個人感覺不值得購買，雖然新能源汽車是以後發展的方向，但現在買，為時過早，好多方面還不成熟，價格又比純汽油車貴不划算。

1、新能源汽車配套的充電樁，才剛剛步入發展階段不久還持完善，數量少充電不方便，特別是在外地，更加難找，相比純汽油車隨處都可以加油，還得慢慢來。

2、新能源汽車充一次，時間久在外地的話等不及，況且每充一起續航里程有限，沒有汽車廠家宣傳的里程，特別是當電池用久老化的時候更是縮短里程，不方便，開時擔心。

3、新能源汽車還在發展階段、還有很多路要走，還很不規範，配件和電池沒有一個統一的標準、各自為政、各有一套，電池更是良莠不齊，電池還存在一定的爆炸燃燒安全隱患。

4、新能源汽車購買時候，價格比純汽油車貴很多，雖然在使用的時候每公里電費便宜幾分到幾角，看上去好像很省錢，其實是一種錯覺，是買同檔次的汽車時，你一次性支付了省下的油費線，真真的省油不省錢。

5、一般的新能源汽車，當電池完全老化，需要更換電池的時候價格好貴，此時車已經不值錢，花幾萬更換新電池又不划算，不換，車沒用了，二難。

6、保養不方便，沒有純汽油車隨處可以保養維修，配件少、自然價格就貴，對應的保養店更是少，不方便。

新能源汽車的缺點集中在續航以及充電時間上面，大家買了新能源汽車肯定都會盡量用電能行駛，但由於電池容量等方面的限制，在使用新能源汽車的時候跑的不遠，再一個從電池的特徵上面去分析，電池會受到溫度的影響導致出現續航出現衰減，在低溫狀態下的行駛里程會大大降低，甚至比不上傳統燃油車的一半，這對於使用新能源汽車的人，不敢跑太遠，會有續航里程的焦慮的存在。

從充電樁的角度上面去分析，現在充電站等配套設施並不是很完善，行駛到欠發達地區一兩百公里都找不到一個充電站，在高速上就是一個非常大的問題了。配套設施缺乏的缺點就導致了很多新能源車主面臨著無處充電的難題。

雖然新能源汽車的缺點多，但隨著新能源汽車技術不斷的提高，基礎建設設施不斷的完善，新能源汽車的優勢成本還是很明顯的，在用車成本上面和環保上面，新能源汽車具備優勢，新能源汽車的百公里費用也不到燃油車的一半，加上後期幾乎不需要維護保養，對比燃油車的使用成本更低。總之，新能源汽車作為未來發展的一種趨勢，是值得購買的。

電動車完爆內燃機油車的優點:

1、NVH噪音 震動 聲振粗糙度，電車為0。再去乘坐油車，轟隆隆噠噠噠伴隨著震動就簡直是拖拉機了。

2、加速效能好，電機給電，安安靜靜提供最大扭矩。油車需要急加速，發動機需要2500轉以上伴隨著怒吼和油耗急劇增大。

3、節能，油車市區擁堵下，燃油利用率10%不到，擁堵下，電車更省電，電能利用率95%以上。

4、節約，油車算上大小保養大修，0.7元/km，電車谷電衝，0.05元/km不到。

保養成本，油車保養複雜頻繁花費高。電車基本無保養。

5、能源補充方便，油車必須跑冤枉路加油，排隊，油品質量良莠不齊。電車家裡可以7kw衝，可以快充樁衝，有三孔插座就可以衝，清潔能源沒差別。

6、幾百米，油車打火熄火來回走幾趟，電池用盡。電車來回代步絲毫不用擔心打火熄火，發動機熱機活塞傷車一系列問題。

7、電車到處2、5小時停車免費。

8、電車有減速動能回收到電池，油車只有踩剎車，白白燒油排尾氣。

9、電車底盤穩重，加速扭矩說來就來。油車重心靠前，加速油門動力有延遲。

10、電車等紅燈安安靜靜0噪音震動，油車怠速白白浪費，排臭氣燻人，噪音吵人。

12、電車電池壽命五六十萬km，計程車一般大幾十萬公里才需要換電池，家用根本不用擔心使用壽命。

12、電車的火力發電廠集中治汙，避免了城市尾氣粉塵分散汙染。

13、電車加速絲滑順暢，無任何升檔頓挫，無異味無廢熱。

缺點:

