航空母艦的速度不慢,很多時候它比某些護衛艦還快.

現代航空母艦的速度一般都設計在30節左右,目的是能跟上整個編隊的速度.通常各國設計艦艇時,都將艦艇航速統一,以便能編隊行動,不用其他艦艇等某一艘艦艇.

以下是幾種航母的最大速度,供參考:

列克星頓級航母 34節

約克城級 34節

埃塞克斯級 32.7節

獨立級 31節

中途島級 33節

尼米茲”級 30節

小鷹”級 32節

日本航母

蒼龍級 34節

翔鶴級 34節

飛鷹級 25節

英國航母

無敵級 28節

蘇聯航母

庫茲涅佐夫級 29節

艦船在單位時間內所航行的里程。以海里/小時計算，簡稱節。1節=1海里/小時=1.852公里/小時（節]：為船舶航行速度單位，後來，也利用於風和洋流的測速。“節”的代號是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長度，由於地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等於1843米；緯度45°處約等於1852.2 米，兩極約等於1861.6 米。1929年國際水文地理學會議，透過用1分平均長度1852米作為1海里；1948年國際人命安全會議承認，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上採用1852米為標準海里長度。中國承認這一標準，用代號“M”表示。現代航空母艦的速度一般都設計在30節左右，目的是能跟上整個編隊的速度，通常各國設計艦艇時，都將艦艇航速統一,以便能編隊行動,不用其他艦艇等某一艘艦艇，下面，我們就列舉目前世界上現役的航空母艦來了大概解一下航母的航速。世界現役航母一共18艘。

美國：現役航母十艘，均為尼米茲級，尼米茲級核動力航母，最大航速30節

義大利現役航母有2艘：加里波底號航空母艦，航速30節，

加富爾號航空母艦，航速29節

中國，現役航母一艘：遼寧號航空母艦，航速29節。

印度，現役航母一艘：維克拉瑪蒂亞號航空母艦，航速32節。

俄羅斯，現役航母1艘：庫茲涅佐夫號航空母艦，最大航速29節。

法國，現役航母一艘：戴高樂號核動力航空母艦，航速27節。

巴西，現役航母一艘：聖保羅號航空母艦，航速32節。

泰國，現役航母一艘：差克里·納呂貝特號航空母艦，航速27節。

剛才我在回答問題時，提到迎風航行。這隻有航母並且帶動整個編隊乾的事。在航母尾部有一套燈光指引裝置。降落的戰機在執行了艦橋指令的航速，對準了降落道飛進第五邊時，時時緊盯著燈光綠色區指示的正確下滑道。此時航母速度保持最高，讓飛機無形中延長了下降可利用的時間距離。及時糾正下滑角度高低。以求機輪結觸甲板的一霎那，力求最小衝擊，順利鉤住攔阻索。完成所謂可控的墜落。海軍飛行員其實非常了不起，他們心中最恐懼的不是被導彈擊中，最恐懼的是黑夜裡油量不多時降落。這些海空英雄必須絕對自信，相信只要速度下滑角度航向正確，他們可以在一張郵票上完美著陸。向保衛祖國海空的飛行英雄致敬！

世界各國艦船航速都差不多,最高航速30多節,經濟航速18節,巡航速度13節,航母也不例外.一般都跑經濟航速.現在都不追求高航速,因為你跑得再快也跑不過導彈,高航速對機器損害大,縮短軍艦壽命.

航母航速一般為三十節左右，最低下低於二十八節，這是由於航母的特性決定的。航母是移動的飛機場，在二戰時期，飛機的發動機功率小，這時就需要航母最大功率航行，這樣飛機在航母上起飛，本身就帶有一定的速度，保證所有飛機都能起飛。由於歷史的延續性，現代航母都保留了，二戰時期航母的高航速效能。另外航母編隊中潛艇只可能是核潛艇，因為常規潛艇航速不會超過十八節，只有核潛艇才可能超過並保持三十節的航速，這也是由航母的特性決定的。

二戰美日航母可跑34節——63km/h但只能連續航行幾千千米（油料有限） 現代航速最快的是美國尼米茲級核航母33節——61km/h可連續航行超過100萬海里 1海里＝1.852千米 對於船隻來講時速不用 公里/小時，而是用海里/小時（即節），一海里等於1.85公里，一般航母最高速是20節，20*1.85*1000/3600=10m/s 發展太空大部分都是為了軍事。其他用處幾乎沒有了，要知道一個國家有了先進技術絕對是先裝備軍隊。

航母航速主要是與其它護航艦隊的航速相匹配……航母最高航速越高，優勢也越大……相對於滑越甲板起飛戰機的航母對航速的要求也越高，由於滑甲板越起飛戰機的侷限性（航母需要高航速迎風釋放戰機來保證戰機能更好更安全的起飛）在突發或遭遇戰時，高航速的航母也有利於自己能更快的脫離衝突海域，避免直接暴露在敵方直射火力打擊之下，從而才能更好為整個艦隊提供更有效的空中戰場遮蔽……

