減震器是咱們車輛不可缺少的一個配置，他的作用主要是用來抑制彈簧吸震後反彈時的往復運動及來自路面的衝擊。在經過不平整的路面時，雖然避震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有震盪，而減震器的作用就是來抑制這種彈簧往復運動的。

減振器是車輛的重要部件，如果減震器壞掉了，對於車身支撐並不會有多少影響，但是沒有了減震器也就無法逸緻彈簧的反彈，最明顯的感覺就是車輛的穩定性差了。

而且經過減速帶或者坑窪路面時，車輛就會有很明顯的上下晃動，當經過非鋪裝路面時則會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力不足，這樣的話我們駕駛時就會有一定的危險存在了，所以保養的時候檢查一下我們的減震器好壞也是很有必要的。

那麼如何判斷減振器好壞呢？

1、用力按下車頭或後部，然後馬上鬆開，如果車輛有隻1－2次彈跳，則說明減震器工作良好；

2、汽車緩慢行駛然後緊急制動，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題；

3、車輛經過減速帶時如果彈跳3-4次，說明減震器有問題；

4、觀察減振器外側是否有漏油情況；

5、行駛在路況良好的路面，聽到減振器有異響，可能有問題。

減震器必須要成對更換嗎？

要分情況，如果出現了一根漏油或者異響的情況，而我們平時行駛的路況還不錯，車的公里數也不太多，這種情況只需更換一根就可以，沒有必要更換兩根。如果說每天行駛的路況都不太好，經常跑一些非鋪裝路面，車的公里數也比較多，這種情況下最好左右兩根同時更換。因為減震器的損壞與我們平時的路況有很大關係，如果經常走非鋪裝路面，減震器的效能衰減會比較多。只換一根的話兩側硬度相差較大，一邊硬一邊軟，會影響車輛穩定性。

減震器的壽命一般比較長，正常的情況下用個5-6年或者8-10萬公里是沒什麼問題的。另外，如果更換了減震器，則需要做一下四輪定位。

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔淨的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；在路況較差的路面上行駛10KM後停車，用手摸每個減振器的外殼，感受減振器外殼的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的；如果有減震器外殼是不熱或者涼的說明這個減震器已經損壞，這時也可以順便觀察減震器兩端是否有漏油。

2、當汽車在停止的狀態下，當我們將汽車車身一角用力向下按壓並鬆開後，正常情況下車身在會在減震器彈簧的彈力下將反彈，如果在彈簧反彈後車身和彈簧很快就趨於穩定；這就說明當前下壓地方對應的避震器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明避震器的減震效果就有點差了。在下壓的過程中還要注意彈簧的彈力大小是否偏大或者偏小。

對於損壞的減振器我們要及時更換，一般都是將同軸上兩個車輪的避震器同時更換。並且民用避震器的正常使用壽命一般都在8萬公里左右，一般有一根損壞其他基本可以判斷壽命將至了；而且更換避震器一般都是將同軸上兩個車輪的避震器同時更換。否則，這兩個避震器的避震效果不同不僅僅影響乘坐的舒適性，更嚴重的是影響汽車的操控性，會使汽車在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。

對於這個問題，我有以下幾點回覆：

。

2）當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車顛簸比較劇烈，說明減震器有問題。

在較為顛簸的路面行駛，可能說明減震器有問題。

3）不能以減震器在行駛過程中出現問題為判斷其損壞標準，而是以停車檢測出的問題為準。漏油，停車觸控減震器不發熱，，減震氣壓有問題等，還一個是根據汽車行駛里程判斷，一般8-10萬公里，可以進行更換

1.檢查洩露情況

減震器是使用液壓的方式進行工作的，而液壓油對於減震器來說自然是非常重要的，只有在液壓油的作用下，減震器才能起到應有的效果，不過正常情況下減震器的表面應該是乾燥、乾淨的，如果我們在檢查減震器的時候發現其外表溼潤，活塞桿上部甚至有漏油的情況，那證明減震器已經出了問題。

