小區要加裝電梯一般先詢價，選好品牌，定好價格。

2、計算下平均使用電梯戶數，一般底層是百不會使用電梯的，二層的人間有的也不願意分攤電梯費用，如果他不願意你們完全可度以在向電梯公司訂貨時選擇2層不停。

3、戶數確定後，用電梯售價（含裝置價、安裝費、電梯井整改土建費用）減去這幾戶人家的部分知維修基金之後再除以戶數。當然還是要多收一些費用，不見得把維修基金用得一分不剩吧?

4、計算出每戶應該分攤的金額。在小區中貼公告公示，定一個截止日期，然後向道這部分居民登門收取分攤費用，並讓他們簽署同意書，要達到100%同意一般是不可能的，總會有些持不同政見者。一般達到2/3的居內民無異議後即可公示準備簽訂電梯合同。

舊樓加裝電梯目前正在各地如火如荼地推開。實際操作中，舊樓加裝電梯費用如何分攤始終是一個令人頭疼的難題。

上世紀70年代末到90年代初，由於種種原因，中國一大批多層住宅沒有設計安裝電梯。幾十年過去，這批住宅的業主年紀變大，上下樓困難，加裝電梯成為了他們的剛性需求。然而，由於加裝電梯會使低層業主的部分利益造成損害，低層業主基本對加裝電梯持反對態度。比如，影響採光、增加噪音、減少活動空間甚至增加安全隱患。另外，加裝電梯之後，高層住宅會升值，相對來說，低層反而會貶值。所有這些因素，都使得低層業主與高層業主就加裝電梯的費用分攤上難以達成一致，進而影響加裝電梯的後續程式。

1、那種費用分攤最合理?

關於舊樓加裝電梯的分攤方式，最為普遍的做法是按樓層和麵積分攤。比如，以第三層為引數1、第二層為0.5、第一層為0，從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個係數，即第四層1.1、第五層1.2、第六層1.3，並依次類推出資比例；同一樓層各戶的出資比例可以按照業主專有部分佔該層建築總面積的比例確定。通風、採光或者通行受加裝電梯直接影響的底層房屋業主，可由其他業主酌情給予一定的補償。

也有按照層數來分攤的方式。比如，二樓每戶算半層，三樓每戶算一層半，四樓每戶算兩層半，五樓每戶算三層半，6樓每戶算四層半。每層樓有兩戶，這樣一個單元的12戶共承擔25層,然後總投資數除以25層得出一個數，然後每戶再用平分到的層數乘以這個數,就是每戶應該均攤到的費用。這種方式實際上還是依據樓層高低來分攤。

還有一種按照樓層到達的臺階數分攤電梯費用的方式。比如，以6層舊樓加裝電梯為例，加裝電梯以後每層樓少的臺階數為：1樓，少走0個臺階；2樓，少走18個臺階；3樓，少走36個臺階；4樓，少走54個臺階；5樓，少走72個臺階；6樓，少走90個臺階。這樣一共少走了270個臺階，費用出資比例： 1樓，不出資；2樓，出資佔比：18/270≈6.7%； 3樓，出資佔比：36/270≈13.3%；4樓，出資佔比：54/270≈20%；5樓，出資佔比：72/270≈26.7%；6樓，出資佔比：90/270≈33.3%。

其實說到底，不論哪種方式，只要小區業主意見能夠達成一致，並且沒有損害各方的利益，那麼這種分攤方式就是合理的。

2、政府是否可以統一分攤方式

各地舊樓申請加裝電梯一般需要小區三分之二以上的業主同意才行，而加裝電梯費用分攤方式"談不攏"成為推進舊樓加裝電梯的最大障礙。由於各地甚至各個小區的實際情況不盡相同，政府強制制定統一的分攤方式顯然是不合適的。比如，一位工作人員在考察發現，某小區4樓住著身患重疾的人，他使用電梯出行的需求反而比5樓更高；有些高樓層住著年輕人，相對低的樓層住著老人，老人使用電梯出行的需求比年輕人高。因此，根據"誰受益，誰出資"以及樓層受益大小等原則，由業主協商如何分攤費用更為公平。

也有的地方提出了分攤方式的參考計算公式。比如鄭州市相關部門提出：參考計算公式是"基準層(第三層)承擔金額=總價÷每層出資係數之和"，供加裝電梯申請人參考，但具體分攤金額可由申請人自行協商確定。並且建議主要分兩種情況，一個是電梯不在二層停靠、二層住戶不出資的，一個是電梯在二層停靠、二層參與出資的。

深圳市的一位人大代表建議有關部門學習借鑑其他城市解決此問題的經驗，根據深圳需加裝電梯的不同樓型，制訂針對不同樓層業主在電梯購置安裝費用和加裝後使用保養維修管理費用上的分攤標準。他表示，目前舊樓加裝電梯的主要問題是業主們在各項費用分攤上"談不攏"，因此政府應儘快提出費用分攤的原則和指導意見，讓業主們討論時有個參考樣本。

