10萬以下，經濟實惠型

對於汽車的需求不大，只是用於代步使用，10萬以內的緊湊型小車就可以很好滿足這個基本需求。眾泰芝麻、奇瑞eQ在這個價位裡頗為年輕化的兩款車，眾泰芝麻是兩座小車，輕巧舒適，奇瑞eQ為5座小車，更適合多人出行或者家庭出行。另外還有東風小康EC36，則為7坐小車，比較適合短距貨物運輸。相對來說，10w以下的價位，電動車能夠滿足的也只能是普通的代步需求。

眾泰芝麻E30

10萬到40w，對於車來說是屬於一箇中等價位，也是各個廠商競爭得最激烈的一個價位，所以，也就是消費者們最多選擇的價位。準確來說，應該是30w左右的價位區間，特斯拉MODEL 3也處於這個價位，可見這個價位的市場是多大。

比亞迪E6

北汽EU400

比亞迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽榮威eRX5，大眾up！等這些都是在國內商場的價效比之選。上述推薦系列和車型價錢集中在30w左右，續航里程約300km~400km，效能、舒適、外觀都能較好滿足消費者需求。

上汽榮威eRX5

國內市場能購買到的純電動車也不多，較廣為人知的就應該是特斯拉MODEL S和MODEL X兩款車型，而這兩款車型價格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的純電動車可以看看寶馬推出的寶馬i3，作為高階轎車的老品牌，寶馬的出品必然是讓人滿意的，寶馬i3的價格也算是比較親民，40萬~50萬就可以入手，續航里程就相對低點，一次滿電續航可以行使250km，適合中短距離的出行使用。

寶馬i3

5,6萬塊買個玩具車，最多開那一百多公里里程，最要命的是你想賣出去的時候，壓根沒人鳥你，因為這些車都是廠家用來騙補貼的，壓根不值錢！純電動汽車沒有300+的續航千萬別買，混動的車都比較貴，聽說比亞迪9月出臺E5混動主打價效比，估計十萬左右。

要是鐵了心預算5,6萬的，建議買些保值的汽油車玩幾年，等電池車成熟了再買，或者現在有些大城市可以租電動車，也就是你所謂的小型電動車那種，一年才幾千塊，具體可以去百度，之所以有這樣的好事，主要還是為了騙補貼，達到3萬公里的要求罷了。

要說微型電動汽車，知豆是銷量最好，也就是說消費者認可最多的。

可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。

這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。

不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。

內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。

最後，知豆D2搭載的是一臺最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。

我使用知豆D1已經1年多了，跑了25000公里多一點，我每天上下班往返大約70公里，很不錯！在售後跟前臺小妹聊過知豆的前身眾泰301、知豆D1、D2、D2S等車況使用情況和身邊開這幾種車的使用者，都認為知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它車型問題就多了去了。每天上下班開這車或者短距離（往返150公里）使用，這車可以當作麵包車中的“五菱宏光”！

目前市場上流通的微型電動車有知豆D2S，芝麻E30、眾泰E200、奇瑞小螞蟻，產品力綜合對比奇瑞小螞蟻更強大。

現在的微型電動車大都沒有高強度車身，只能算是電動四輪車的加強版。只有奇瑞小螞蟻是高強度全鋁車身，安全效能是最高的

雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步佔號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！

售價：未知

綜合續航里程：301公里

比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商佔據，這次比亞迪準備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。

外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。

從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險槓裝飾等，配置資訊還沒透露更多，但看已露出的資訊，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。

這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是“EV 360“，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？

售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公佈，我們先按18年的價格算）

綜合續航里程：310/351公里

微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛尤拉R1。

車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為“天圓地方”的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個“!”。

內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。

這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠端控制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。

這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。

當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但尤拉R1這個車不一樣。

先看資料，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細瞭解的，請點選這個影片：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕尤拉R1

售價：未知（2019年3月上市）

綜合續航里程：251/301公里

比起尤拉直接走萌萌噠風格，易至EV3準備再“掙扎一下”，你看這個前臉，夠兇，這個大燈，夠有神。

尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。

這個車的外觀說實話沒有尤拉R1那麼搶眼，空間也不如R1，但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD，上次我見這個配置是在Accord混動版上。