1、補能不如加油快，但是插座到處都有，哪裡都能充電。

2、長途耗時久一些，有汽車評網做測試，油車六個半小時抵達，電車需要八個半小時。但是絕對能跑長途高速。

謝邀回答：新能源電動汽車有那些缺點？到底值不值得購買？這幾年隨著新能源的汽車的普及，越來越多的廠商都開始製造新能源汽車了，不僅有老牌的比亞迪，連恆大都做起電動汽車了，電動車行業發展勢頭迅猛，但是，隨之而來的缺點就暴露出來了，俗話說的好，“步子邁大了，容易扯著跨”，下面我們就來具體分析一下新能源汽車有哪些不足。充電時間慢

最快2小時，最慢8小時

新能源電動汽車充電一般分為快充和慢充，快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池８０％容量，慢充指交流充電，充電過程需６至８個小時，電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關，當前電池技術水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的８０％，超過８０％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，所以要想一次性充滿最少也要2個小時。

目前純電動汽車續航問題任然是個老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源汽車續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於汽車電池，最近在純電動汽車高速續航測試中，國內大部分電動汽車的續航里程都在200公里左右，好一點的300公里撐死了，另外，電池效能受溫度影響極大，冬天新能源汽車續航明顯降低，目前市場上所有的汽車動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族，對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低，汽車續航就越短，純電動汽車續航短就直接制約了它的實用性，我買個車連出個市都夠嗆，這就直接嚇退了一大批購買者了。

國內各大廠商製造的新能源汽車，拋開外觀和舒適度，在新能源汽車的動力電池，驅動電機，電控系統這些核心技術領域方面，各大廠商還是缺乏成熟的技術支援，並且，在整體的動力總成上目前還沒有自己的核心技術，各大廠商只能透過和海外巨頭合作，採用知識共享產權的方式來開發自己的新能源汽車嗎，相當於我們的要害處已經被別人拿捏住了，根本無法放開手腳大力發展，相較於特斯拉的高階技術，我們的路還有很長。

目前根據中國電動充電基礎設施促進聯盟資料顯示，2020年7月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬臺，其中交流充電樁32.6萬臺，直流充電樁24.0萬臺，交直流一體充電樁488臺，雖然充電樁的數量每年都在增長，但是依舊不夠使用，主要原因是新能源車輛也在不斷增加，新增的充電樁沒有新增的新能源汽車多，並且充電樁現在分國有和私人，還有市裡也不是每個小區都會配備充電樁，大街小巷也沒有隨處可見，那些三四線城市，鄉鎮，農村，充電樁更是少的的可憐，甚至沒有。

現在很多新能源汽車在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源汽車和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源汽車，以免發生意外，如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃機率會增大很多，電池一旦損壞就不是幾百幾千能解決的了，一般新能源汽車電池都好幾萬塊，根本難以負擔，你可能會說可以買保險，買車損險，實話告訴你，新能源汽車買保險都比燃油車難買，很少有保險公司敢承保的，就算保了，價格肯定也會很高，這又是一塊成本的增加。

不多說其他的，我就問問大家，會花大錢去買一輛二手中國產新能源電動車嗎？我想百分之99的車主都不會去選擇二手電動車的吧，電動汽車的核心電池和燃油車的發動機可不一樣，一個天上，一個地下，好的發動機十年八年的沒問題，再好的電池能用5年嗎？所以，中國產電動汽車保值率實在是低的可憐，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折價折了3分之二，太恐怖了。

