兩臺車都標榜自己是中型suv，兩臺車的研發取向也互有針對性，但是由於TiguanL是屬於大改款車型，有後發優勢，2018款ENVISION28更換了9at，在燃油經濟性和平順序略有下降。總得來說，這兩臺車各自有~各自的特點，購車時還要親自試駕更能有直觀感受。1、空間對比：Tiguan完勝

兩車車寬相同，除了車高以外，TiguanL在各個尺寸方面都領先ENVISION。大空間自然更寬敞，空間設計也更趨向實用、合理。

2、動力對比：各有千秋

在發動機引數方面，TiguanL的功率、馬力、扭矩均比ENVISION略小，但是在7檔雙離合的配合下，TiguanL的百公里加速卻比ENVISION略快一些（7.5VS8.4）看來大眾的雙離合低速功力的確略勝一籌，不過低速頓挫還是有的。到了中高速，由於ENVISION的發動機功率、扭矩優勢，ENVISION扳回一局。另外，2018款28TENVISION變速箱換裝了9at，具體資料有待測試，是否有更好表現，讓我們拭目以待！

3、四驅能力：TiguanL勝出

TiguanL 採用的是第五代翰德“智慧全時四驅”，後輪最少有5%的動力，也正是這可憐的5%使TiguanL進入全時四驅大家庭，理論上溼滑路面循跡性、穩定性、響應性要好於ENVISION的適時四驅。同時，TiguanL擁有7種四驅模式。雖然ENVISION的適時四驅可以實現軸間0-100的扭矩切換，但是其實際脫困效果一般般。

4、內飾：兩車配置互補，在內飾風格方面，豪華感ENVISION更好一些，大眾TiguanL還是固有的大眾家族風格，屬於簡約設計。

5、隔音：值得一題的是，ENVISION的隔音性遠遠好於大眾TiguanL，特別是2018款增加了主動anc降噪系統。

這兩款車真的很難取捨，因此，配置互補，安全性匹配方面也各有千秋，不過，就我個人而言，還是喜歡TiguanL。

看車首先看什麼？看三大件！

底盤是首先要關注的部分！

TiguanL我瞭解不多，但是其底盤是一體式控制臂襯套。

作為ENVISION車主，我來說說ENVISION吧！

ENVISION2014年上市，2014-2017款和最新的2018款採用了不同的底盤控制臂襯套設計！

ENVISION2014-2017款在前懸控制臂襯套上採用了一種全新的分體式控制臂軸芯結構！

為此通用申請了專利！並在2014年以後，陸續用在了多款通用車型，如ENVISION，新Excelle，VERANO，全新一代Lacrosse，全新Regal，CAVALIER，Cruze，Malibu XL，新歐寶雅特，Vlite5……

這個結構在相關車型上市以後，陸續曝光脫落問題。

為什麼會脫落呢？

看圖，脫落的部位集中在下圖紅色安裝結構，這裡叫做控制臂襯套，通用的這種獨特的設計史稱分體式控制臂襯套，即插銷結構和內套管設計的三段式軸芯！

我們從拆下來的ENVISION控制臂就可以看出這個分體式控制臂襯套內部結構端倪！而早在2015年8月份之前，通用就根據案例解析了這個設計缺陷，無奈早就大量車型使用！他們只有在新款的凱迪拉克XT5上先用新的一體式控制臂襯套設計！對比分體軸，一體軸軸芯不會斷裂脫落！明顯安全性更強！

從軟體分析我們也可以看出區別！

碰撞測試也看到北美相關車型採用了分體軸，可見其和高田氣囊雷同的情況，缺陷被大量採用，因為召回成本高，遲遲不願召回還隱瞞真相！

大量的案例被曝光很多案例其實並未被大眾瞭解相關案例觸目驚心！從碰撞案例可以看出一體軸結構襯套很堅固

通用悄悄的在剛剛上市的18款ENVISION改為了一體軸，和Equinox一體軸襯套相同的結構！

但是，ENVISION四驅傳動軸脫落問題還是沒有任何說法！

上汽通用什麼時候召回分體軸脫軸隱患車型的ENVISION，新Excelle，VERANO，全新一代Lacrosse，全新Regal，CAVALIER，Cruze，Malibu XL，新歐寶雅特，Vlite5？

我們拭目以待！