邁銳寶xl2.0t十五萬不買B級買A級？

尺寸大，動力好，舒適性高，安全性高。

選擇Bora百分之90買的都是1.5的時尚或者舒適，基本上都是因為預算低。

Bora除了賣的時候少賠點錢。和邁銳寶沒有可比性。

沒有可比性_Malibu XL碾壓Bora說明：點評車型僅限於「Malibu_550T」大排量版本

Malibu XL是通用汽車最有誠意的一款作品，同時也是10/15萬合資品牌轎車的噩夢！這麼評價也許會有些誇大其詞之嫌，然而550T版本的Malibu XL的低配版實際成交價低至15萬級了。以選擇合資品牌汽車的普遍心態：寧選鳳尾不選雞頭，這臺車的低配版本仍然具備碾壓消費級合資轎車的硬實力，首先來看一看低配版的配置吧。

基礎配置頭部氣簾 √倒車雷達 √定速續航 √上坡輔助 √全景天窗 √遠端啟動 √真皮座椅 √前排座椅加熱 √中控播放器 √自動分割槽溫控加PM2.5過濾裝置空調系統 √

這十項配置同時出現在15萬級的合資品牌轎車上，是不是非常罕見呢？同級車似乎只有自主品牌才有更豐富的配置，不過本篇只討論合資汽車。所以說低配的「Malibu XL550T」配置並不低，後期需要升級的無非是“鹵素大燈”而已，在效能方面完全不用調整了。

動力傳動

核心：Malibu XL裝備的發動機非常理想，型號為「LSY」的2.0T直噴增壓機首先有177kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，驅動這臺1525公斤的轎車可以輕鬆的在“7.2秒”級完成百公里加速，效能絕對是輕奢級前驅轎車的標杆；範圍擴大到30萬以內，似乎也只有凱迪拉克XT4才有更強的加速能力。

重點：LSY型2.0T發動機具備先進的節油設定，Tripower氣門管理技術可以實現“智慧閉缸”。在巡航駕駛中內燃機可以切換到「雙缸執行模式」，這種曾經只用在六缸八缸大排量發動機上的技術真的能明顯降低耗油量。而在行駛過程中只需要正常加速，發動機又能切換到四缸執行，效能模式與節油模式可以自動的切換。這臺機器在同排量發動機中相當先進，否則40萬級的XT6也不會使用同款發動機以及變速箱。

變速箱：6T45系列「9AT手自一體」，Malibu XL的兩大核心總成與凱迪拉克品牌的系列SUV相同，區別無非是沒有提供四驅選項而已。通用的第三代AT變速箱有不錯的質量表現，換擋平順性與降檔積極性也是不差的。重要的是同級合資轎車普遍使用的是乾式雙離合，CVT或者6AT手自一體，前兩者的品質遠遠不及AT，後者的前進擋數量明顯沒有優勢。

總結：Malibu XL550T版本是一臺被忽視了的優秀轎車，這臺車如果加上LED大燈和部分L2級自動駕駛配置的話，即使是自主品牌同級轎車也會很有壓力。所以在沒有品牌偏好或偏惡的前提下，這臺轎車可以作為15萬級合資車首選項。至於「535T_1.3T」版本就不建議考慮了，其三缸發動機與低階的CVT變速箱組合，這在美系轎車中絕對是臺不應該出現的量產車。

基礎引數：Malibu XL車身尺寸為4933*1854*1472，軸距2829mm，尺寸標準屬於「B＋級」運動型轎車，駕乘空間充足只是運動設計風格讓車輛顯得低矮了一些。車身結構含有比例與強度標準還算不錯的高強度與超高強度鋼，在合資品牌中屬於高水平。參考車型可以瞭解以下價格高一些的別克Regal，此車在CIASI碰撞測試中的成績是合格的。