中國於1959年就開始引進圖-16轟炸機，之後開始仿製將其命名為轟-6轟炸機，並於1969年開始批次生產轟-6轟炸機，那時候的轟-6最大起飛重量還只有76噸，“正常載彈量”更是隻有3噸，最大航程則只有5800公里，與當時的B-52、圖-95相比都有著很大的差距，並不能稱為戰略轟炸機！

因為轟-6的效能難以滿足需求，所以在之後的50年中，中國對該轟炸機不斷進行“魔改”升級，目前至少已經衍生出10種改進型號，而其中最新最強的改進型號應該就是轟-6K和轟-6N（算是轟-6K的空中加油版）了，這兩個型號可以說是在早期轟-6的基礎上發生了“翻天覆地”的變化。

轟-6K/N轟炸機將早期的渦噴-8換成了兩臺推力更大的D-30KP-2發動機，使得其最大起飛重量達到了95噸，載彈量和載油量也都有了不小的提升，其中最大的載彈量達到了15噸，可以同時掛載6枚長劍-20巡航導彈或者鷹擊-12反艦導彈；載油量達到37噸左右，這使得轟-6K的最大航程可以達到8500公里左右，作戰半徑3500公里。

在進行一系列升級之後，轟-6K/N的效能確實有了很大的提升，單就定位上來說轟-6K/N已經算得上“戰略轟炸機”，但與B-52H（最大航程1.6萬公里、載彈量35噸）、圖-160（最大航程1.6萬公里、載彈量45噸）以及B-2等戰略轟炸機相比，轟-6K/N並不具備洲際轟炸的的能力，而且載彈量也相形見拙。

總的來說，目前的轟-6在“魔改”50年推出轟-6K/N之後，也可以看出該系列轟炸機的升級潛力已經挖掘殆盡，要想具備洲際打擊能力和更大的載彈量，必須要重新設計一款轟炸機了，更重要的是，像轟-6K這種亞音速非隱身的轟炸機在未來的戰場種生存能力將十分有限，很難滿足未來戰爭的需求。

所以，下一代轟炸機轟-XX需要具備11000公里以上的航程，至少5000的作戰半徑，這樣一來在遠端巡航導彈的加持下就可以具備洲際打擊的能力；此外，轟-XX的最大載彈量要達到20噸+才能趕上目前主流轟炸機的標準；最重要的是隱身突防和超音速突防的能力要具備其一，如果都具備的話就更好了。

總之，受制於機體的限制，目前轟-6轟炸機的升級潛力已經挖掘殆盡，即便是最新最強的轟-6K/N轟炸機也也很難滿足未來戰場的需求，所以，儘快研發下一代戰略轟炸機轟-XX，讓它儘可能更早的問世才是重中之重！

我認為戰略轟炸機應該修改定義。我認為只要是能夠把核武器投擲到敵方首都的，都可以稱為戰略轟炸機。所以，我們的飛豹可以讓一些國家稱為戰略轟炸機，我們最牛逼的轟六几几對於美國佬來說也不算戰略轟炸機。

轟-6K當然是戰略轟炸機，但洲際轟炸能力就夠嗆了。

戰略轟炸機，只要能滿足遠端投送核武器的能力，就符合標準。據稱，轟-6K具備8000公里的航程，而且再加上1000公里以上的導彈射程，可以給5000公里外的目標送去蘑菇彈。

但是，作為洲際轟炸機而言，5000公里就太少了！極限情況下，這個打擊半徑也只能落在阿拉斯加，就算把巡航導彈射程再增加到2000公里，也談不上對北美大陸縱深的打擊。即使放在蘇聯時代，轟-6K的續航力效能也及不上早前的蘇聯洲際戰略轟炸機。

這個問題，只能怪亞洲大陸和太平洋太大了。對於中國來說，轟炸機除非有10000公里的作戰半徑，否則無法實現真正的跨洋洲際轟炸（對歐洲的不算數）。但轟炸機實現10000公里的作戰半徑，代價太大（必須超過史上所有轟炸機），不如直接搞洲際導彈。

目前來講，轟-6K更主要的是一種防禦性武器，用於在遠海攔截敵方航母編隊，令其無法靠近東亞大陸釋放艦載機。所以，轟-6K和轟-6N的任務首先是反艦，核打擊的任務不是最近要的。

現在說的戰略轟炸機主要是指“B2，B1b，B52，圖160，圖95”，這5種機型的航程都超過了1萬千米，不使用巡航導彈時作戰半徑最低也是6000千米。而轟6K轟炸機的航程是9000千米，僅航程而言，轟6K還達不到戰略轟炸機的門檻。轟6K的作戰半徑在3500千米左右，加上空基巡航導彈之後，作戰半徑可以延伸到6000千米，從作戰半徑上來說，轟6K也不屬於戰略轟炸機。由此可知，轟6K離戰略轟炸機的門檻還有一段距離，自然不算戰略轟炸機了。

