吉利ICON總體的駕駛感受還是可以的

底盤結構方面：

ICON採用前麥弗遜式獨立、後E型多連桿式獨立懸架

繽越為前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架設計，兩個並不是一樣的底盤結構。

吉利icon的前麥弗遜、後E型多連桿的懸架組合。相對於那些採用扭力梁式非獨立後懸架的同級車型，重駕駛感受和乘坐舒適性，採用四輪獨立懸架系統的ICON自然是更有誘惑力，而且在操控性方面應該能取得更好的平衡，從而增強其產品競爭力。

吉利icon作為一款緊湊型SUV，採用了這個級別車型非常常見的麥弗遜式前懸架結構，結構簡單、佔用空間小是這種型別懸架的一個突出特點。吉利icon的前懸架下控制臂為鋼製材質，並沒有特意地採用輕量化程度更高的鋁合金材質零件。

吉利ICON車身底部還帶有護板，覆蓋的也還算全面，不僅為車身底部提供了一個不錯的防護效能，而且對於提升底盤空氣動力學效能也有一定的幫助。

最後我簡單的說下我的駕駛感受吧~

開起來很平穩的感覺，有種之前說吉利收購沃爾沃每一輛車底盤像開坦克的感覺。。。方向盤啥的也很輕巧，停車很方便，不過轉彎半徑感覺還不錯。轉彎明顯覺的車身慣性大，但是不會給你那種失控感ESP直接管控。不得不說下這款車的配置真的是高。

兩款車的底盤是不一樣的，吉利ICON採用前麥弗遜式獨立、後E型多連桿式獨立懸架，而繽越的是前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架設計，兩個並不是一樣的底盤結構。相對於繽瑞的底盤，ICON在操控性方面應該能取得更好的效果。