而且也不是配著玩的，顯示的資訊夠全，強光下也很清晰。

再比如方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。

最有趣的是還自帶手機支架，車頂還帶個USB介面，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼複雜了，強迫症最愛。

這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。

不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑藉外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣“跨海”的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。

車子的空間表現倒是出人意料，後排座位可以全部放平，放平以後後備箱空間就很大了，對於我來說是夠用了，以後後面放兩個釣箱，再帶個人出去釣個魚，遺憾的是後排座椅不能比例放倒，不然還能再帶一個人，那就更完美了。（尾箱蓋是帶液壓桿的，很輕鬆開啟，但是關的時候需要用點力）

駕駛門很大，關門沒有任何質感，限位器感覺比較松。因為只有兩個門，所以進入後排時不是很方便，前排座椅拉到最靠前，靠背往前放倒，我體重140斤，也能很容易地鑽進後排。

這個試駕車是多氟多的三元鋰電池，4s說車都是到店了以後才知道電池型號，沒法預定。還有一個版本用的是磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池穩定一些，但冬天電量衰減會嚴重一些。4s店一直強調這款車的三電終身質保，這一點還是比較讓車主放心的。

再說說試駕情況，駕駛感受真的就是一個買菜車，雖然比燃油車安靜平順，但車子開起來非常顛。還有就是因為後排沒有車窗，所以看不到右後方是什麼情況，盲區太大。

好在車子後視鏡很大，而且還有後視鏡加熱的功能，這個功能雨天太好用了。

車子雖然沒有發動機噪音，但開快了以後胎噪和風噪都很大。

純電動車還有一個優點就是很平順，再加上車子小的原因，感覺在城市裡開起來真是靈活自由，超車變道什麼的也得心應手，市區駕駛感覺非常好。不過車子的制動效能比較差，開快了還真不太剎得住，後期可以透過換寬胎來改善。

買純電車必須要注意以下三點，否則一定後悔：

幾萬塊錢是不貴，不過對普通家庭來說也不能算是個小數目。哪怕是純買菜用的工具車，也都希望多用兩年。然而純電汽車沒有發動機，沒有變速箱，最核心的部件就是電機和電池，電機的故障率非常低，說白了主體就是線圈，想壞其實都難。影響電車使用壽命的就是電池！

正常新能源車的電池至少要保8年12萬公里，其實已經不少了，不過如果你選擇電芯終身質保的車型，基本意味著這個工具車你可以永久使用。或許你現在覺得無所謂，一輛幾萬塊錢的小車開八年已經夠本了，八年後肯定會換車什麼的，但是，你這種想法，在你第九年的時候可能會後悔。

ESP就是車身穩定系統，這玩意在歐美是標配，沒有不允許生產銷售，而中國的標準比較寬鬆，加上消費者也不懂，所以一些低價車型還是沒有搭載。

這玩意有什麼用呢？簡單說，你開著車，如果車速很快，四五十公里以上吧，前面突然發現情況，急打輪避讓，如果沒有ESP，你車可能側翻、失控，你情急之下調整方向，結果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就沒事，有驚無險，甚至你都不知道ESP已經偷偷救了你一命。

雖然車輛不是越重越安全，但是越小的車越不安全！你記住，你買的是微型車，和什麼車撞上受傷的都是你！車上還有你的孩子呢，所以安全性千萬不要忽視。

另外，多說一句，這類車別上高速，甚至連城市的快速路，出市區的國道、省道都別上！你就在市區內，當成有外殼的電動腳踏車就好了。

買純電車，我假定你家有充電條件。或者能按家用充電樁，或者方便接電充，都可以。如果是這樣的話，那麼你無需在意續航是300公里還是400公里，續航只有夠和不夠的區別，如果都夠的話，300和400是沒有區別的。你這輛車就定位是市區的純電買菜車，如果自己家能充電的話，哪怕續航虛標，冬天打折，300Km也足夠了。

如果你沒有充電條件，只能去外面的充電樁的話，其實是不太推薦純電車的。不過單位附近或者家門口就有充電樁也不是不行。不過這樣也無需因為續航買高配車型，代步車就是代步車，省點是點。

6.68萬的起售價不算便宜，但是這車最低配就夠用，有倒車影像、倒車雷達，ESP全系標配。301Km的純電續航足夠你用了。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！

要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且汽車現在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。