2.聽車輪聲音

檢測減震器的好壞，最好的方式就是把車子開到崎嶇不平的道路上測試，減震器正常的情況下，車子雖有顛簸但也能明顯的感受到一股緩衝的力道，而減震器壞了的話，人坐在車上顛簸感會更加明顯，而且車輪在上下顛簸的時候還會發出“噔噔”的聲響，這種情況表明減震器已經沒有工作了，需要進行更換。

3.轉向檢測

有時候減震器只壞掉了一個，車子直行的時候感覺不會太明顯，但一旦轉向的時候，我們能感到車體的測斜明顯會增大一些，在一些速度稍快的轉彎過程中，甚至會出現側滑的情況，這種情況下，減震器可能沒有完全損壞，但其阻尼力也明顯有所減小，已經不能抑制汽車懸架彈簧產生的壓縮力。

4.用手測溫

將車子開到崎嶇不平的道路上行駛一段10公里左右，然後停下車子，用手去觸控減震器外殼的溫度，正常情況下，減震器因為產生了摩擦，應該會有一點溫暖的感覺，如果我們觸控上去後發現外殼是涼的，那麼就證明這段路上減震器都是沒有發揮作用的，這時候就要看看是減震器壞了還是有其它原因造成的了！

而除了以上這些方式外，平時我們也可以直接觀察一下減震器的外表情況，減震器上還有防塵筒、膠墊等東西，這些損壞了雖然不會影響到減震器的正常使用，但是在我們駕駛汽車的過程中則會產生一些異響，這些異響也容易影響到我們對車輛其它故障的判斷，看到壞了的話也最好即時修理一下。

車輛減震器分為普通油壓減震去，氣壓減震器，還有一種電子控制減震器。

汽車在運動過程中怎樣判斷減震器的好壞，從這幾點可以判斷出來：

一：車在行駛中路過不平的路面或者減速帶，坐在車裡的人會感覺顛簸的厲害，就像坐轎子似的。這就證明減震器已經損壞，需要更換了。

二：在行駛當中有異響傳出。特別是凹凸不平的路面，響聲更明顯。在轉向時也會有異響，行駛時出現這種現象，減震器就損壞了。

三：氣壓減震器或者電子控制減震器損壞的情況下，輪胎和車身的距離會很近，基本上車輛不能正常行駛。因為這兩種減震器都是在有氣或有電的情況下把車頂起來。然後利用裡面的氣壓起到減震作用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。辨別減震器的好壞的方法：

1、看減震是否順滑，就是用手按，能否按到底，按壓過程中有沒有不順暢的地方。

2、看減震的阻尼，用手按壓不能像彈簧一樣，一壓就下去，一鬆就直接彈回來，應該是緩緩的被壓縮又緩緩的彈回。

3、看減震的密封性，彈回來以後看鍍鉻表面是否有油漬，也就是在光線下是否會有彩虹；再就是密封圈周圍是否有油漬。

4、看廠家品牌和做工。

液壓式

汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反覆地從內腔透過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。

汽車運動過程中怎麼辨別減震器好壞：針對回答：1在行駛過減速帶的時候，手握方向盤會明顯有飄忽不定的感覺，像被拽了一下。另外，稍顛簸的路面，車身會感覺起伏很大，正常的減震器過顛簸路面或減速帶是不會有上述明顯的感覺的。2同上3請參照2

汽車的減震器是汽車本身的一個重要組成部分。目的就是為了減輕汽車本身所造成的壓力回彈衝擊。作用非常的大，它可以影響到一輛車本身的舒適性。並且對汽車本身的行車安全也存在一定關係。汽車上面的減震器，其實每時每刻都在工作之中，只要我們的汽車在運動，那麼減震器就一定是在工作中。一輛汽車本身的減震器的使用壽命是非常長的。只要我們不經常行駛在山路或者是路況比較差的地方，你減震器是不會造成壽命損壞的。怎麼判斷汽車避震器壞了？