轟6K的最大航程為9000千米，最大起飛重量為95噸，最大載彈量為15噸，最大航速0.75馬赫。轟6K的最大航程應該是在空載情況下達到的，也就是說，滿油，無彈時的航程為9000千米，這時的作戰半徑為4500千米(大概數值)，如果是滿油滿彈的情況下，航程和作戰半徑都將大幅度縮水，不僅僅飛機是這樣，就連洲際導彈也是這樣。

一般來說，跨洲際攻擊能力，要求戰機的作戰半徑(加上巡航導彈)最低要有8000千米，畢竟射程在8000千米以上的才被定義為洲際導彈。轟6K搭載的長劍-20巡航導彈的射程為2500千米，即便是按照轟6K最遠的作戰半徑4500千米來算，那麼其最遠的打擊距離也是7000千米，離8000千米還差1000千米，也不具備跨洲際攻擊能力。長劍-20巡航導彈的空重在2.5噸左右，6枚長劍-20也就達到了轟6K的最大載彈量15噸。這時在滿油的話，轟6K的作戰半徑將大幅度縮小。

以圖160戰略轟炸機為例，其載彈9噸時，航程為1.6萬千米。當載彈量為22.6噸，航程就下降到1.23萬千米，這僅僅是增加了13.6噸的載荷。而轟6K則是增加了15噸的載荷，那麼其航程也將大幅度縮水，能夠有6000千米的航程就已經不錯了。如此一來，作戰半徑也將大幅度縮小，加上長劍20的2500千米的射程，最終作戰半徑能夠達到5000千米就已經極好了。所以說，轟6K的作戰半徑在5000千米-7000千米之間，達不到洲際攻擊的能力。不過目前的轟6K並沒有空中加油能力，而最新改進型號轟-6N則具備了空中加油能力，經過空中加油後的轟6N作戰半徑將得到較大的提升。只不過轟6機體平臺的潛力已經被挖掘殆盡了，再次改進對其效能的提升也不大。中國空軍的戰略轟炸機也只有期待轟-20了。

只能算準戰略轟炸機，其航程9000公里，作戰半徑3500公里，加上巡航導彈的射程也就6000公里左右，達不到洲際轟炸能力的8000公里。但是也比較接近了。附一張家裡拍到的戰神。

隨著最新的具備空中加油能力的轟-6N在國慶70週年大閱兵上亮相之後，轟-6K作為人民空軍曾經最強的轟炸機逐步蛻變成“過氣網紅”，但是其在人民空軍的各大演訓中熱度依舊不減，凡是重大軍事活動基本上都有轟-6K的身影；但是題主所問的算不算戰略轟炸機、是否具備洲際轟炸能力，在當前來看是肯定的，自然不是。

轟-6K空軍的定位是中遠端轟炸機，並非戰略轟炸機，就算是具備空中加油能力的轟-6N也勉強算的上是一個準戰略轟炸機。戰略轟炸機必備的大航程和防區外核打擊能力，在轟-6家族中尚沒有一款能夠夠得上，還是耐心的等待The next吧！

轟-6K 之所以被有些人誤認為是戰略轟炸機，這和其本質上的改進有很大關係，軍迷朋友也將轟-6K稱為轟-6大改型號，改的親媽都認不出來了，相較上世紀50年代末引進的原型圖-16中程轟炸機，其改進由內到外發生了本質性的改變。

轟-6K首先優化了機體結構，最明顯的特徵就是機頭的黑色機載火控雷達取代了原來的玻璃艙，機載火控雷達的出現，使得該型機具備了中遠端防區外精確打擊能力，也為搭載中國產長劍-20遠端空射巡航導彈奠定基礎，在人民空軍轟炸機上首次出現了射程超過2000公里的空射巡航導彈，在打擊手段上初步趕上國際發展水平。

同時強化了機體結構設計，在機翼兩側新增了2個外掛架，使得全機的外掛點數量增加至6個，這些掛架都可以掛載長劍-20巡航導彈，最多單機一次可以加掛六枚長劍-20，成為轟-6K主要的打擊武器；另外轟-6K還可以掛載空地-63等防區外精確打擊彈藥，還保留了腹部彈艙，意味著保留了傳統的凌空轟炸能力，這一點也在官方釋出的影片中得到證實。

除了上述的改進之外，轟-6K另一大改進就是換裝新型渦扇發動機，降低了發動機油耗，同時還增加了機內油載量，這就使得該型轟炸機在滿掛六枚長劍-20巡航導彈的情況下，作戰半徑仍然能夠達到3000公里，再加上長劍-20超過2000公里的射程，轟-6K的打擊半徑超過了5000公里，這一點對於人民空軍來說具有劃時代的意義。

