還是值得的，雖然這一代Crider換了1.0t三缸發動機，但是它的技術含量一點也不低，對比於之前那款很多年前的1.8發動機先進了很多，而且油耗也降低了，綜合油耗才4.9l！你要知道節能車也差不多這水平，空間也比以前大了舒適了，很適合家用的一臺車。那些擔心三缸抖動問題的群眾其實大可以放心，每個發動機面世之前已經做了大量測試，質量是肯定沒問題的。

就這個價格而言的話，有很多種選擇，兄弟車就是CIVIC，只不過10月129,900只能買手動的但是這是4缸發動機，其他合資車裡面，朗德系車有Lavida，法西斯有雪鐵龍標誌，中國產車就更不用說了薄如牛毛長安奇瑞吉利

Crider這車我感覺很不值，一個三缸車賣個10-14萬，

八成 本田這個標誌佔一半 不要被外觀和空間吸引

外觀真的是越看越難看的一款車子，

除了外觀 可能很大一部分人都被後排空間所吸引，

這一方面確實吊打同級別所有車，

但是選車子不能光在意空間，安全 油耗 操控 配置這些都需要看一看

安全性就不說了， 仁者見仁智者見智 ，

油耗方面 很多人覺得三缸會更省油， 實際三缸和四缸區別基本沒有，

可以搜素一下 ，個人覺得三缸就是應付排放沒別的說法。

Crider油耗市區 在9個多。真實油耗，

很多人說油耗5個左右，大部分都是瞎扯淡，

部分開個手動擋 拉個高速 就敢說自己的車子 綜合油耗6個了，

這一點沒可信度， 買車 還是提前考慮下用途，

操控配置 這方面 有的人開慣了 五菱有的人開慣了賓士，

所以沒啥可說的。

車這種東西自己喜歡就好，畢竟牌子在那，銷售在那！這款車在市場上可是有著很大的優惠力度，部分車型更是達到了3萬。它就是本田Crider，官方指導價為10.98-14.98萬元，在競品車系排第1名，在該車系評分高於86%的同級別車系。

【太平洋汽車網 導購頻道】本田Crider作為中國市場的特供車型，自2013年推出便受到廣大消費者的喜愛。這一次換代的新一代Crider，不僅在外觀以及內飾方面做出了巨大改變，造型上更加年輕動感。動力方面也棄用了此前的1.8L自然吸氣發動機，改用1.0T三缸渦輪增壓發動機。內外做到了全面革新。下面我們就來討論一下Crider從配置和價格的角度出發，究竟應該怎麼選？

基礎配置分析：180Turbo MT舒適版/CVT舒適版

官方指導價：9.98萬元/10.98萬元

　　作為全系最低配車型，舒適版含有MT以及CVT車型各一款，相差1萬元。除了變速箱不同之外，有幾項配置是手動擋車型所不具備的：鋁合金輪轂、發動機自動啟停系統、前排側氣囊、USB音響系統、前排雙USB介面、高保真揚聲器豪華音響系統。MT舒適版車型配置實在薄弱，“乞丐版”車型不能要求更多，因此如果沒有手動擋操控情結，不推薦購買。建議從CVT舒適版開始看。

舒適版全系標配其實並不算多，滿足基本的代步需求尚可，但更高階的需求則無法滿足。不過自動駐車、無鑰匙啟動、胎壓監測、上坡輔助這些便捷性和安全性配置的加入還是比較能夠令人滿意的。最後還要強調一下，不建議購買MT舒適版車型。如果預算尚可，還請往下接著看。

2各車型配置分析/對比回頂部

180Turbo CVT豪華版

官方指導價：11.98萬元

　　豪華版車型是我們重點推薦購買的車型之一，售價相比CVT舒適版貴了1萬元。主要在舒適性配置方面有了很大程度的提高，而安全配置方面比較齊全，因此沒有多餘的增加。結合售價來看，價效比很高，作為日常代步出行使用，配置方面完全夠用了。

180Turbo CVT領先版

官方指導價：13.18萬元

　　領先版車型相比豪華版車型貴了1.2萬元，但在配置方面的提升也非常明顯。增加了LED大燈、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等配置。同時還增加了8英寸的觸控屏，在倒車雷達的基礎上增加了倒車影像以及右後視影像。讓車內外的檔次感有了較大的提升。

180Turbo CVT 旗艦版

官方指導價：13.98萬元

　　來到旗艦版，我們用一個表格來看看它與領先版的配置差異。形象一點來講，兩者的差價0.8萬元甚至連一部iphone XS都買不到，因此還不如買旗艦版（頂配）車型。其實這也是我們不推薦購買領先版（次頂配）車型的原因。