航母航速並無太大實際意義，一般地大於或等於30節即可，航母戰鬥群隨行防區外打擊，太快30節也到了目前技術極限，編隊艦艇跟不上，強調綜合戰力。防空，反潛，各吹一調，一個作戰群本身戰力形成首在協調，它是核心，海上打擊，對陸攻擊，世上還是水多，稱霸世界的利器，山姆小兒靠航母而縱橫，茅於軾作啞，漢奸豈會不知！僅從航速，威懾遠多打擊，它們信步有似閒庭，有事沒事遛達一圈，無人敢惹，真要把航母弄成泰國巴西，聊勝於無而已，與尼米茲絕不可同日而語，弄這營生，國力遠大於戰力，外強中乾如三哥，自身保障都不成，談戰力無疑痴人說夢。

最低航速28節，最高可超過30節以上，這完全是為艦載機的起降而設計的，不是為能跟上其它航船而考慮的。艦載機在航母上離艦時的速度是自己相對航母的速度再加航母的速度之和，相當於給飛機增加了一個速度更容易起飛。降落時飛機的速度從最小著艦速度到在航母上停止，這時飛機的速度相對於航母速度為零，但相對於地球仍是航母的速度，這樣飛機在航母降落時就不是從最小速度到零，而是最小速度到航母的速度，使飛行員降落時的過載減到最小，飛機更容易降落。再有就是航母在高速航行時變得非常平穩，對飛機的起降來說是那是相當的有利！

航母的速度是非常快的。幾乎所有的彈射型航母他們的速度都能達到30節以上，也就是每小時60km的速度。而核動力航母，平時也跑這個速度。其他動力的航母在平時也跑個15節左右的速度。

一般情況下，航空母艦一般它在海上航速一般是在二十五節到三十節，一節這是海軍的一個計量單位，一節大約相當於每小時1.852公里這樣一個速度。它大約航行速度每小時大約40公里至60公里這麼一個速度。

航母時速一般都在30節左右，最高的可達35節，低的也在25節以上。

換算成公制單位：

1節=1.852公里。

30節=55.56公里。

35節=64.82公里。

25節=46.3公里。

中國遼寧艦航母時速30節，也就是說每小時可以行駛55.56公里。

中國現役的航母只有一艘，即遼寧號，公開資料顯示最高航速可高達32節，在航速30節時續航力為4000海里，在航速20節時續航力可達12000海里。

中國的核動力航母還只是在推測階段，如果可能2020年左右中國第一代完全自主建造的航母就會下水，如果這艘航母是核動力，那將會是中國的第一艘核動力航母。

航空母艦的最大航速一般都可以達到30節以上，這是為了使航母在放飛艦載機時能儘量提高甲板風，這樣能夠增大飛機所受升力，提高飛機載荷，縮短起飛距離。在最高航速逆風航行條件下可提供數十節甲板風，對飛機的起飛能夠提供可觀的“助力”。

在螺旋槳時代，由於飛機起飛重量較小，且起飛速度較低，而且彈射器作用還不是那麼強大，甲板風對於飛機的起飛具有重要作用，特別是在展開“全甲板攻擊”時處於起飛佇列最前方的飛機由於起飛甲板長度最短，在較大甲板風條件下能夠獲得更大的起飛載荷並且更為安全。‘

在噴氣式飛機時代，由於起飛速度較大，起飛重量較大，需要加速性更好的蒸汽彈射器，但是對於航母指揮官和飛行員們而言，在彈射器、發動機以外，多出哪怕不多的助力，對於起飛安全、飛機載荷都能有所改善，特別是考慮到艦載機起飛時每一千克的載荷都是寶貴的，這種助力都是不可或缺的，即使是在今天的航空母艦上，在設計上雖然已經可以做到無風彈射起飛，但甲板風就好比免費的餐後甜點，沒有人會拒絕，而且這樣也提高了起飛安全係數，畢竟沒有人不喜歡起飛離艦瞬間空速高，這就好比火箭發射場建在靠近赤道處可以提高發射經濟性一樣。

航母航速的優勢是很明顯的，比如可以進行快速機動轉移，避免自己的位置被發現，30節也是目前航母普遍的速度。因此驅逐艦、護衛艦也要跟上這個速度，保持整個編隊快速行駛。

目前，世界各國的現役航母中，除了使用核潛艇反應堆導致動力不足的法國“戴高樂”號和鍋爐年久失修的俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母外，其他各國的現役航母，航速都接近30節，很多甚至能跑到30節以上的航速。

目前，航母的航速普遍較高，有以下兩個原因：首先是需要甲板風來增加艦載機起飛重量。當航母迎風最大航速航行時，甲板上的風速可達到50多公里/小時，可以為艦載機提供額外的升力，有助於艦載機大重量起飛。