近日，眾泰E200高速自燃，上個月北汽EU5長沙街頭自燃，像這樣的電動汽車自燃新聞屢次發生，無論自燃的原因是什麼，像這樣的自燃現象在燃油車上真的是很罕見，這讓我們不得不對新能源汽車的安全性產生懷疑，另外，新能源汽車不僅有自燃風險，還有電磁輻射風險，雖然至今為止沒有權威機構釋出相關的電磁輻射報告，但是，想想整天坐在大電池上面，輻射肯定存在的啊。

新能源電動汽車從環保的角度出發，它最大的優勢就在於零排放，但是，零排放並不代表不會造成汙染，它只是將“汙染源”轉嫁給了發電站，據資料顯示，目前中國有超過百分之70的電力是依靠燃燒煤炭的火力發電，百分之20是水力發電，剩下的百分之10是核電，氣電，風電等，新能源汽車燃燒的電能仍然是燃燒煤炭帶來的，燃燒煤炭的汙染跟汽車尾氣汙染又有什麼區別呢？如果沒有清潔的電力能源，製造新能源電動汽車的意義又在哪裡呢？

目前，新能源汽車尚處在發展階段，各項技術還不是很成熟，要走的路還很長很長，所以建議您如果不是剛需，可以暫時觀望一下，等待新能源汽車技術逐步完善後在進行選擇購買，最後，祝願廣大車友一帆風順！

新能源汽車和傳統燃油車本質的區別就是動力裝置的區別，除了動力裝置，其他方面都繼承了燃油車現成的成熟技術。因此比較新能源汽車和傳統燃油車的區別，其實就是比較汽車動力方面的問題。

目前為止，新能源汽車在動力電池技術方面剛剛達到初步要求，距離大規模商業化普及的技術要求還有一定的差距。

其技術缺陷主要體現在電池續航里程和電池製造成本這倆個方面。

現在的新能源汽車的續航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行駛里程，，而傳統的燃油車卻動輒七八百公里的行駛里程。

在電池製作成本方面，動力電池組的製造價格佔到整車價格的三分之一，有的甚至達到整車價格的一半，一旦電池組達到規定的行駛里程需要更換電池組時，更換價格大的驚人，這使得新能源汽車唯一的能源經濟性優勢重新歸零，大大增加購車人的用車成本。

因此，要想新能源汽車讓普通大眾所接受，就必須在動力電池續航和製造成本方面下足功夫，而現在主流的鋰電池動力電池組技術已接近飽和，所以要在根本上改變新能源汽車的不利現狀，就要研發新型的動力電池，比如氫燃料電池和石墨烯電池等新型動力電池技術，才能讓新能源汽車得到真正的大眾普及。

不管新能源車還是燃油車，都有自己得優缺點。先來說說新能源車得不足之處：

1、續航里程短

大部分新能源續航里程普遍再200KM左右，這樣得續航里程，滿足日常的出行措措有餘。當全家出行區自駕遊的時候，車輛負載更重，續航就會打一個折扣，還會擔心趴在路上，耽誤行程。

2、充電慢

大多數新能源汽車都是採用慢速充電樁，一輛新能源汽車想充滿電，至少要用到6-8個小時。儘管可以利用夜間較長的時間進行充電，不過要是遇到一些突發的狀況急需用車，那麼純電動新能源車的缺點就嚴重的暴露出來了，補能不足會影響到出行。

3、後服務市場不健全

就目前來說，燃油車仍然是市面上的主流，大多數社會修理廠也只有燃油車方面的維修技術，對於新能源汽車的維修，目前只有4S店有相關的經驗，同時一些核心的技術仍然掌握在廠家的手裡，關鍵時刻還是需要廠家出面進行售後處理。如遇特殊情況，車主用車的時間。另外由於新能源汽車市面保有量少，相關汽車配件供應略顯不足，在更換易損件的時候就不是很方便，所以更換價格也是非常的高。

