成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委（簡稱發改委）牽頭於2008年11月25日前後擬定並獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案，主要內容是：將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。而最高零售價格，是以出廠價格為基礎，加上流通環節差價來確定的。同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以22個工作日為週期對國際油價進行評估，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格並向社會發布相關價格資訊。　2008年底進行的成品油價格和燃油稅費改革，目的在於理順成品油和原油的價格關係，形成國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的定價機制。根據新的價格形成辦法，國際油價連續22個工作日日均漲幅或跌幅超過4%，就應考慮對國內成品油價格進行調整，以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關係，促進資源合理利用與公平競爭。

2016年1月13日，國家發展改革委釋出訊息，決定進一步完善成品油價格機制，設定調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

2020年3月17日，國家發改委宣佈，國內成品油零售限價下調視窗將於24時開啟。其中，汽油每噸下調1015元，柴油每噸下調975元，摺合92號汽油每升下調0.8元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。

這是2020年成品油價第三次下調，也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。本次調價過後，國內多數地區汽油邁入5元時代。整體來看，今年汽油累計下調1850元/噸，柴油累計下調1780元/噸，摺合92號汽油下調1.45元/升，0號柴油下調1.51元/升。

對於這次調價的幅度，國家發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗在新聞釋出會上表示，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，國內成品油價格將按機制大幅下調至對應40美元的水平，低於40美元部分不再下調。

會徘徊振盪，滯漲狀態。各方在角力形成了誰也不希望價格太高，讓自己輸掉未來；同時也不敢價格太低，讓自己輸掉現在的局面。

汽油的油價，很難有繼續下行的空間了

　　國內的油價存在兩個變數，第1個變數是國內的稅費，第2個變數則是國際油價，不過目前國際油價已經跌到40美元以下，而在40美元以下的時候，按照中國的定價機制是按照40美元來結算，因此即便是國際油價再跌，中國的油價很難繼續下調了。而另一個變數的稅費來說，目前中國在經濟的下行壓力之下，已經在2019年把稅費下調過一次，目前雖然沒有重新上調稅費的動力，但是進一步下調稅費短期內也看不到。所以從這兩方面來看，國內的油價很可能現在已經是最低點，並且可能會持續一段時間。

個人感覺和全球疫情有關.現在各個國家疫情控制都是不出門和少出門，汽油使用量會大幅下降，受經濟影響，國際原油價格也會近一步下降，汽油會繼續下跌。