在汽車的減震器附近，你會看到一個避震器。他和減震器是形成一對兒的。避震器的作用，其目的就是為了吸收振動。由於車輛在行駛的過程中一定會產生一定的能量，這個能量，主要是用彈簧來吸收，當彈簧吸收完之後，還會造成一定的反彈，這個時候就需要避震器來減緩彈簧引起的震盪。當一輛車子的避震器失效的時候，車輛在行駛的過程中造成的能量被彈簧吸收，這個時候沒有避震器來減小緩衝，那麼就會對車輛造成一定的震盪，那麼在行駛的過程中，就會感到沒有舒適性。如果在行駛的過程中，發現車輛的震動非常大，那可以檢查一下你的避震器是不是出現了故障問題。

第一方法是當車輛在勻速的情況上面行駛一段距離，這個時候將車輛停靠在路邊，我們用手撫摸一下避震器的外殼，看有沒有熱度。如果避震器沒有熱度，說明內部沒有阻力，減震器就不工作。這是可以透過加入一定量的潤滑油，警示一次，如果出現了，有熱度那就說明正常，如果還是沒有，那就說明減震器已經失效了，需要更換。第二個方法是汽車在停駛的狀態下面，我們可以將汽車的一角向下壓，讓車輛本身疼起來，剛抬起的過程中記者下降，如果車輛出現了，不停的上下彈動，那就說明，減震器有問題。如果車輛在下降的過程中，快速的穩定，那麼減震器效能還是不錯的。一般減震器的壽命是在8萬公里左右。每個車輛本身有4個減震器，如果當一方的減震器出現了問題。那麼其他三個減震器也將會受到一定的損壞。當車輛出現了減震器問題的時候，一定要將4個全部都檢查一遍，有必要的話，根據個人的經濟情況，可以將4個減震器都更換一下，因為畢竟安全是第一的。

減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的衝擊力。它會影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，同時也會影響我們的行車安全。它也是一個易損件，隨著使用時間的延長，會出現效能的下降或功能喪失。那如何判斷汽車的減震器是否損壞？

第一、汽車以相對降低的速度在安全的道路上進行緊急制動，觀察汽車的剎車的姿態與之前的感覺是否相差很大，如果震動偏大說明減震器存在問題。

第二、漏油。減震器能夠正常工作，靠的就是裡面的液壓油，一旦漏油了，減震器的效能一定會下降。如果漏油較多，就完全壞掉了，不起作用了，必須要更換。怎麼知道它漏油是否嚴重？就看上面是否有新鮮的油存在，有的話就是漏油嚴重。如果沒有新鮮的油，只是一些油汙，佔了很多灰塵，看上去很髒。說明此時還不嚴重，只是有油蒸汽出來或者有一點點滲油，可以再用一段時間。在嚴重的話，就需要更換減震器了。

第三、汽車在停止狀態下，當我們將汽車車身一角向下壓並鬆開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減震效果有點差了。

第四、異響。汽車異響一般走非鋪裝路面或者爛路才會有，因為底盤很多地方都能夠產生響聲，所以我們要確定是減震器的異響再更換。還有的車是到了冬天，天冷的時候，走顛路段有異響，氣溫不那麼低了之後，就沒有異響了。這種情況不需要更換減震器，這是因為冬天氣溫低，減震器內的液壓油太稠了，流動性差造成的，過了冬天自己就好了。

汽車對於現在的人們來說使一種必需品了，比如下雨天開車將會極大的增加我們出行的舒適性，但是在汽車使用一段時間後，汽車上的某些部件就會損壞了，不管是什麼車都好，都會需要維修的。

汽車的減震器是與車輛使用一個很緊密的主要部件，影響到汽車舒適性和行駛性，減震器的損壞會對造成很大的影響，下面我們就來分析在汽車行駛過程中如何判斷減震器的好壞。

結構分析

減震器屬於汽車懸架系統的組成部分，是主要的阻尼元件，減震器和彈性元件（彈簧）一起連線在車身和車輪上，也起到傳遞動力作用，不管是獨立懸架的車還是獨立懸架的車都有減震器。