4、續航里程不確定性

幾乎所有的新能源汽車都存在，標示的續航與實際續航有所出入。這個續航除了跟自身駕駛習慣，還跟環境溫度變化有很大的關係。

新能源車缺點這麼多，那麼新能源汽車到底值不值得買呢？其實新能源車也有很多的優點。

1、車噪小

新能源汽車在怠速的時候，基本上是無聲的。低速行駛的時候，聲音也是非常的小。相較於燃油車來說，駕駛體驗更加舒適。

2、提速快

新能源汽車能量來自於電池，汽車動力說來就來，說走就走。從動力來說，提速越快越安全，尤其是逃離險境的時候。

3、綠色環保

新能源汽車採用電池技術，比燃油車汙染小。電主主要是靠火力，風力，水利進行發電，火力發電方面有強制的安全過濾措施，相較於燃油車的尾氣，汙染更小。

4、綠牌不限號

如果你所在的區域限號，購新能源汽車最大的理由就是買車還不限號。

5、野外出行用電方便

部分新能源車有對外放電技術，堪稱移動電源，可以把電池轉換為家用電，野外出行時煮一鍋電火鍋，好不愜意。

當然了，近兩年國家大力扶持新能源汽車發展，市面上新能源車良莠不齊，購買新能源汽車可以多對比幾家，總的來說新能源汽車還是不錯的選擇。

新能源電動汽車有哪些缺點？

由於新能源電動車的種類不同，包括：純電動汽車、油電混動汽車和增程式電動汽車，優缺點也不同，那麼我們從新能源電動車的分類來闡述缺點和是否值得購買。

1.續航焦慮：以目前的各電動車廠家標稱的續航里程大概在300-600km，但實際使用中受天氣因素影響很大，比如冬天使用暖風、座椅加熱、方向盤加熱，夏天開啟空調等大用電量裝置時，續航里程會明顯點少。

2.不適合高速行駛：純電動汽車的能耗效率更適合短途低速行駛，在高速路行駛時，由於風阻佔電能消耗的比例明顯擴大，所以高速行駛並不省電，而是更費電，續航里程會明顯減少。

3.充電便利性差：國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。每次充電時間較長，尤其長途旅行時遠沒有燃油車加油便利。

4.保值性差：純電動汽車由於存在電池衰減的問題，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接大幅度貶值，再賣二手車時是極不划算的。

6.購買建議：充電方便，經常短途行駛可以購買。

1.不插電混動汽車：燃油和電動雙引擎驅動，結構複雜，協同工作技術要求高，一旦出現故障，維修難度和成本都較高。沒有被新能源汽車補貼政策目錄收錄，價格較高。

2.插電式混動汽車：燃油和電動雙引擎驅動，結構複雜，協同工作技術要求高。由於能量回收效率並不高，電能消耗快。一般發動機排量較小，駕駛舒適度一般。

4.購買建議：既省油，又沒有續航焦慮，比純電動汽車更實用。

1.電量消耗快：增程式電動汽車僅由電動機驅動行駛，不能像混動汽車根據速度進行驅動切換，所以純電驅動時電量消耗快。

2.高速行駛效率低：由於發動機不能協同電動機一起驅動汽車，增程式混合動力汽車在高速上的動力表現效能遠不及普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車效率高。

4.購買建議：短途跟純電動汽車相當，長途沒有混動汽車和燃油車效率高，以目前油電轉化效率，比較雞肋。

不管怎麼說，在整個車市銷量下滑的情況下，獨有新能源車處於增量狀態，可以看出新能源車型的市場佔有量正在逐步提升，畢竟發展新能源汽車，是全世界汽車行業的共同目標。

新能源車的缺點在目前來看，其實是很明顯的，主要有以下幾點：

1、 續航里程短

目前市場上的新能源汽車大多都是依靠電池電能維持續航的，而電池的研發還不能滿足高續航里程的使用，一般的新能源車都是300公里左右的續航里程，如果行駛里程過長或跑高速，就不太能滿足需求。