　由內而外的革新使新一代Crider更加符合當下年輕消費者的審美；2730mm的軸距也領先於同級別車型，在空間方面的表現可見一斑；齊全的安全以及科技配置水平也讓Crider的競爭實力得到了全面的提升。根據配置來看，作為日常家用代步車來說，豪華版的舒適性配置已經足夠了，安全性配置也非常齊全，是我們最為推薦購買的車型。如果對舒適性以及高科技配置方面有更高的要求，那麼還是推薦您購買頂配車型吧。它的配置基本在各個方面都能夠滿足你，甚至某些方面能超過你的預期。

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廣汽本田作為日系合資車企，旗下Crider品牌推出的新一代Crider可以說將空間與動力發揮到極致，備受大家認可，此外新一代Crider2019年全年累計銷量突破15萬輛，連續10個月銷量破萬，1月銷量更是達到1萬5千輛，成為了目前日系同級合資車型增速最快的車型，下面跟隨著我的腳步一起來看看吧！

【油耗】百公里5升左右

外觀上新一代Crider的設計很容易給人留下小Accord的印象，採用同樣設計理念，不同的設計細節，家族式前臉設計，極其寬大的鍍鉻條被設計到中網上方，下方為蜂窩式進氣格柵，整體顯得既時尚又運動，羽翼式LED大燈的設計格外新穎，也有著較高的辨識度。

新一代Crider的內飾同樣是採用本田家族式的設計風格，整體佈局簡潔而具有層次感，相比老款Crider，新車在內飾中運用了更多的軟性材質，做工更加精細考究，質感有了一定的提升，另外新一代Crider的中控大屏內建了Honda CONNECT智導互聯絡統，增加實用性。

另外新一代Crider搭載1.0T發動機，最大功率122千瓦，峰值扭矩173牛米，值得一提的是這臺發動機也配備了本田當家的VTEC技術、再透過渦輪增壓技術的加持，實現高動力和低油耗的融合，1.0L的排量達到了與1.6L自然吸氣發動機相媲美的動力。

【結述】

10-15萬元的轎車是如今新車市場競爭最激烈的價格區間，而從綜合口碑和價效比等各方面因素來看，這款本田旗下的轎車還是有一定的衝擊力，大家怎麼看呢？

本田Crider是一款中國特供車型，有著不錯的口碑和人氣，那麼新一代的Crider值得購買嗎？下面我只說重點，來看看它是不是你想要的那輛座駕。

第一、價格適中。廣汽本田Crider的售價區間為9.98-13.98萬元，本來定價就要比大眾Lavida、新Bora、豐田COROLLA以及LEVIN低一點，而且4S店內還有著5000-7000元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價格對於一款合資緊湊型轎車而言，能夠讓大部分人接受。

第二、尺寸大。Crider的長寬高分別為4756*1804*1509mm，軸距達到了2730mm，這在同級別中是小有優勢的，所以車身看起來比較修長，有著一定的存在感。

第三、空間充足。得益於不錯的車長和軸距，還有本田乘坐空間最大化，機械空間最小化的造車理念，讓Crider擁有越級的空間表現，堪比一些B級中型車，在同級別中是上等水平。

第四、輕鬆好開，品質可靠。本田搭載了一臺1.0T渦輪增壓發動機，別看排量很小，可最大功率達到了122馬力，本田在發動機方面是比較先進的，雖然起步低扭偏弱一點，可渦輪介入的時間比較早，中段的加速表現好於一些1.4L或者1.5L的自吸發動機，並且油耗也還可以，另外據多位車主的反饋，Crider後期使用過程中也比較省心，沒有什麼小問題。

人無完人，車無完車，咱們再來看看Crider一些不足的地方，首先就是外觀方面，雖然說蘿蔔青菜各有所愛，但很多人會覺得Crider的車身比例有些不太協調，有種大身子小腳的感覺，但其實Crider的輪圈尺寸並不是很小。

再有就是Crider的各種功能屬於夠用的水平，可整體配置水平相比同級別對手是偏低一些的，另外車漆比較薄，容易留下劃痕，到了一定車速，噪音控制不是很好，最關鍵的還有一點，Crider雖然輕鬆好開，1.0T發動機效能也不錯，但它是三缸技術，起步還有怠速時，能夠察覺到輕微抖動，很多人打心裡是比較牴觸三缸機的，而且畢竟排量有限，到了高速上後段再次想要超車時，速度上升的比較緩慢，發動機聲音也比較吵。

如果就是想要一輛大空間，很實用的代步工具，並且能夠接受三缸發動機，那本田Crider是值得購買的，但如果想要豐富的配置，還有操控樂趣，很顯然Crider就不能讓人滿意，選車時候要先考慮清楚了自己的用車需求，只有適合自己的才是好車！

主要亮點就是後排空間吧，那是真大。如果不介意三缸機，還是可以入手的，優惠也挺大。廣佛這邊10萬出頭就能落地自動擋