以前感覺中石油的耐燒，現在油品升級以後，反正目前是感覺中石油和中石化的油都不耐燒了！也搞不清楚是怎麼回事！

誰耐不耐用我不知道，但我知道的是兩家都不耐用，之前我加兩百塊93國標油能跑460公里，現在加兩百塊92的所謂國標油最高跑了370左右，足足少跑了差不多一百公里。這是什麼概念啊，也就是說，我要跑回原來的公里數就要增加了25%油才能達到，這就是油改，造成的汙染也跟著提升了25%。總的來說國五不僅讓車主增加油費，造成的汙染更大。

在中國，中石化、中石油是中國國企。由於國際石油貿易大都受西方國家控制，在世界全球化的今天，中國的油價必然受到國際石油貿易的影響。而中國國內石油的開採成本較高，隨著國際石油的價格變化，中國國內的石油公司開始進口國際原油轉國內加工。過去，華人自己開採石油，無論中石油、中石化在國內油價幾乎沒有變化，而且油的品質保證。而現在原油價格受國外控制，且原油是進口。因此，油品質量的保證，就會有這倆方面的影響。在中國，雖然中石化、中石油是國企，但相互之間既有競爭，又有制約。隨著中國經濟的高速發展，能源的需求旺盛，原油的波動必然造成油價以及油品的細微變化。又由於中國社會進入城市化，減少霧霾是中國社會共識。而且每個人在使用時，油的用途不近相同。因此，不能簡單地描述誰的油更好用。

首選外資油站，因為都有獨特的新增劑。如殼牌（中石油合作），加德士（中石化合作），BP（中石油合作），道達爾（中化合作）等。其次中石化油站，據說原油進口，新增劑也不錯。接著中石油，中國產原油。其實還有一箇中海油，本人沒有加過，所以不評論。也許本人處在南方城市，對中石化比較傾向吧。畢竟北中石油，南中石化的天下。如果都沒有，就只能選擇靠得住的民營油站。

汽油油品耐不耐燒主要看油品密度和說汽油標號與發動機壓縮比足是否批配。由於汽油是由上百種有機化合物及各種烴類組成，所以不像水一樣密度始終一樣，有時重質餾份多一點密度就大，輕質餾份多一點密度就小。密度大的汽油比密度小的汽油更耐用。有時差異大時一箱油能差幾十公里。前十幾年由於原油產地及煉化設定備差異，中石化一的油比中石油的密度善普遍偏大，也更耐用。近幾年由於原油進口及煉化設更新及環保要求油品密度普遍有所下降。兩者都差不多。還有就是油品進庫貨一般是按質量結算(即每噸多少錢)，而油品零售足是按體積出售〈每升多少錢)，根據體積=質量➗密度公式計算密度越小噸油升數越大。所以加油站更願意採購低密度油品。另外汽油標號與發動機壓縮比不批配可以增加5%～10%的油耗。需要注意的是，不是加註高標號油就省油，一定要看發動機引數。

中石化的更耐燒，這是因為中石化加了自己的燃油清淨劑，在銷售之前就有往儲油罐對新增劑，我說的是中石化的直屬加油站，現在很多聯營的從外觀看不出來。

我們可以看到一個地區，中石油的燃油更便宜一些，這是因為他沒有加新增劑，省掉了這個成本，你可能會說它應該為了提升車主的體驗完善這些啊，但我告訴你正是因為兩桶油相對壟斷了成品油零售市場，所以它沒有動力為你服務更好？