如說亞丁稻城，林芝，南迦巴瓦去玩的話，總路程不低於2700公里，走一個月平均，每天走100公里左右，實際上你認為每一天至少能騎行200公里，實際做不到，平均每小時騎行10公里，已經是很多人的極限了，因為路上你還不知道會遇到什麼情況，為什麼呢？

上坡有的地方，真的騎行上去很難過，可能會推著上去，知道嗎？

跑步不建議跑那麼快，而是建議慢跑，做有氧運動，可以跑5-10公里，用40-60分鐘來完成，跑得快對心臟不好，跑得慢對心臟，對身體才是補益作用，但是不能疲勞，會感覺疲勞立馬減量；

另外，不要羨慕17天進藏是好事，個人覺得，最好安排好時間，一般建議1個月進藏時間，因為周邊的美景還是要欣賞的嗎，不能只是為了騎行到拉薩，沒有任何意義的，路上的感覺才最好；

17天可能會遇到高反，遇到感冒，遇到各種不適，而且一味的趕路，就沒有什麼樂趣了；

建議高考結束，有3個月的假期，可以嘗試騎行川藏線，希望在未來一年裡，每天不間斷鍛鍊身體，騎行，每天加緊學習的同時，不忘自己的夢想，放鬆下來，你會獲得雙收，相信我；

川藏線騎行，路途遙遠，地形複雜，且有高原氣候，出發前一定時間和強度的耐力訓練十分必要。　

第一，有氧耐力訓練

　　主要採用強度小，負荷時間長的各種練習方法。訓練中常採用的具體方法和手段包括以下兒種：

　　(1) 4000米—12000米勻速跑。心率控制在150次／分左右保持勻速跑完全程。

　　(2) 越野跑；利用公園。山川或環境較好的地方進行30分鐘以上的越野跑，心率控制在150次／分左右。利用環境調節心情，降低疲勞感。

　　(3) 10分鐘跳繩：利用跳繩進行耐力練習。在10分鐘內保持跳動頻率不變，但可變換跳動方式，進行單腳跳或雙腳跳；

　　第二，無氧耐力訓練

　　即採用負荷時間短、練習密度大、間歇時間短的練習方法專門訓練時常利用以下幾種方法和手段：

　　(1) 30米、60米、100米衝刺跑。

　　(2) 400米、800米變速跑：

　　(3) 跳木馬提膝—左、右側滑步扶地。

　　第三，耐力素質訓練的要求和注意事項

　　(1) 根據練習任務的要求，科學地安排練習的運動量、強度、重複次數、間歇時間和間歇方式。

　　(2) 耐力肌有力量性的特點，增加力量練習的次數是發展肌肉耐力的一個有效方法。

　　(3) 耐力訓練練不僅是身體力面的訓練，也是意志品質的培養過程。

任何一項運動，都有所謂的正確的運動方式，騎車也是一樣（網上有很多資源）。學會正確的騎車動作和模式，可以增加效率，減少對身體的傷害。這個是你開始騎行訓練之前的重點。

其實大可不必把騎行川藏想的太難，這幾年怕是有上萬人騎了318了，一般來說體力中上都行。至少我14年騎川藏之前就是偏胖的體質，屬於萬年體測不合格的那批人。不過騎川藏這樣的長線多做點準備並不為過，建議有條件可以每週去遊幾次泳，鍛鍊肺活量。裝備什麼的，買的腳踏車要靠譜，然後輕裝。你長途個幾次大概就知道什麼東西是必須的，什麼東西是可有可無的。

還有關於高反的問題。其實高反這個問題是很難說好的，因為現在基本上沒法預測一個人第一次上高原會不會出現嚴重的反應。不過一般而言騎行的人出現高反的比例是明顯小於透過其他途徑進藏的人的。按照我當年的經驗，題主可以把瀘定到康定的這一天延長，當到折多塘休整。在3000米的海拔睡一覺之後第二天翻4200的折多山會更適應海拔，當然代價就是到折多塘的那天會非常累。還有就是出發前多找周邊的山爬一爬，最好海拔爬升高一點的，找點爬坡的感覺。建議經常跟著本地的一些車隊加強騎行訓練，走川藏儘量減重，碳纖維車架，加一個小揹包。不拖多餘的任何東西。這樣會減少不少時間。手機碼字，想到多少寫多少，希望對題主有幫助

