（1）空姐是青春飯，這點沒有錯，但是事實上，如果你願意，你可以一直做到40歲以上。這不是騙人，現在這麼多空嫂難道是假的嗎？但是前提是不能生孩子，因為一旦生了孩子，航空公司是不會為這幾個月買單的。基本上這個位子就保不住了。

（2）因為要結婚生孩子，所以多數空姐在27-30歲之間就會結束她們的空姐職業。之後就會轉為地勤或者就直接退役。

（3）空姐本身的身體條件非常好，又接受過職業禮儀培訓和英語培訓，所以退役後，很多人都會選擇作兼職模特，或者去大公司的攻關，外事部門。

（4）必須承認就我認識的空姐，差不多個個都找了個很有錢的老公，很多人基本都不工作，在家裡做全職太太。

我想空姐就職業素養來說，應該是比較高的（雖然我們國航的空姐和國外的實在不能比），所以找一個綜合能力要求比較高的，收入也較高的工作不是很困難。)

於一些不懂空乘專業的人，給你們講講，掃掃盲。有些人說空姐年齡大了，什麼和老大媽一樣，不好看了，誰不喜歡年輕漂亮的小姑娘，還能繼續這份工作嗎，航空公司肯定會把他們辭了？首先我是一名乘務員，是兼職。所以從一個不同性別的角度看，確實是年輕漂亮大家喜歡，可是年齡大了大家並不是就不喜歡了，誰都有老的一天。作為航空公司，就算一家正規的企業老闆也是不能無緣無故裁退員工的，首先培養一名員工不容易，而且培養一名空勤人員更是不易，首先身高，體重合格，視力正常，五官端正，有學歷，要求有基本的長相，不能有疤痕，能從這些條件招上來的乘務員雖不說是萬里挑一，也得是百裡挑一了。並且通過後需要體檢，要求身體各項指標達標，這就又會有一部分人落選，再加上進行乘務員初始培訓也是有淘汰了，並且乘務員初始培訓的費用不菲，培訓時間2-3個月，有的是自己個公司各支付一部分，有的是全部自己支付，當然也有的公司全部支付培訓費用，無論怎麼樣從你面試那天起到你正式上飛機需要少則5個月多則半年的時間，從一開始的面試（大部分航空公司是租用酒店場地進行面試），初試，複試，體檢，政審，培訓，帶飛。所以培養一名空勤人員所耗費的航空公司人力物力財力是很多的！所以這個工作的培訓成本是比較高的。航空公司辭掉一名老空乘，想招一名新的空乘，上面我都算過了，至少需要幾個月的時間那名新人才能頂替老人的位置麼這還不算培養兩人所花的費用，並且公司裁人需要有補償的，至於補償多少那就不一樣了。可以想想有人會做這虧本的買賣嗎？或許有！現在的航空公司或者其他行業確實需要新鮮血液的注入，也需要年輕漂亮的乘務員來撐起公司的門面，所以如果有航空公司主打漂亮牌吸引男性乘坐他們的飛機，而辭退老一點，不那麼漂亮的乘務員就算多花些時間和金錢也是沒有問題的。可是問題關鍵在於乘務工作不是隻有漂亮才能幹好，一個航空公司的目標必然是利潤！但是任何航空公司的基礎是安全！只有有了安全才能保證盈利！而安全多數靠於有經驗的乘務員了！一名老乘務員是公司寶貴的財富，他們飛了幾十年，會遇到各種突發事件。當遇到飛機發動機失效新乘務員知道如何處理嗎，緊急迫降時知道該做什麼嗎，有人在飛機上抽菸引起的火災後能有效的進行滅火嗎？這些緊急情況下年輕的乘務員能夠按照規定帶領大家安全落地嗎？答案是，可以。因為在乘務員進行初始培訓時這些都要經過考核才能透過成為一名合格的乘務員。但是那是在模擬艙中進行的演練和考核，和實戰能一樣嗎，所以這個工作其實需要透過長時間的飛行積累經驗才能夠在緊急情況下保護乘客們的安全，而新人大多停留在理論階段。