也正是作戰半徑+導彈射程共同組成的數字遊戲，使得很多人認為轟-6K已經夠得上戰略轟炸機的門檻了，其實不然，美俄手中的戰略轟炸機，大部分航程超過1萬公里，同時也標配射程2000公里左右的空射巡航導彈，由此可見，我們的轟-6K 只是在武備上追上了國際發展水平，但在航程或者作戰半徑上還是腿短，只有B-2這類貨真價實戰略轟炸機的一半不到的樣子。

7000公里的最大航程，對於轟-6K來說拓展洲際飛行幾乎是不可能的，除非有類似美軍遍佈全球的軍事基地作為支撐，否則轟-6K只能拓展人民空軍的活動範圍，走向更遠還要看The next。轟-6N雖具有空中加油能力，理論上具備洲際飛行能力，但僅僅也是理論上，實際中還有很長一段路要走，這需要一個健全的體系來支撐。

很多朋友問：轟-6K到底算不算戰略轟炸機

轟-6K嚴格意義上說不算是真正的戰略轟炸機，航程稍微差一點，但遠端核打擊能力是沒有問題的，5500公里的核攻擊範圍。如果硬要定性，轟-6K不算，但轟-6N就沒有問題了，只是整體體量比美俄的戰略轟炸機要小一些。

轟-6K的發展經歷了一個非常非常漫長的過程，轟-6原本就是蘇聯Tu-16的中國產化版本，而Tu-16設計時是中型戰略轟炸機，具備空投氫彈的能力。中國第一枚氫彈就是由轟-6甲投擲的。當然，這種不具備隱身能力的高亞音速轟炸機直接到目標上空投核武器的轟炸機在防空系統的發展下生存能力越來越低，所以蘇聯的Tu-16很快退役，超音速的Tu-22M接替Tu-16繼續服役。但是中國沒有這個航空工業基礎，只能在轟-6基礎上繼續改，從轟-6到轟6甲，再到後面一大堆字母，所以實際轟-6一直在撐著中國轟炸機的底子。

但是轟-6前期的改進都是平臺不變，這些改進沒有實質性的提升。所以轟-6K乾脆換髮動機，從渦噴-8渦輪噴氣式發動機升級為D-30KP-2型渦輪風扇發動機，最大起飛重量由75.8噸升至95噸，載彈量也相應地由9噸提升至15噸，最大航程提升至8000公里左右。更重要的是轟-6K可以掛載遠端巡航導彈，KD-20的最大射程達到2000公里。這樣就等於3500公里的作戰半徑+2000公里巡航導彈射程，要知道KD-20可以攜帶當量10-20萬噸級戰略級熱核彈頭，這就等於核打擊範圍在5500公里。

5500公里什麼概念，相當於可以覆蓋日韓兩國、東南亞全境都是在打擊範圍內，美國在太平洋上的關島基地也在打擊範圍內，澳洲北部也能涉及到。但是，由於不涉及美國本土，對西歐也不能完全覆蓋，所以不具備真正意義上的洲際打擊能力，一般要8000公里左右的打擊範圍才能算上真正意義的戰略轟炸機。轟-6K是具備核打擊能力的中程專職轟炸機而已。

另一種，轟-6N，最大的改進就是增加受油功能，這樣就不用侷限於8000公里的航程，甚至可以突破1萬公里，那麼這樣的話就沒有轟-6K作戰半徑的侷限性。英國“火神”戰略轟炸機以5次空中加油完成對萬里之外的阿根廷實施打擊。所以轟-6N就沒有問題了。

當然有朋友總是拿美蘇（俄）的轟炸機來看，但是他們的轟炸機體量實在太大了，但這不代表轟-6N不是戰略轟炸機，1萬公里以上航程、具備核打擊能力，只是單次帶彈量沒有他們那麼大而已。

嚴格來說，轟-6K並不算真正意義上的戰略轟炸機，也不具備真正意義上的洲際轟炸能力。噠噠噠給出的這個結論並不是空穴來風，有關注過轟-6K的小夥伴應該有印象。2015年9月3日的閱兵式上，轟-6K公開亮相。當時官方媒體對轟-6K描述是這樣的：“中國產新型轟炸機首次亮相勝利日大閱兵。隨著轟炸機梯隊以3個三機楔形機隊呼嘯而來，中國產新型轟炸機轟-6K在世人面前揭開面紗。轟-6K是中遠端轟炸機，是重要空基遠端打擊力量，具備遠端奔襲，大區域巡邏，防區外打擊能力。”一般來說，出於國際環境的考慮，我們國家媒體對於自己武器裝備的效能報道一直是比較“謙虛”的，官方的報道總是那幾句用爛的描述。不過，閱兵式是為了震懾外敵，所以閱兵式上對武器裝備的報道，一般會說一點實話。比如東風-21D反艦彈道導彈透過天安門時，央視就直接說了這款導彈具備打擊大型水面艦艇的能力。