而且，這也是最符合提問者要求的一款。

如果說小螞蟻的推薦指數有五顆星的話，那麼這款車的推薦指數只有四顆星，原因無它，貴。

起售價就有10.39萬，其實這個價位，作為家用車或許還是秦Plus DM-i更合適一些，最起碼沒有續航焦慮，用油的話油耗也不高。不過如果只限定市內代步的話，對於女性消費者來說，尤拉好貓似乎也是一個非常不錯的選擇，所謂顏值即正義。

不得不說，長城的外觀設計太抓人心了，作為女性的代步工具，不管是黑貓、白貓和好貓，在顏值方面都非常有吸引力。不過黑貓和白貓暫且不推薦，因為電芯終身保活動結束了。同時說明一下：推薦尤拉好貓也是在電芯終身保的前提下。

好貓比小螞蟻貴了3萬多，不過畢竟是小型車，不管是安全性還是空間都高了一個級別，而且續航也多了100公里，這就是能上高速和不能上高速的區別。小螞蟻只能市區代步，而好貓已經可以去郊區玩玩了。

配置方面，全系標配ESP，最低配也有倒車影像和倒車雷達。到了次低配，11.39萬元，已經有準L2級別的輔助駕駛了，而且升級了360全景影像，配置的升級還是值得考慮的。

續航只有120、170公里兩個版本，電池不終身質保，只保8年12萬公里，整車只保3年10萬公里。全系沒有ESP，甚至除了最高的兩個配置，連氣囊都沒有。這就是一臺能合法上路的老頭樂。全是缺點，而且違背了前面的原則，啪啪打臉，為什麼我還要推薦？

就是因為便宜。

3萬來塊錢，你就把它當成帶殼子的電動腳踏車就完了，能擋風遮雨不，能送孩子就夠了。

推薦次低配起步，因為最低配連空調都沒有，這車沒空調你夏天是沒法開的。

最後，說一下自己對純電車型的觀點：目前，超過15萬的純電車我認為都是不值得買的。不管是比亞迪、特斯拉還是小鵬蔚來。理由很簡單，現在的純電車並不成熟，除非你有錢到可以把純電車當個代步的大玩具，作為家庭用車，尤其是第一輛車，我是不推薦高價位的純電車型的。除非你確定你的活動半徑就在車輛的實際續航里程內，而且充電方便。

而這種小型純電車型，有著價格便宜，使用成本低的優點，作為純代步車型還是值得考慮的。買車前考慮好你到底要什麼，買了才不後悔。

電動車更新換代很快。

買新不買舊。

奇瑞小螞蟻

比亞迪新能源

吉利新能源

江淮新能源

北汽新能源

都還可以吧。

微型電動汽車參考以下三輛

點評車輛按照價格排序分別為：

提到微型電動汽車總會先想到宏光MINIEV，這款小車之所以有很高的吸引力，原因主要還是價格優勢非常突出。

NEDC·120km（測試續航）的版本只要2.88-3.28萬，長續航170km的版本也只要3.88萬；價格確實是非常之低，但是這款車並不支援快充，而且車身尺寸非常的小。標準僅為2917*1493*1621，軸距1940mm，是三門四座的超微型車。

這款車的配置也不夠理想，在售款全數沒有安全氣囊，ESP車身穩定控制系統當然是沒有的；基礎的倒車影像也沒有裝備，更重要的是最低配沒有裝備冷空調系統。所以宏光MINIEV的優勢只是價格低廉，用車體驗還是比較一般的。

所以這款車是否值得選擇還需要仔細斟酌，車輛的實用價值並沒有多高；近期所謂的貼膜改裝也只是一種銷售的噱頭，幾萬元的東西還是不建議草率的下決定。

長安奔奔EV可以作為升級選項，實際成交價格在3.98-5.18萬區間。

這款轎車是標準的五門五座微型車，車身尺寸達到了3730*1650*1530、軸距2410mm；五座佈局的駕乘空間體驗尚可，只是後排空間還是顯得侷促了一些。外觀設計風格沿用了老款燃油版本的設計，只是在中網和輪轂位置加上了藍色點綴，以體現出“藍動力”（EV）的特點。