3、高層使用者是否應該補償低層使用者

有專家表示，一樓業主擔心房屋因此貶值是完全站不住腳的，中國老齡化社會已經到來，越來越多的老年人會面臨"上樓難"的問題，安裝電梯會讓老舊小區品質提升、房屋增值。只是加裝電梯後高層樓盤增值最大，但這種由加裝電梯帶來的有差別增值並不構成對低層業主所有權或者相鄰權的侵害。所以，低層業主以房屋價值貶損為由要求補償沒有法律根據。

也有專家表示，除了通風、採光等直觀影響之外，舊樓加裝電梯有可能導致低層住戶房價貶值的因素應該考慮在內。業主們購買房屋時，產權確認之時，沒有電梯是一個既定事實，無論成交價還是居住預期，都沒有包括電梯對不同樓層的不同價值，因此，加裝電梯相當於變更遊戲規則，電梯作為一個重大變數，引起住戶強烈的反應完全正常。

每棟樓的實際情況不一樣，很難有一個統一的補償標準。有的舊樓電梯加裝後，低層使用者採光、通風等確實會受到影響，但有的加裝後對低層使用者影響並不大。業主還是要根據實際情況自行協商，在所有住戶達成統一意見後才宜動工。比如，蘇州市規定，既有住宅申請加裝電梯的具體實施前，需要申請增設電梯的業主就相關事項達成書面協議，比如電梯建設費用及維保費用分攤方案、確定電梯管理單位、權益受損業主的補償方案等。

加了電梯，所有使用者房價上都會受益包括一樓。頂樓受益最大。理論上所有人都要出錢，樓層越高，出的比例相對應該高點。這樣才不至於不能持續下去，也照顧了所有人的利益。

情況不同，辦法也不同，不過平均來說，我認為這樣分合適。

按常見的六層多層算

比如一共需要分攤十萬元(具體分攤按比例，十萬只是舉例)

第一層住戶：不分攤任何安裝以及使用過程中產生的一切費用

第二層住戶：不分攤任何安裝費用，分攤使用過程中產生的費用

第三層住戶：分攤一萬元(百分之十)分攤使用過程中產生的費用

第四層住戶：分攤兩萬元(百分之二十)分攤使用過程中產生的費用

第五層住戶：分攤三萬元(百分之三十)分攤使用過程中產生的費用

第六層住戶：分攤四萬元(百分之四十)分攤使用過程中產生的費用(分攤一樓住戶的平均費用)

近些年呢，由於這個土地供應越來越少，那麼很多老舊小區呀都地處繁華位置，一般呢都位於。市中心，所以呢，呃，面臨拆遷的機會不是很大，那但是呢，呃，上面住的老人又很多，所以呢，現在呢就是國家提出啊，要給老樓啊，一般呢就是針對多層七層樓這種房子呢，要給加裝電梯。

那加裝電梯呢，呃是分兩部分，一部分呢，就是說這棟樓加裝電梯，首先要經過這一棟樓2/3的業主同意啊，才可以加裝簽字。

第二個呢，就是一棟樓加裝電梯，首先，電梯公司呢，要過來評估啊，這個樓的環境位置適不適合？加裝電梯符不符合條件，如果都符合條件以後還要呢解決。資金的問題啊，這個資金呢分兩部分，一部分呢是加裝電梯的這一棟樓的這個業主啊。嗯，去出錢，但是出錢的肯定樓層越高的出的越多，有的一樓二樓的呢，甚至都不同意加裝電梯，因為啊，他們用電梯的肯定是不多的，或者呢根本都不用這一點呢，是一定要協調好的。那第二部分呢，就是加裝一部電梯的費用很高，呃，一般呢就是政府呢會補貼一部分。

給一樓補償，二樓免費使用，三樓以上分擔所有費用。我是四樓，沒必要罵我，因為經過反覆調研，只有這樣才能早日用上。

舊樓加裝電梯，對大多數人肯定是有好處的，但也會損害小部分業主的權益，反對最激烈的就是一樓，因為本來一樓唯一的優點隨著電梯加裝消失了，並且由於電梯噪音空間全部佔用一樓空間，造成一樓房產實際貶值，因此以前上海加裝電梯要求全體業主同意改為三分之二同意。但加裝電梯使的原本價格最低的六樓房屋價值大增，如何平衡這種利益衝突，需要政府仔細考量。

舊樓加裝電梯資金分攤方案（供參考）

費用分攤需結合樓層及面積來計算。即樓層高、面積大的住戶分攤的費用相應也會高一些。這也符合房產升值以及高樓層比低樓層更需要加裝電梯的現實。基於2、3樓住戶對電梯的需求不大，以及安裝電梯後對1、2樓住戶造成的一些採光上的影響：

方案一，1、2樓住戶不承擔安裝費用。

總費用=樓層分攤係數×面積×每平方米分攤費用

樓層分攤係數見下圖:

住戶面積=實際面積的整數計算

每平方米分攤費用=電梯安裝費用（包括土建及安裝等費用）÷樓層總面積（樓至樓）

分攤費用隨電梯的總費用降低而降低。