那就是在沒有任何準備下提起東西就騎川藏線，第一天感覺有點興奮，第二天感覺有點累，第三天感覺有點腳痛，第四天感覺有點痛的受不了，第五天有點想殺回馬槍，第六天回頭一看還是算了吧都騎這麼遠了哪怕前面是坨屎也吃了，第七天感覺腳不痛了，第八天精神百倍心情爽到爆，第九天一路風景前面省去500字……第29天感覺當初的堅持是對的是值得的，好！一路順風

如果已經準備騎行川藏線了，那麼按說親的身體整體素質一定是不錯的，可以加入爬臺階的訓練，短程衝刺跑的訓練，去參加一下鐵人三項的相關訓練，也是個好的方式，建議每天進行，並逐漸加大強度。

騎腳踏車走川藏線，如今已不能稱之為壯舉了，每年暑期騎車進藏的大軍絡繹不絕，在事故路段會出現大堵單車的現象。

首先回答耐力訓練。兩種方式:可以透過在騎行臺或室外進行耐力訓練，強調高踏頻訓練;騎車爬山，這種情況更接近實戰。

每天早晚也可以進行各一小時的耐力訓練，相當於大約騎行25一30公里，時速相當於25-30公里，如果沒有專門時間可以把上班和訓練結合，尤其是晚上下班，選路好人少，可路道繞一點，湊夠了30公里左右!輕齒比，高踏頻，90次/分鐘。

週六日找一天進行長距離爬山訓練。總結爬山的速度、踏頻以及補給規律。瞭解自己真實水平，有的放矢加以訓練。例如北京的妙峰山，全程21公里上坡，坡度極大，是訓練的好去處，離市裡三五十公里，上坡一般需要6O一1OO分鐘，下坡大約3O分鐘，每天可以爬兩次，訓練效果一定不錯。

另外，騎川藏線用旅行車最合適，其次是山地車，再次是平把公路車，如果公路車需改裝車或身揹負重不建議。

騎車走川藏是一個很美的事，有錢有閒最好不要求太快，速度可收慢下來享受，這樣又確保不會有高反。

騎車遠行最好找一個和自己可信的人同行，但一定能力相當，差距大就會產生矛盾，除了戀人。

騎行時身體有狀況，一定該休息就休息，該搭車就搭車。別過於執拗，安全第一，享受第二，挑戰第三!

騎行西藏說容易比較容易，每年都有很多人趨之若鶩，說難又很難，每年總有人留路上一去不歸!

儘可能做好準備，平和麵對!祝一切順利。

川藏線在騎行圈裡是公認的五星級難度，素有眼睛在天堂，身體在地獄之說。儘管到目前為止，要翻越的十四座高山已經有三座可以有隧道透過，但是其騎行難度並沒有完全因為隧道的開通而完全降低。（三個妹子都堅持下來了）

對於希望挑戰川藏的朋友來說，對身體素質的要求還是很苛刻的。

心理素質很主要，其次才是身體素質。

騎行川藏期間，親歷過五大三粗的小夥子半途而廢，也親歷弱不禁風的小姑娘挑戰成功。

我說的這個個例是說明一下任何事情都不是絕對的，一般情況下還是以身體素質絕佳為好。

川藏騎行，要面臨的最主要的困難就是爬坡，如果按照大多數騎友的攻略，有這麼幾個地方是困難點。↑（通麥天險後的迫龍溝大橋）

第一天騎行，成都到雅安，過去路線是160公里，現在走新津輔路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，應該說對於一般的騎友都不是什麼難度。

折多山，應該是第四天的程，折多山埡口海拔4298米，折多山稱之為康巴第一關，翻越折多山，不僅僅是需要身體素質的問題了，還有一個問題就是面對高反。如果能成功翻越折多山，沒有明顯高反，可以說騎行川藏就成功了一半。↑（其中一個妹子騎行到拉薩後又騎行到珠峰）