電機採用了普通的前置佈局，配合30kw/150N·m的電機，動力感受還算中等水平吧。

重點：奔奔EV的NEDC續航里程也分為兩個版本，推薦的版本是EC260選項，因其有價格方面的優勢。續航里程為210km，同時還有快充模組，實用價值要比宏光EV高一些；同時配置方面也有明顯優勢，因為低配也裝備了前排兩枚安全氣囊，ISOFIX座椅介面和手動空調系統也是標配。

燃油版本的奔奔開起來的感覺還挺不錯，EV版本避免了AMT變速箱的頓挫，實際駕駛感受有明顯的提升。所以這款車作為家用短途代步車還是可以接受的，再加上快充的優勢，一般中短途自駕遊規劃好行程也能夠滿足了。

比亞迪E1是微型電動汽車目前比較理想的選項，實際價格在4.99-6.99萬區間。

眾所周知比亞迪汽車的核心技術正是新能源，其電動汽車使用的E平臺是目前的技術標杆；核心三電的高度整合提高了穩定性，車輛的續航能力也會有所提升。這款車的NEDC續航為305km，使用的鎳鈷錳酸鋰電池能實現實際續航很接近測試續航。

同時這款車也是支援快充的，作為年輕人的第一輛代步車會是不錯的選擇；不過最重要的還是動力電池提供了首任使用者的終身質保，後期電池容量衰減20%即可免費更換以恢復續航能力。

E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，同樣採用了五門五座的佈局；駕乘空間水平一般，前排感受良好但後排的腿部空間要比奔奔EV差一些。配置方面倒是與奔奔EV相當，中高配還多出了倒車影像，以及運動、經濟、雪地三種駕駛模式，高配還有能夠旋轉的中控屏。

所以E1確實是一輛不錯的微型代步汽車，只是價格總還需要五萬左右的購車預算；如果短期內不考慮車輛升級的話，E1即使用得時間長一些也不會糾結。反之如只是打算短期過渡用上三兩年，那麼價格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考慮。

微型電動車什麼牌子好？

當然是我們的國民神車，五菱宏光miniev。其他很多的微型電動車是不能上牌，但五菱宏光miniev是能上正規牌照。

同時，這款車一共3個配置，售價分別為2.98萬，3.28萬，3.88萬，落地價在3萬上下，很適合市區家庭代步用車。它的續航里程是180公里，短途代步完成夠用。另外五菱畢竟是大廠，品質各方面都是不錯。

另外這車沒事特別靈巧，很符合女性車主，一共4個座位，是上下班，買菜，接送小孩上下學的代步利器。

正所謂，人民需要什麼車，我們就需要什麼車。五菱宏光miniev是國民買微型車的首選。

最近打算買車的朋友想看看小型電動汽車排名前十，其實目前小型電動車大多數都是自主品牌生產，目前賣得最火的是宏光MINI EV，每個于都能保持三萬臺左右的銷量，總體價效比確實很高。話不多說，下面一起來看看榜單。

1、 寶馬i3

官方指導價 ： 30.58-52.28萬

級別 ： 小型轎車

寶馬i3的屬性很明顯，代步以及玩樂，對開無邊框車門、差異化設計等，整體這臺車在年輕消費者心中也能有較高的評價，再加上穩定的續航表現以及快充，在市區代步完全夠用；原先30.58萬的指導價很多人認為還不如買個特斯拉，確實如果是按照30萬來看，這車完全沒有價效比可談，但目前多地經銷商給出6萬左右的終端優惠，那確實有的一說。

2、 奇瑞eQ1

官方指導價 ： 7.39-9.40萬

級別 ： 微型轎車

若是選擇車型考慮那種說走就走、見縫就停、嬌小玲瓏的話，一輛優秀的日常家用車奇瑞eQ1值得使用者打聽一下，經歷改變的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和別出心裁的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

3、 寶駿E200

官方指導價 ： 暫無報價

級別 ： 微型轎車

寶駿E200定位為微型新能源汽車，外形繼承了E100小巧的車身尺寸，加上時尚的外形，回頭率是少不了的。兩個座位的佈局在一定程度上能滿足特定人群的需求，讓它漸漸成為家庭第二輛車的選擇。續航方面不算特別出色，只用作接送小孩上學完全能勝任。