當時轟-6K面世，央視的報道中就明確對其進行了定位，中遠端轟炸機。也就是說，轟-6K實際上是一款具備遠端轟炸能力的轟炸機，但是和跨洲際轟炸的遠端戰略轟炸機還有一定差距。轟-6K與真正意義上的戰略轟炸機的差距就在於作戰半徑！轟-6K的作戰半徑究竟如何呢？轟-6K作為中國的一款中遠端轟炸機，是在最初轟-6平臺上改進N次而來的一款轟炸機。而當年轟-6，則是來自前蘇聯的圖-16中型轟炸機。圖-16轟炸機使用的是兩臺AM-3渦噴發動機，在將原來的渦噴-8發動機換成俄羅斯進口的D-30KP-2發動機之後，最大航程達到8500公里，作戰半徑則在3500公里左右。加上KD-20巡航導彈2000公里的射程，其作戰半徑的極限也只能達到5500公里，和8000公里還有一定距離，做不到洲際轟炸，不過洲際飛行還是可以的。究竟什麼是洲際轟炸能力呢？顧名思義，就是具備跨越大洲飛行，轟炸敵軍目標的作戰能力。要實現跨大洲飛行，航程至少8000公里以上。而且跨大洲飛行和跨大洲轟炸是有區別的，區別在於飛行到達目的地後可以降落，而跨大洲轟炸則需要完成轟炸任務後返航。也就是說，跨大洲轟炸能力，至少需要16000公里的航程，加上巡航導彈的射程最大作戰半徑達到8000公里。以俄羅斯有名的圖-160M“白天鵝”為例，載荷9噸的情況下，最大航程16000公里，作戰半徑7200公里左右。如果掛載巡航導彈，作戰半徑可以進一步達到9000公里左右，且具備防區外打擊能力。而我們的轟-6K雖然也能夠空射巡航導彈，但是加上巡航導彈這2000公里的射程，作戰半徑也還差一截。不過不用擔心！轟-6K夠不上真正意義上的戰略轟炸機，轟-6N可以。2018年珠海航展前夕，航空工業放出過一張蒙著蒙布的轟炸機照片，配文the next。當時全網沸騰，從蒙佈下可以清晰看到，這架轟炸機採用飛翼佈局，滿滿的未來科技感，幾乎所有人都認為，這個蒙佈下面的這款轟炸機，肯定就是心心念唸的轟-20了。然而，等了一年多，the next終於掀開面紗。結果讓所有人出乎意料，轉念一想又是意料之中，the next還是轟-6改進款，轟-6N。轟-6N和轟-6K在航電，發動機，氣動佈局上基本一致，區別在於轟-6N加裝了受油管，可以進行空中加油。不過，目前我們國家加油機也是轟-6改進而來的轟油-6加油機，平臺上依然有所限制，基本上只能一架加油機服務一架轟-6N。但是，具備空中加油能力後，轟-6N可以在執行任務出發途中和返回途中進行空中加油，這麼一來，作戰半徑將得到大幅提升。只要選用合理的空中加油方案，在合適的位置進行空中加油，就能讓轟-6N的作戰半徑突破8000公里，實現跨洲際轟炸。

我認為轟6K已經一腳踏入戰略轟炸機的門檻，但還不能算是真正的戰略轟炸機，和俄羅斯的圖95“熊”、圖160“白天鵝”，美國的B52“同溫層堡壘”、B1B“槍騎兵”、B2“幽靈”這些真正的戰略轟炸機比，還有很大的距離。你看看，美俄這些戰略轟炸機都是個頭大，轟6K在它們面前就像個小孩子；航程遠，能飛上萬公里，轟6K的航程只有6000公里，和它們比就是個小短腿；載彈量大，它們都能攜帶20噸以上的炸彈，執行跨洲際轟炸任務，轟6K的最大載彈量只有9噸，連被稱為“炸彈卡車”的殲16、蘇34都不如啊，人家好歹有11噸的載彈量。當然啦，轟6K它可以掛載射程2000公里的空射型長劍10巡航導彈，再加上它本身3000公里的作戰半徑，可以打擊5000公里的目標。這也算是跨進了戰略轟炸機的門檻了。

轟炸機的作用就是轟，航程分近中遠載彈量大小和隱身。中國有近航程中航程，遠端隱身轟炸機中國快有了吧？可能又困在航發上。沒辦法呀，只有奮力克服困難。