安久拉山，安久拉山是川藏線上最噁心人的一座山，主要體現在上坡加逆風和側風。無論怎麼騎，都是頂風。

波密到魯朗區間，選擇一日行程160公里，期間經過過去的通麥挑戰地段，如今已經是天塹變通途的通麥大橋了。一般騎友會選擇這段路在離魯朗三十公里處的東久鄉住宿，因為從波密出發到東久鄉130公里已經很累了，時間上也是下午三四點鐘了，從東久鄉到魯朗還是全程大上坡，這一天的難度是一個考驗。

再就是最後一天行程，松多到拉薩，期間翻越川藏線最後一座高山，海拔5013米米拉山，全天行程180公里。

↑（珠峰又騎行到尼泊爾，上圖是中尼陸路口岸）

說了這麼多，你知道該怎麼樣訓練了吧，需要達到什麼樣的身體強度了吧。

而且還要知道，川藏騎行跟我們平日騎行最大的區別有兩點，一是身體恢復的問題，也就是說需要滿血復活，我們平時在家騎行是今天騎行累了明天就休息休息恢復一下，而川藏騎行，如果跟熟悉的騎友保持一致，那就需要每天堅持，沒有人會停下來等你。再就是跟我們平時騎行不同就是多了一個貨架和幾十公斤的駝包，要知道，面對無休無盡的爬坡，多一斤東西都感覺很痛苦，很多騎友都是邊走邊扔，目的就是為了減輕負重。↑（在尼泊爾推車休閒啦）

在這裡，建議做好了心理準備後，堅持一段時間的體能鍛鍊，一是耐力一是強度，耐力就是一天的堅持和連續幾天的堅持。強度就是騎行坡度的抬升能力。

至少每天堅持騎行一百公里，並且是有很長的坡度的路線的鍛鍊，最好是安裝好駝包或是負重。

第一個七天是用體力在騎，第二個七天是用毅力在騎，第三個七天是用生命力在騎。

想好了就出發吧！

祝你成功！

騎行經驗比體能更重要。長時間騎行會讓人產生厭倦感，這個對你自身的影響也很大。所以，我認為想騎川藏線，先要有一個長時間的騎行體驗，才能適應了川藏線的長時間、長距離騎行

川藏線騎行屬於高海拔地區的長途騎行，全程約2400千米，對於一般騎行者來說，正常情況下全程用時約1個月左右，每天騎行里程約為100公里，且為高原、多爬坡。前期的體能訓練應以耐力、爬坡、及呼吸調整為主，並進行適當的力量練習。

川藏線每日的騎行距離一般在100公里左右，在出發前一至兩個月，我認為每週應至少進行1-2次單日100公里的騎行訓練，最好放在週末連續進行，如果有連續幾天進行訓練的時間當然更好。

當你上了川藏線，幾乎每天都要面對百公里左右的騎行里程，必須要在前期打下一定的基礎，讓耐力能夠跟得上前進的步伐。

川藏線全程需要翻越14座海拔4000米以上的高山，且整體海拔不斷增加，也就是說，從成都到拉薩，你幾乎都是在爬坡。所以，爬坡訓練也是非常有必要的。

請儘量尋找山區進行爬坡訓練，並儘可能和耐力訓練相結合，例如100公里左右的單日訓練中，可以加入10-20公里的中低強度爬坡，強度無需過高，但也要逐步適應帶有爬坡的長距離騎行。

可以透過跑步的方式來調整呼吸，並增強心肺功能，讓你的身體不至於因海拔過高和運動強度過大而產生過多的不適。出發前1-2個月可以配合上述的騎行訓練，進行每週2-3次5-10公里的中慢跑。

適當練習二頭肌、三頭肌、肩、背部肌肉以及核心肌肉群，可以讓你在川藏線的爬坡中更能夠銅鼓全身的肌肉進行發力，並增加騎行中的穩定性。如果沒有時間或條件去健身房，最簡單的方法就是俯臥撐和仰臥起坐。