4、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 3.28-6.98萬

級別 ： 微型轎車

自特斯拉Model 3推出市場，銷量高居不下很平常，但7月上市的五菱宏光MINI EV幹掉了，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，直接甩開Model 3，成為新能源銷售榜大哥大。不可否認，5萬都不到、瞄準代步車市場、續航夠的五菱宏光MINI EV真的很不錯，儘管存在沒有快充系統等缺陷，但從各方面五菱宏光MINI EV確實是代步車的首選。

5、 尤拉黑貓

官方指導價 ： 6.98-13.78萬

級別 ： 微型轎車

尤拉黑貓整車設計的獨有風格，讓我回憶起周杰倫的歌“我堅持風格，我活在我的世界”；所配備的獨享ME純電平臺和優秀的電池、電機和電控系統凸顯尤拉黑貓的工匠精神，出色的續航能力隨時可以來場說走就走的小旅行，尤拉黑貓不就詮釋了這代年青氣盛的活力嗎？現在要想小夥子“種草”可不是件容易的事，只能說“尤拉是好樣的”。

6、 尤拉好貓

官方指導價 ： 12.19-15.19萬

級別 ： 小型轎車

從尤拉好貓這一臺車身上看得出來，尤拉要製造的是一款很全面的純電汽車，整車設計深受年輕人消費者的喜愛，車內空間還行，動力效能不算出色不過能滿足上下班通勤需求，讓消費者不再只是廠家給什麼就用什麼。但好貓的價位其實面對的壓力還是比較大的，這個價位有許多實力強大的競爭對手。

7、 比亞迪e1

官方指導價 ： 5.99-7.99萬

級別 ： 微型轎車

比亞迪e1是一款入門級A0級別的純電動小車，大家都清楚這輛車是油改電演變過來的，作為日常代步通勤工具很不錯。這款車的外形設計，可以用顏值不高也不低的中等表現來形容。想要購置它的唯一理由無非是實惠並顏值高，再加上加速強勁，拿來佔車位還可以拿來在城區道路代步。家用就不要了，E1後排的空間坐不了成年人，要是兩夫婦出行的話也未必不是一件好事。

8、 奔奔EV

官方指導價 ： 4.98-17.18萬

級別 ： 微型轎車

奔奔EV這一款車是純電的5門5座微型車，車上搭載了一臺30kW的電機，工信部續航里程有200和300公里兩種，這就表明奔奔EV適用的場景是城市通勤、買菜、接送小孩子。相比起一般的兩座微型車，奔奔EV有著更高的實用性，售價也不高，在限號限行地區，這是一款很不錯的車型選擇。

9、 零跑S01

官方指導價 ： 12.99-20.99萬

級別 ： 小型轎車

零跑S01是一款純電跑車，要買這款車的理由就是它夠冷門、獨特、便宜，在某種程度上它有一定的樂趣，你可以將它用作陪女朋友逛街或者代步。零跑S01最大的問題就是它什麼都想要，但是什麼都沒做好，唯一吸引人的，可能就是滿身的黑科技，只是這些東西當你玩透了，就淡然無味了。

10、 零跑T03

官方指導價 ： 7.39-8.49萬

級別 ： 微型轎車

零跑T03是一款微型純電代步車，具有四百公里左右的工信部續航里程，還擁有比同級別更出色的加速效能。底盤整體性更高，轉向系統比較靈敏，駕駛體驗直接拉滿。其餘，零跑T03的空間寬敞度還不算差，有足夠的後排空間之餘也有一個能裝下很多東西的後備箱，和家人們郊外旅遊基本不在話下。

個人建議選擇奇瑞的小螞蟻，完全能滿足您的需求。

這款車主要是安全，全鋁車身，和其他燃油車相撞也不吃虧，網上可以看到小螞蟻追尾FIT的照片，直接給FIT尾箱來了個烙印。車身小巧，車長3.2米，停車方便。3門4座設計，載人、拉貨能力還是可以的，就是後排上下車有點不方面。續航里程長，有301公里。相比其他車型可能價位比較高，7萬起步，但是絕對物有所值！

中控照片，大屏很搶眼

後備箱常規容積還可以

後排放到情況

如果覺得超出預算了，可以考慮低價位的奇瑞QQ冰淇淋，外觀萌萌噠，很討喜。4萬左右，續航120公里，滿足接送孩子、買菜基本夠用了。