皮實耐用故障率低，一般而言合資及豪爵的產品要更有優勢一點，這個應該沒有什麼爭議的。

但是很可惜，這幾家廠商沒有150cc排量的復古車，五羊本田鷙道190和新大洲本田CBF190TR確實是不錯的小排量復古車，不過既然題主點名了是150cc排量，估計是想免交購置稅，所以，這兩款車就不提了。

那麼就只能在中國產自主品牌裡面找找看。

首選還是宗申的WEEK8Fi吧！價格不到一萬。這款車在國三時代是化油器供油，進入國四時代以後，升級為了電噴系統，應該是日本三國的品牌，還不錯。配備一顆宗申的PR150單缸風冷兩氣門發動機，排量為150cc，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11.4NM，動力表現適中，不算很出色，但是也不差，宗申的發動機品質還是可以的，你可以放心。

阿普利亞的兩款復古車也可以看看，如上圖，第一款是CAFE150，第二款是CR150，價格分別是1.58萬和1.98萬左右，價格要貴點，但是配備的是水冷單缸發動機，外觀也騷氣得很，配置規格也不錯，值得你看看。

其他的還有幾款，例如啟典的KD150-G1，望江的佈雷斯通G3等等，看不上以上幾款，看看這幾款也可以。

中國產150cc排量的復古車可選餘地並不大，因為這個排量一般還是以通路車的定位為主，注重實用和幹活兒，復古屬於玩樂個性化車型，對於排量有一定的要求，所以中國產復古車一般較少配置150cc排量的發動機，這個你想想就能明白，外觀配置跟上了價格又不會便宜，使用者心裡會想——賣這麼貴還是個150cc，不如直接上大點的排量復古車。所以這樣就造成廠家不願意在150cc動力平臺上大費周章，直接用250cc排量以上的發動機整個復古車不更好？價格也好定啊！

推薦一款150排量的復古摩托車，要求皮實耐用，故障率低。

想要皮實耐用，故障率低。建議您買新大洲本田CBF190TR或者五羊本田鷙道CB190SS。但是不知道您那裡是不是150排量以上不讓上牌或者是想省去購置稅。不然這兩款車很合適您的要求。

如果一定要150排量，那我主要推薦您可以考慮一下啟典KD150-G1

售價：鋁輪ABS版13800元

排量：150CC（單缸水冷）

壓縮比：12.5：1

最大功率：13KW（8000rpm）

最大扭矩：16N·M（7000rpm）

坐高：795 /----/最高車速：113

整備質量：138KG/----/油耗：1.8L

油箱容量：20L/----/續航里程：1000

雖然排量150但是高壓縮比發動機，功率和扭矩都和200差不多。加油方面必須加95號油就是了。加上20L的油箱，續航可以達到1000km！！

這款車的做工和漆水在國內屬於非常高的水平了。售後服務也到位，萬一壞了也不怕沒人管你。

這臺發動機透過增加排量和傳動比的方式很直觀地改善了低扭不足的問題。最大功率也上升了3.3KW，最大扭矩則提升了3.5NM。相比125cc發動機的賬面資料，可以說全面提升了接近三分之一。在我擰動油門的瞬間，甚至沒有察覺到它是一臺150cc的機器，更像是200cc左右的動力，12:1的壓縮比雖然註定使用過程中多增加一筆燃油費，但在發動機功率方面跨了級別，給我帶來了很大的驚喜。街道的駕駛感受很不錯，這個排量的發動機雖然稱不上動力隨叫隨到，也能讓我有夠用的感覺。

還要強調一點，雖然日常使用的能力得到了提升，你可不要把它當成一臺類似街車設定的摩托車。它的整體調教依舊偏向於高轉區域的效能。

　　前14齒/後51齒的牙盤配比提升車輛低扭，相比GPR125起步過程中更輕鬆自如，當我在油門半開時，五六千轉左右換擋，騎起來很舒服，很順，但當我油門到底的一瞬間，隨著轉速不斷提升來到八千轉左右，它的真正效能開始顯露。

　　用了很大篇幅來介紹這臺車的發動機，請原諒，因為這真的是它的亮點。增大了排量的發動機真的適用於任何駕駛方式，而不是隻拘泥於全力加速了。接下來我們說說它的其它部分，先從外觀開始吧。

　　這就是一部典型的“現代復古車”。相信外觀深得復古迷們的喜愛。圓燈、圓形儀表（液晶），短小的車座，處於高位的排氣管造型，甚至用上了輻條輪圈來增加復古氣息。

　　後剎車腳踏位置略微難受，需要前腳尖向車身靠攏才能真正踩到剎車杆。

　　短小的座椅由於後面做成了駝峰造型，如果後座是一位身材嬌小的女生還好，換成兩個男生騎得話，便顯得擁擠，前座駕駛者下半身基本上坐在油箱根部。

　　圓形的液晶儀表，亮起的一瞬間我甚至以為自己騎了一部杜卡迪Scrambler。各位自行對比一下，無論從外形或是儀表顯示的內容，真的很相似。

　　反光鏡位於車把兩端，這一點也使得該車的復古氣息進一步加強，並且有三種擺放方式可以調節，可以根據自己喜好自由發揮，不過伴隨轉速升高，反光鏡開始產生共振，鏡面變得模糊不清，直到轉速降低後才有所緩解，希望後期可以增加一些濾震措施。

　輻條輪圈也是復古車的必備。很少有廠家會在這個級別的車上搭載輻條圈，又一個加分項。

　　高位雙出排氣管的造型是我個人最喜歡的地方之一，表面帶有隔熱罩，經過實際測試，室外氣溫30+度情況下，排氣尾段溫度僅比氣溫稍高几度，沒有燙腿情況出現。

　　總之，這臺車關於外觀方面的一切都是為了追求復古的造型而設計，並且可以稱得上是注重細節的一款車。車輛自帶一種厚重感，完全超越一般的150級別摩托車。尺寸方面與我們先前測試過的Scrambler Sixty 2差不多，乍一看會有一種大排量的錯覺感。

　　最後再來說說這臺車的操控性。首先車體非常輕，滿載的質量僅有144KG，這為駕駛感受打下了良好的基礎。在實際駕駛時，你會發現車身相當地聽話。再配合上鋼管式的車架，擁有非常強的剛性，與駕駛GPR125的感受有些類似，但又沒有那麼“賊”。

　　避震系統為前倒立式前叉+後雙減震，在濾震性方面做得還不錯，細小的震動能夠輕易被化解，但又能讓駕駛者知道此刻車輛的狀態，也就是說它的路感還算不錯，避震不算是傻硬。

　　還想和大家分享一下這臺車在彎道中的感受。在進入一個大角度的調頭彎時（注意是進入而不是攻入），不過我發現只要稍微做出一點傾角，車就會“帶”著我進彎，做到一個很合適的傾角，平順過彎，沒有任何的抖動。

　　但如果遇到掉頭情況，車把的轉向角度就稍顯不足，三米寬的路面僅能讓車身移動90度，並不能順利完成掉頭動作。

　　這臺車為宗申。阿普利亞出品，但各方面的水平完全跨級別，不誇張地說，完勝其它中國產150cc級別的掛擋車。發動機是該車的一大亮點，外觀也是目前我見到的中國產復古車中最漂亮的。它的厚重感和輕盈的操控形成了鮮明的對比，這一點我個人十分滿意。並不是本人誇誇其談，不過該車在細節上幾乎也無可挑剔。喜歡復古車的朋友們如果有機會不妨去試駕一下，它會帶給你驚喜的。