另外一個原因是航母作為一種可以執行戰略任務的武器裝備，高航速有助於航母快速機動，能夠在突發事件時儘快趕到指定位置，執行任務。二戰中太平洋海戰的經驗表明，快速機動的航母編隊在戰場上，可以有效取得相對較好的攻擊位置，有助於奪取戰場的主動權。

目前世界上幾款現役航母的航速如下：

美國海軍尼米茲級：32節以上

俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號：設計航速29節，實際航速20節左右

中國海軍遼寧號：設計航速29節

巴西海軍聖保羅號：32節

法國海軍戴高樂號：宣稱航速27節，實際航速25節

義大利海軍加富爾號：29節

核動力——最快近40節，巡航一般30節左右。

常規動力——29節至32節

<一節=1.852公里/時>

最快的航母目前當屬美國的尼米茲級,航速可達33節.1節等於1海里每小時.而根據1929年國際水文地理學會議所透過的決議：用地球維度1分的平均長度1852米作為1海里；1節即：1852米/小時.33節即61.11公里/小時.

現代艦船的航速都“節”為單位，一節=1海里/小時=1.852公里/小時，通常為靜水中的速度，也就是不受風和洋流影響下的速度。

現代航空母艦的速度一般都在30節左右，其它艦艇也一樣在30節左右，我們可以將30節視為艦艇正常的最高時速，一般來說，當軍艦的速度達到30節以後，輸出功率增長與航速增長就不成比例了，也許速度僅再上升幾節，所需的功率卻提高太多。現代海戰早已過了比拼速度的時代，故而二戰之後，各國都放棄比速度的想法，大體將速度控制在30節左右，甚至有許多艦艇在航速放鬆到25節。

現代航母為保證機動性，一般將航速要求在30節以上，但也為會高多少，這只是最大航速，實際更重要連續的長時期執行速度，這個一般可以控制在25節左右。

但是整個航母編隊的速度並不是由航母跑多快來決定的，而是由編隊跑的最慢的來決定，隨意為補給艦，也因此出現高速補給艦，一般補給艦隻有保證16節左右的巡航速度，只有高速補給艦才能把航速提高到25節左右，這樣才能尾隨航母編隊行動，否則根本追不上！

中國海軍“遼寧艦”以4臺蒸汽輪機為動力，4軸4槳雙舵推進，總計功率在20萬馬力左右，最高航速可達30節，服役之後，該艦的狀態不錯，可以連續數天保持高航速。同時我們也為其建造901型補給艦，足以跟上航母編隊。

美國航母採用核動力，但是在航速上，也沒有快什麼，也只有30節的水平，也一樣需要高速補給艦，實際所需的補給量也不少，人更多，需求的東西自然更多。

軍艦的速度通常用節來計算，1節=1.852KM航母設計航速通常在30節以上航速，否則艦載機無法起飛、除非是垂直起降飛機如英華人的海遙和俄羅斯人搞的雅克，艦載機在起飛的時候透過高航速，加大艦載機的推重比。同時高航速可以更好擺脫潛艇的追逐，二戰期間航母的航速可以達到38節以上 ，現在現役的航空母艦；美國、俄羅斯、中國、印度還有英國即將服役的伊麗莎白、威爾士親王號設計航速都在31節以上。法國的戴高樂航母把潛艇上核反應堆直接放到航母上，導致試航時候航速只能達到27節，後經過船廠修改勉強達到30節航速。航空母艦在起飛艦載機時候一定要30節以上航速，平常的航速一般在25節的航速，為了擺脫潛艇的追逐、經濟航速在16-18期間。

我們來看看幾種典型的現代航母的航速

從上表不難看出，目前的航空母艦，無論動力、噸位、分類，其航速大多在30節到33節之間。30節的速度換成汽車的速度在55公里每小時的樣子。航母速度差不多這並非巧合，而是多重複雜的因素共同決定的。

航母作為一種大型水面戰艦，由於其設計上的特性，必須在其他艦船的配合下才能執行任務。如果航母的速度遠超艦隊內其他艦船，就會造成不同艦船在配合上的困難，因此航母的速度在定在30節這個現代艦船的均速上是具有必然性的。另外，航母作為船舶，在設計上也要考慮適航性和經濟性，30節這個相對“中庸”的速度，能在確保航母擁有一定速度效能的情況下儘量兼顧船體設計上的平穩和艦船動力上的經濟性（如果航母要實現更高的速度，就需要採用更為瘦長的艦體設計，這對於保持穩性、擴大艦載機機庫容積都有不利影響；而如果透過增加主機機組數量來提升速度，又會佔據大量艦體空間，反而得不償失）。

另外，對於艦載機非垂直起降的航母來說，艦載機在起飛時需要具有一定的相對速度，若航母速度過慢，會導致艦載機起飛速度不足、就必須減輕艦載機起飛載荷或增強彈射器功率，這也會造成設計上的不合理。因此，航母的速度一般在30節左右，是經過多方面權衡和取捨的，這也反映了目前各國在航母設計理念和運用模式上的趨同性。