如今網際網路移動科技的進步，各行各業電商化經營的現象十分普遍，汽車作為商品，在國內很早之前就有電商化的苗頭，各入口網站的汽車頻道為博取使用者眼球和背後的廣告收益相互廝殺。但是，國內汽車流通市場一直實行“授權銷售”體制，汽車廠家與4S店之間形成了壟斷性汽車流通渠道，非授權物件很難進入汽車銷售市場。

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在電商化過程中，汽車經銷商有著穩定貨源、提貨優勢、質量保障、價格優勢四大天然條件，只需藉助科學的手段和工具，就能開拓汽車新零售戰場。

汽車電商化根本就是個偽命題，像這種家庭大型消費品，低頻次，決策週期長，想要光靠線上實現賣車可能性很小。但是聽說最近有家媒體電動邦正在電商化試水

現在估計還不行，一方面，這塊行業目前還在試水階段，技術不夠成熟，現在還沒有完整的供應體系。但可以預見，再過3至5年汽車電商化應該會普及

如今網際網路移動科技的進步，各行各業電商化經營的現象十分普遍，汽車作為商品，在國內很早之前就有電商化的苗頭，各入口網站的汽車頻道為博取使用者眼球和背後的廣告收益相互廝殺。但是，國內汽車流通市場一直實行“授權銷售”體制，汽車廠家與4S店之間形成了壟斷性汽車流通渠道，非授權物件很難進入汽車銷售市場。

所以，汽車 “網際網路+”之路似乎走得並不順利，與市場和汽車消費者的期盼相距甚遠。包括筆者在內的汽車消費者一直盼望汽車行業能出現“汽車某貓”這樣的垂直電商，讓買車像購買家電一樣方便，受制於各種原因，國內市場上至今還沒有出現這樣的平臺。

但是面對汽車行業遭遇網際網路的現狀，汽車行業必然面臨著一場前所未有的“大變局”，汽車行業的“網際網路+”之路必定因市場的深刻變化而開啟。作為汽車經銷商，特別是經銷商集團應當如何結合自身實際情況，實現真正的電商化？

星雲車管家對外公眾服務平臺實現買車、賣車、用車、養車一體化服務，在移動網際網路的今天，能滿足保有客戶服務的同時，幫助汽車經銷商實現真正的電商化，為後期經營轉型奠定基礎。

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