如下圖所示是減震器的結構，其內部充滿了液壓油，汽車主要使用的是筒式結構，主要的組成部件有內部的活塞桿、缸體和閥體。

工作原理分析

工作原理主要有兩個行程：拉伸和壓縮行程，在汽車行程中，就是不斷的重複這個過程。在壓縮行程時（懸架和車身不斷接近），減震器內的阻尼力應該變小，以減緩路面的衝擊。在拉伸行程時，阻尼力應該變大，主要是為了迅速減震。

工作過程如下圖所示，在減震器內部有兩個液壓閥設計，如圖中的A和B，其中A是復原閥，隨活塞桿（鍍鉻合金杆）一起運動，工作在底部的是壓縮閥。在汽車運動時，由於裡面的不平整會導致汽車上下顛簸振動，在活塞桿的不同振動下，活塞（也是一個閥體）的開啟角度是不一樣的，透過閥體的液壓油的流速就不一樣，從而產生於活塞振動速度和頻率的阻尼力，因為這個作用力與車輛振動方向相反，所以起到了阻尼作用。

懸架系統的定位引數和輪距的引數在正常的工作狀態下才能保證汽車良好的使用效能，在懸架變形時，主銷軸線和前輪定位等引數也會發生改變。

主銷內傾角

主銷是指車輪轉向時，轉向支點和輪胎接觸所形成的一條線，如下圖所示。

主銷內傾角可以保證轉向輪自動回正，給轉向柱一個回正力矩，降低轉向時打方向盤的力度，在運動時懸架的主銷內傾角隨車輪跳動的資料不易過大，變化的曲線如下圖所示。

主銷後傾角

主銷後傾角透過把主銷往後佈置增加對汽車的操作穩定性，可以增加汽車直線行駛的穩定性，後傾角越大，對方向盤的回正力矩就越大，打方向盤就越吃力，正常情況下，登出內傾角是5-6度左右，在車輪上下跳動時，角度的變化在1-2度之間變化，變化的曲線如下圖所示。

前輪前束角

如下圖所示，車輪前束角是指汽車的縱向平面中，車輪兩個平面之間的差值，一般是車輪略微向內傾斜，這個資料就是A-B的數值。

前輪前束角在行駛過程中發生改變，一方面是車輪和車身發生相對運動造成的幾何變化，另一方面是在各個作用力下的彈性變化。前束角一般正常值是0.5度，在上下移動的過程中，在1.3-0.1之間變化，如下圖所示。

車輪外傾角

車輪外傾角是指車輪中心線與地面的垂直線之間的夾角，如下圖所示。一般汽車上使用負的外傾角（小於0），主要的作用是輔助方向盤回正的力度。在正常的情況下，外傾角是-0.3度，在車輪上下彈跳的過程中，變化的角度是0.25-0.3度之間。

減震器在使用過程中出現的兩個故障是漏油和異響，漏油的主要原因是內部的密封件損壞，如果沒有發現漏油的情況，應該是檢查減震器的連線襯套和橡膠襯套等有無損壞和脫落。如果減震器發生異響，可能的原因是減震器與螺旋彈簧或鋼板彈簧發生乾澀碰撞，減震器變形或者液壓油不足造成的。

透過上面的分析，我們可以知道懸架系統的運動軌跡是在一定的範圍內移動的，如果超出這個範圍就會懸架部件就會損壞，以下提供幾種在開車過程中判斷減震器是否好壞的方法。

1、在開車的過程中，我們可以透過把汽車低速行駛，然後急踩剎車，如果感覺車輛抖動厲害，那就是減震器有問題了。

2、在低速行駛車輛透過不平路面時，懸架的位置發出沉悶的異響。

3、在汽車行駛一段時間後停車，用手摸一下減震器的表面，如果表面溫度不高，說明內部無阻尼作用；如果溫度過高，說明內部缺油，這時候減震器應該更換。

汽車減震器使用筒式液壓式，在行駛過程中，減震器受多方面的因素影響，常見的損壞方式有漏油和異響。在行駛過程中，我們可以透過對車輛的感覺來判斷減震器是否損壞，在更換減震器時應該是更換同軸的兩個。