2、 充電難

充電難的問題主要是國家充電設施還不完善，相對來說大城市會稍微好點，郊區或者三四線城市想要找個充電的地方就特別困難了。

3、 充電時間長

普通的新能源電動車快充的時間至少需要40分鐘-2個小時，慢充基本要10個小時的時間，大大的花掉了時間成本。

4、 同級別的車型新能源價格更高，保值率低

礙於電池的成本高，新能源車雖然有國家的補貼，但價格仍然比燃油車高，並且保值率很低，只適合城市家庭日常出行使用。

說了這麼多缺點，很多人都認為新能源車不值得購買了，其實不然，新能源汽車的發展畢竟是大的趨勢，如果你是日常使用較多，你所在的城市充電方便，也未嘗不可，省錢才是關鍵。

很多人只看外表，內飾，加速。這些都是表面。

新能源汽車設計過程中的故障定義多達上百條，單是動力電池系統故障定義就多達60條以上，而燃油車電池故障只有短路，斷路，老化這三種，非常好判斷。

電動汽車非常依賴線路通訊，大約70％以上的故障是線路故障引起的。有時候一個地方斷路或短路會引出一片故障，有些是不好判斷和尋找的。這些都是電動汽車的弱點。

續航……

如果你撇開續航，新能源車堪稱完美。

但現在很多人被續航這個唯一指標矇蔽，只關心續航，其實只要滿足兩條，續航300公里足夠了。第一，自家有充電樁；第二，500公里以上自駕旅行全年兩次以內。

1、跑長途問題：目前電動車正常的續航里程在城市行駛是完全沒有問題的，一般的上下班、日常使用每週充一次電差不多，養成良好的市區用車習慣，其實是不存在里程焦慮的，但是跑長途確實是個問題。相對於傳統能源汽車遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而對於電動車來說，目前郊區、農村和高速沿線的充電站還是很少的，且充電速度相對加油要慢很多，所以跑長途需要提前規劃，不能像汽油車一樣，可以很任性的來一場說走就走的旅程。

2、車價格的問題：目前電動汽車由於處在發展初期，車價還是有點偏貴，這就像80年代的桑塔納，當時要20多萬，相當於現在幾百萬了，價格比較貴。不過隨著技術的發展和規模的提升，電動汽車的價格將快速下降，從特斯拉身上就可以看出來。而目前，價格也是越來越實惠了，價格偏高的現狀正在快速得到改善。

3、電池壽命問題：這是一個遠端的擔憂，購買電動車的當下是感受不到的。目前動力電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。據瞭解，三元鋰電池如果以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整迴圈實際可以行駛也在180公里，800次迴圈可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的。磷酸鐵鋰電池充放電迴圈壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次迴圈也可以支撐純電行駛14萬公里。所以電池的壽命基本可以達到15萬公里左右。當然動力電池技術在突飛猛進的發展，應該很快就會大大改善這個問題。

說了這麼多，那麼為什麼2020年中國的電動汽車銷售佔比達到了4.4%，而且發展趨勢非常好，國家紛紛大力支援呢？從消費者角度來分析，電動汽車主要有4大優點：

1、使用成本低：正常情況電動汽車的使用成本是傳統能源汽車的1/5-1/10，這個使用成本的優勢對傳統能源汽車是碾壓式的，這可以從計程車、網約車基本都換成電動汽車可以看出來，跑的越多省的越多。

2、更加智慧：在傳統能源汽車上做智慧化是不可想象的，未來的汽車一定是智慧化的汽車，汽車就是一部行走的電腦，電動車將越來越智慧化，使用者可以體驗到更多的駕駛便利、資訊服務，無人駕駛也將很快到來。

3、駕乘體驗更好：電動汽車加速快、行駛過程更加安靜，駕乘人員將擁有更好的使用體驗。這從我們乘坐不同型別的公交車就能體會到。

4、環保：電動汽車使用過程中是0排放的，非常環保。環保從我做起，無論是對於環保主義者，還是普通大眾來說，環保都不是“事不關己，高高掛起”，環保需要從你我做起。

所以，分析了這麼多可以看出新能源電動汽車如同冉冉升起的太陽，雖然光芒還不是太盛，但是缺點正在快速的得到解決，優點正在快速的得到放大，面對老態龍鍾的傳統能源汽車，誰是未來是很明確的，現在也是值得入手的。

