前些年在高鐵上吃過一次，4片2MM厚的牛肉鋪在上面，米飯也不多，別的都是一些素菜，60元。以後就沒有在車上吃過了。總是上床前吃飯的時候，在餐館多炒個菜，打個包上車。便宜還好吃。不過剛剛看上面的圖片，現在中國高鐵應該改進了不少。

兩者不在同一水平，上一次在臺灣從臺北到左營高鐵，吃過一次便當，和我現在坐著高鐵剛吃完的飯盒比。兩點，一是價格，臺灣便宜很多很多，約一倍多一點。二點，食材質量和豐富程度，臺灣的會讓你看了想吃。我剛才吃的會讓你吃了都不想再吃。

平常也比較愛看臺灣頻道。雖沒去過臺灣不過蠻瞭解了。臺灣他們一般說弁當。日據時代遺留的特色。便宜質量好。薄利多銷了。很多臺灣人平常也喜歡買了吃吃的。內地的叫盒飯。具有中國特色。沒有泡麵的時代是比較便宜的。後來有了泡麵有人就帶上了火車。結果盒飯銷量下降只好漲價維持高收入。結果是帶泡麵的人更多。盒飯只好跟著漲價。另外中國的高物價不止鐵路了。機場更高。我們的各個景點的物價也是世界前矛的。從很多方面來說我們的物價真的比臺灣貴不少。也不止鐵路盒飯了。忍忍就好了。

臺灣的鐵路便當吃過很多，池上，奮起湖啥的都吃過，味道清淡，到顏色葷素搭配絕對到位，看上去就有食慾，而且價格絕對良心，經常買個便當70.80臺幣還送一瓶養樂多，如果咱們高鐵實在學不來，就批發臺灣的鐵路便當來加點錢賣給旅客，都比現在的好吃實惠。

臺灣列車便當成了一種記號，讓人想起來就想吃它。而大陸的高鐵餐則是在人餓得沒辦法的時候才會吃，否則寧可下了車到車站再吃。其實，要是能把高鐵餐做成臺灣便當這樣，這麼大的市場，可以賺大錢的，可惜。這就是華人做壟斷生意，寧願單份賺大錢，卻只能實際賺點小錢，把一個大大的產業搞黃了。再看看，我們的機場，高速公路服務區，這些壟斷經營的地方，哪裡不是把東西買得貴貴的，基本上比外面要貴上一倍，使得消費者是在不得不需要的時候才來消費。再縱觀國外這麼多機場內的商店，很難再有這樣經營的，基本上都是和外面商店同質同價，很多東西知道機場有，就不必從外面遠途帶來，臨走買了帶上就行。總之，如果做生意能夠讓人需要了首先想到是你，那生意才能做好做大，反之如果人們只是在不得不用你時才會消費你的產品，那麼，再大的市場，也做不成大生意。

臺灣列車便當實在的太好了！價格親民、味道可口。自從在臺灣火車上吃過後、餘下在臺灣的時間，有機會就去買列車便當吃。在臺北列車便當已經是個品牌。對外供應。買的人很多！大陸列車客飯無法比。質差、價高！要好好學習一下！

這次臺灣之行，發現兩岸人民在火車便當上原來有著共同的記憶和情結。只是臺灣人已將鐵路便當引入快餐行業，成為了一門經營鐵路情懷的餐飲生意。

臺灣最早鐵路便當以排骨便當為主，和內地一樣用鐵盒裝著，盒蓋上是臺鐵的"工"字型標示。滿滿一盒炸排骨或滷雞腿加滷蛋、香腸、大白菜、鹹菜，聽起來還是讓人流口水。

隨著鐵路運輸的發展，臺鐵上販賣便當也逐漸減少，改為月臺叫賣或車站視窗售賣。而包裝也由從前的鐵盒變成了竹片或紙盒包裝。而我們內地的火車飯盒則改成了塑膠盒飯，依然在高鐵或列車上巡售。

臺鐵便當也出了不少品牌，最有名的是池上鐵路便當連鎖店。不過這次我們遇上臺風，只在臺中看到一家周山福火車便當沒有歇業，才得以感受臺鐵便當。

周福山臺鐵便當品種很豐富，有排骨、滷肉、雞腿、牛腩、軟骨、肉燥等，配以粉絲包菜，十分入味，餐廳前臺瀰漫著熟悉又有些遙遠的香味。

而這些便當的價格都十分優惠，每盒價錢在新臺幣55-75臺幣（摺合人民幣約15-20元人民幣）。

相比之下，我們內地高鐵上50-60元一盒的火車盒飯就貴多了，下圖為我們高鐵上的盒飯。

據說臺北車站的鐵路便當店門前，每天中午就會排起一條長龍，當地人、遊客、旅客，都來買便當。小小一份簡易鐵路便當，卻承載了臺灣人多少情結和記憶。可惜我們目前似乎還沒有類似的火車飯盒連鎖店，不然一定也會引發大家的追捧。

