東風起亞k3 1.4T車型搭配7速雙離合變速器。雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控元件，獲得優異的效能表現和良好的燃油經濟性。動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低於傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

東風起亞k3雙離合怎麼樣，起亞k3雙離合溼式還是乾式

東風起亞k3 1.4T車型搭配有乾式7速雙離合變速箱。

雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控元件，獲得優異的效能表現和良好的燃油經濟性。動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低於傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

東風起亞k3更換離合器三件套，起亞k3離合器三件套多久更換

東風起亞k3離合器三件套如果出現起步不穩、衝車、或更嚴重加速時車子沒力但轉速升快等情況時才需更換。

離合器會出現的異常問題

1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連線的螺絲鬆動等。

2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。

4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

東風起亞k3離合器片多少錢，起亞k3離合器片多久更換

東風起亞k3離合器片的更換以離合器打不打滑為標準，當離合器出現打滑就要進行更換。一般情況下離合器片可以使用10萬公里以上。

是一種以摩擦為主要功能、兼有結構效能要求的複合材料。汽車用摩擦材料主要是用於製造制動摩擦片和離合器片。這些摩擦材料主要採用石棉基摩擦材料，隨著對環保和安全的要求越來越高，逐漸出現了半金屬型摩擦材料、複合纖維摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料。

由於摩擦材料在汽車上主要用於製造制動系和傳動系的零件，要求有足夠高的而且穩定的摩擦係數和較好的耐磨性。

東風起亞k3離合器異響，起亞k3新車離合異響什麼原因

關於東風起亞k3離合器異響

1、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），放鬆離合器時出現異響

　　如果離合能夠自己歸位，那就要檢查一下分離軸承和分離槓桿之間的間隙是否符合規定，一般是3-100px的距離，不合適的話需要進行調整。如果離合器不能自己歸位的話，那就是分離軸承的回位彈簧壞啦，及時更換就OK了。有車友建議如果把扭力彈簧更換成拉力彈簧的話，不僅效果不會鉤傷離合器，也不會有什麼異響，這裡提醒一下，在換上彈簧的時候記得抹油，這可是錦上添花之舉。

2、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），踩下離合器時出現異響

　　踩下離合器的時候，不管你是輕踩、連續踩、斷斷續續踩，怎麼踩都好，只要出現異響，沒有意外你的軸承該更換咯，因為可能是軸承滾珠破碎、缺油燒蝕等等。（只針對雙片離合器）但如果說是快踩到底或完全踩到底才出現異響的話，應該是由中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠所致，可以用加粗的分離錐形彈簧以穩固中間壓盤，使之不在傳動銷上晃動撞擊。

3、車子剛起步，剛送踏板時出現異響

　　如果說汽車剛剛起步，就出現異響，說明從動盤與花鍵軸套的鉚釘鬆動或鋼片破裂。若在離合器接合時發出一次撞擊聲，一般為從動盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠，若從動盤有減震器，則可能是減震彈簧折斷。這樣就需要對鬆動的鉚釘進行擰緊，或者更換破裂的鋼片。

4、連續踏動離合器踏板，在分離與接合瞬間有異響

　　如果在這個時候出現異響，多半是分離杆或支架銷孔磨損松曠、壓盤上凸出部與窗孔配合松曠、摩擦片鉚釘鬆動、外露等，這個基本修一修就好，比較簡單。

東風起亞k3 1.4T車型搭配7速雙離合變速器。雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控元件，獲得優異的效能表現和良好的燃油經濟性。

動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低於傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

儘量還是遠離雙離合吧。開過幾款雙離合的車型，比如福特的，通用的，現代的，大眾的，整體而言大眾DSG在雙離合已經算很不錯的了，但平順性也一般，優點就是省油

雙離合器的優點：

雙離合變速箱透過良套離合器相互交替工作，達到了無間歇換檔的效果。

兩組離合器交替工作，換當時間極短，幾乎沒有動力斷層。

由於換檔更直接，動力損失更小，其燃油消耗可以降低10%以上。

雙離合的缺點：

由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速其“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足。

由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，在升降檔的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升降檔。而大量電子元件的使用，增加了故障出現的機率。