新能汽車的缺點有：1、充電難、充電慢因為現在新能汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。2、續航里程較短。對於採用電力的新能汽車說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。3、售後服務還不成熟新能汽車作為汽車行業的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對於新能汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶很大不便。

老拿百公里加速多少秒來忽悠，真正城裡開7-8秒足夠你超車了，而高速上，電機高速扭矩變小加速變慢功率下降了，4秒就沒了，變成烏龜了，這種4秒的概念跟油車4秒概念早已失之毫釐，謬之千里了！另外因為電機散熱，電車還都有30分鐘最高車速指標，比亞迪漢EV才140，海豚130！乘坐質感，就更無法跟油車比，電車重，懸掛必須硬，為了里程還特意將胎壓打的高高的，過溝溝坎坎時，懸掛壓縮到底的滋味，要多難受有多難受！電車只特定場合才適用，而油車全場景適用！買一臺電車夠買兩輛油車了，買這樣的電車，無疑在交智商稅！買電車省錢？QQ更便宜啊，才2萬啊，不就是通勤嗎？這個也足夠啊！嫌小嗎？5萬油車比電車可大啊！五菱電車2.9米，nano2.5米，而油車4米，軸距都2.7米了，再看看比亞迪秦，油車6.49萬，秦EV12.9萬，比亞迪宋Pro，油車9.28萬，宋ProEV17.98萬，唐，油車16.58萬，唐EV27.95，現在比亞迪雖然停產油車，但當時的價格足可以做參考，長安逸動新能源14.99萬，長安逸動燃油車8.49萬元！榮威I5新能源13.88萬，榮威I5燃油車7.29萬！吉利EMGRAND EC7新能源13.68萬，吉利EMGRAND EC7燃油車7.89萬！…等等。看看省到那裡去？20多萬都能買A4L了！6-7萬的油車，比如瑞虎3X，五菱宏光，寶駿，遠景，Verna，致炫，EMGRAND EC7，Monza，FIT等，太多了，有些比海豚大多了，10萬起，可以看這些車，榮威，桑塔納、EMGRAND EC7、哈弗M6、歐尚X5以及伊蘭特；H6，五菱宏光S，Lavida和Sylphy，紅旗H5，1.5T，14.98萬，Mondeo15.98萬起，都不錯。混動比同款油車貴50%，兩套系統，系統太過複雜，毛病頻發，現在太不成熟，以後由於環保因素，都將被限制，所以應該慎重！另外現在小鵬蔚來也出剎車相關問題啦！一些車主對剎車提出質疑，電剎車系統不像油車那樣，由機械傳動，而是由電腦根據剎車踏板位置感測器傳回來的位置資料，來判斷是用動能回收好呢？還是剎車好，然後再控制閥門開啟其中一種通路，或進行動能回收或者進行剎車，這當中萬一有那個掉鏈子，最怕的是電腦卡頓（故障不易復現），沒有及時把該開啟的剎車通路開啟，剎車踏板感覺硬，踩不下去，就會嚴重影響剎車效果，現在大家都知道，對於自動駕駛這種不成熟的產物，不能將自己的身家性命輕易交給電腦機器而真的沒有一點人工介入準備，而由電腦控制的剎車系統呢？你有機會介入嗎？說實在的，買了電車，你的手腳就被束縛，就是在蹲電車獄！尤其為了免費更換電池，還得享受8年4S店服務，油車一般故障在路邊小店就修了，電車就享受4S店服務吧！而且一下就8年，到時用儀器一測，屬於正常衰減，白在4S店等8年，多花一倍的價錢，花錢買罪受，不吃飯不是更省錢？小青蛙坐井裡觀天，天就那麼小的一片！