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廢話不多說，我們看圖。

先是我們高鐵上的盒飯：

臺灣有個有名的“池上飯包”品牌，用的包裝的是一種薄木片做的木盒，類似於火柴盒的材料，據說能透氣吸收水分，讓米飯更好吃。

在花蓮的池上飯包店， 我和妻子點了兩份飯，共計155元臺幣，加起來不到35元人民幣。口味總體偏清淡，混合著木片飯盒的清香。內容很紮實，可以看到大片的肉、色彩和營養多樣的配菜，飯裡都有一顆酸梅。米飯很好吃，雖然遊客很多，飯菜都是新鮮溫熱的。妻子特別喜歡其中一份的紫米飯，軟糯香甜，在大陸很少用紫米飯做主食的。

接下來說價格：

臺灣大多數的鐵路盒飯，價格大多從15到20幾元人民幣，超過這價格的比較少。所以很實惠，甚至臺灣很多企業訂工作餐，也直接訂它們，所以臺灣的鐵路盒飯，做的生意絕不止是鐵路旅遊。這大概降低了他們成本。

而我們高鐵的盒飯，壟斷經營，質量我們都看到了，而價格還是45甚至70元，15元的基本找不到。

這是因為鐵路給你的產品上車那就要收取管理費，高速公路的服務區你想進也要繳納管理費，機場也一樣，都是他家的想進就得繳費，這都不懂！！！

火車上供應的飯是用來飽肚子的，不是用來賺錢的，臺灣的火車飯沒有吃過，但看到照片有菜也不少；內地動車的飯我吃過，但以後不會再吃：價格貴、味道差⋯⋯

長途坐高鐵次數比較多，經常因為時間緊沒自己備吃食，乘車時間又跨中午肚子實在太餓，不得不吃高鐵餐，也有意留了幾張圖。

以下是我今年買過的35元餐，45元餐，60多及70多元套餐。買60及70多的是因為被告知45的和35的沒有了。

每趟不同車次提供的餐類和價格都會不同，不過總體價格一般在這個範圍內，特點就是，都不好吃。

幾年前傳說中的15元餐就見過一次，絕大多數時候會被告知已經買完，但你根本不會見到有任何人在吃15元的。現在會直接告訴你，沒有15的。

至於網上定餐車站送餐那個，沒提前訂根本買不到，而且價格也高出市面很多。

為什麼貴？很簡單，承包了一趟列車的餐飲公司，得交多少錢場地費啊？而且壟斷經營不高價賣他傻嗎？什麼標準高之類的，糊弄鬼呢。網上定餐當然也要跟著漲，不然誰還買列車自帶餐？

臺灣沒去過，不知道。但看圖和價格，哪個好大家心裡應該都有數

順便問一下，圖片為什麼不能查在文字中了？

乘坐檯鐵花蓮去臺北的太魯閣號，在花蓮車站60新臺幣買過一份份量十足的臺鐵便當，比國內鐵路客車上的盒飯便宜得多，質量水準卻要好得多

臺鐵做的便當真的不錯，價格也合理，比國內的好多了。可以選擇的很多。火車站裡面就有賣，通常都是幾家店，不同的風格和口味。就算你不作火車也可以進去裡面買的。

這個還用問?當然寶島的臺鐵便當了。記憶深刻啊，太實惠了，一個大雞腿，吃不完，大雞排，吃不下，膩得慌，分量太足了。味道也不錯。

咱的，只能呵呵了。

中國高鐵盒飯質次價高已成頑症。

其實要解決它很容易，即高鐵公司親去臺灣品介招商，多招幾家，分段承包，對打擂臺，汰劣留優！同時給予一定的經濟政策扶持，相信大陸高鐵合飯的劣評馬上會改觀！

這麼做不僅讓中國高鐵更完美，而且還能統戰臺灣民企，何樂而不為！！！

人生匆匆幾十年，誰沒有個出行的時候？而這時高鐵就成了必不可少的出行選擇！

關於列車盒飯，雖然價位有高中低檔不同的層次，但是總體來說價位還是偏高的，就好比說火車站和汽車站附近的小吃什麼的價位總要比別的地段高上一點點。

這些盒飯葷素搭配，不說價格，是經常坐列車的人出差的必需品！當然，列車上的餐飲人員也在不斷改進盒飯的花樣！也希望會有一天，列車上的盒飯會以更合理的價格、更多樣的美味呈現給我們這些消費者！至於臺灣列車便當，瞭解不多，僅限於在《十二道鋒味3》上看到過，不多做評論！