很多兄弟非常喜歡豐田的柴油越野車，尤其是D4D系列發動機的柴油車。在中國的越野圈子裡，D4D系列發動機的豐田越野車，被譽為神車。但這兩年，兄弟們普遍感覺，豐田的柴油越野車越來越不好買，或者買不到了。很多兄弟不明就裡。這裡給大家介紹一些關於豐田柴油越野車的相關情況，希望對大家有所幫助。

　　聽說很多歐洲國家無論是大車還是小車，大多都是柴油的車。為什麼我們國家的柴油車那麼少？柴油車有點多還是缺點多？

　　這種情況屬實，常年在國外做汽車貿易的同事說，也的確德國等歐洲國家幾乎都是柴油車型，而且旅行車在德國特別多，兩廂的小車在法國特別多。 weixin：13388087978 小靳

　　之所以歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速，駕駛員可以盡情享受速度與激情，而柴油車起步時的動力要比汽油車暴力一些。同等排量前提下，柴油車的扭矩要比汽油車大很多。例如3.0L的汽油機寶馬X5車型的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米。當然，儘管柴油車在功率上沒有汽油車大，但是爆發力來看柴油車還是很有優勢的。因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接。

　　但這個前提是歐洲的柴油品質遠好於國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差眾所周知。因此，在國內開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力。當然，儘管柴油車在國內也比汽油車動力強，但是另外一個原因也讓柴油車在國內無法普及，那就是柴油供應問題。

　　國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。也正是由於很多地區柴油的供應不足，使得很多人不願意購買柴油車，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性迴圈的怪圈。

　　而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油，經濟性比較好。通常情況下，柴油車的油耗要比汽油車更低，且價格也會更便宜。這樣對於喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車。如今像法國、義大利等國家人均收入不如瑞士、德國，2000-3500歐元左右的月薪比較常見，而對於很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好，因此柴油車當然也就成為了大多數人的選擇。

　　華人不願意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發動機的噪音相比汽油車更大，震動也相對更大。

　　由於柴油發動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大。有些挑剔的華人對於某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放，那麼柴油發動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此，很多類似於“處女座”的消費者不買柴油車更是情有可原了。

　　而歐洲人對於車的效能或許比較在意，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此，對於歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力。

　　總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及，其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由，我們就不要簡單地和他們比較了吧。

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我是陸巡4600汽油機，北京市區平時上下班不出5環，大約17，純高速120-140，大約13，高速定速90不到10個。

我在國外，12款歐洲柴油版LC200的車主。如圖，帶液壓升降懸掛，以及懸掛軟硬度調節。

這個車我近一年有過2萬公里的自駕遊。80-100的國道我最低能到9.3的油耗，高速一般在100-120之間最低能到11.3，市區一般在14.2-15.3左右，暴力點駕駛輕鬆上18。