這次AXELA的改款感覺沒有太大的價效比可言，最受消費者矚目的壓燃技術的發動機也沒有在國內上市，後獨立懸掛該為扭力樑設計，最大的改變我想就是軸距加長了一點，但是感覺沒有太顯著的提升車內空間，單憑顏值我想很難有大作為。
萬事得3AXELA於9月26日正式上市發售，共推出7款車型，售價區間為11.59-16.89萬元
外觀方面，較上一代車型更加時尚動感。更大尺寸的標誌性盾型前臉設計，搭配銀色鍍鉻飾條的點綴讓前臉更加運動，車身的整體線條流暢魂動設計理念也是發揮到極致。車尾方面，後尾燈更加修長，整體視覺效果的到更好的拉伸，配合底部雙邊共兩出式排氣佈局，運動感得到進一步提升。車身尺寸方面長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，較上一代車型加長26mm，實際車內駕駛感受變化不大。
內飾方面，中控臺採用雙色設計搭配，提升了整體的層次感，同時新車還採用了懸浮式中控屏設計。配置方面，其全系標配一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等，中高配車型還將提供真皮座椅、自動空調、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動調節等。
動力方面，全新萬事得3繼續搭載了創馳藍天技術的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為最大117馬力、最大扭矩為148牛米跟最大158馬力、最大扭矩為202牛米，除最低配車型匹配6速手動變速箱外，其餘1車型均匹配6速手自一體變速箱。此次的改款最大的遺憾，就是沒有搭載海外版搭載壓燃技術的的發動機，自己後懸架更改為扭力樑懸掛，據官方解釋：為更好的配合創馳藍天技術讓車身得到更好的發揮表現，不得不說這次AXELA的改款不免讓國內的馬粉挺失望的。
總之，AXELA較CIVIC、LAFESTA、名爵6這些主打運動操控的車型還是有一些差距的，所以說此次的改款更是不具價效比可言，單憑顏值實力很難能有大的作為。
這次AXELA的改款感覺沒有太大的價效比可言，最受消費者矚目的壓燃技術的發動機也沒有在國內上市，後獨立懸掛該為扭力樑設計，最大的改變我想就是軸距加長了一點，但是感覺沒有太顯著的提升車內空間，單憑顏值我想很難有大作為。
萬事得3AXELA於9月26日正式上市發售，共推出7款車型，售價區間為11.59-16.89萬元
外觀方面，較上一代車型更加時尚動感。更大尺寸的標誌性盾型前臉設計，搭配銀色鍍鉻飾條的點綴讓前臉更加運動，車身的整體線條流暢魂動設計理念也是發揮到極致。車尾方面，後尾燈更加修長，整體視覺效果的到更好的拉伸，配合底部雙邊共兩出式排氣佈局，運動感得到進一步提升。車身尺寸方面長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，較上一代車型加長26mm，實際車內駕駛感受變化不大。
內飾方面，中控臺採用雙色設計搭配，提升了整體的層次感，同時新車還採用了懸浮式中控屏設計。配置方面，其全系標配一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等，中高配車型還將提供真皮座椅、自動空調、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動調節等。
動力方面，全新萬事得3繼續搭載了創馳藍天技術的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為最大117馬力、最大扭矩為148牛米跟最大158馬力、最大扭矩為202牛米，除最低配車型匹配6速手動變速箱外，其餘1車型均匹配6速手自一體變速箱。此次的改款最大的遺憾，就是沒有搭載海外版搭載壓燃技術的的發動機，自己後懸架更改為扭力樑懸掛，據官方解釋：為更好的配合創馳藍天技術讓車身得到更好的發揮表現，不得不說這次AXELA的改款不免讓國內的馬粉挺失望的。
總之，AXELA較CIVIC、LAFESTA、名爵6這些主打運動操控的車型還是有一些差距的，所以說此次的改款更是不具價效比可言，單憑顏值實力很難能有大的作為。