隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，各路好車百花爭豔。“東方魅力”LAFESTA，強勢出場，從未落後。“十年無大修”的豐田HIGHLANDER，外觀內飾皆是亮點。在“眼花繚亂”汽車大世界裡，汽車只有充分發揮品牌特性才能在車界屹立不倒，正如馬自達CX5。

馬自達CX5是如今的明星車型，是馬自達是王牌之作，仰賴著富有科技感的外觀設計，儘量適合購車者把外觀當作自身人格魅力的需求，從而，馬自達CX5獲得駕駛者們的衷心稱讚。但是社會發展永不止步，購車需求由單一變得複雜，造型格調、工藝水平、品牌特性等等，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被消費者拋棄。

說到馬自達CX5，小楊可謂感受頗多，他有一輛JeepCompass，用了不到半年，不久之前剛剛換到馬自達CX5，現在開了5個月了，總共行駛7500公里，他告訴我：認真對照就知道差距。那麼馬自達CX5都有哪些長處吸引他？能比得上JeepCompass那麼好嗎？接下來，就讓他來告訴我們他的體驗吧！

外觀是我對馬自達CX5一見鍾情的原因，整體造型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾相對平常，體現儒家中庸之道。相較於JeepCompass的外觀，馬自達CX5新穎的外觀愈加吸引我。不得不承認，我被它的外觀所吸引，犀利的構型獨具一種法系浪漫情懷。車頭的大燈非常犀利，讓人不敢直視，車尾設計對稱和諧，幫助全車提升了幾個層次。JeepCompass和馬自達CX5的外觀都很美觀，但馬自達CX5更具韻味。

值得注意的是，馬自達CX5在內飾做工方面仍舊有待提升。中庸的中控儀表盤設計讓許多購車者不可適應，內飾材料上，馬自達CX5略微有些節儉，雖然添加了裝飾材料，稍微獲得一些改善，但是整體感覺依舊掉價，在與JeepCompass內飾對比後，我個人覺得馬自達CX5內飾的確稍差一些。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，馬自達CX5享有自然吸氣發動機，排量是2.0，擁有155Ps的最大馬力。變速箱使用了技術先進的6擋手自一體變速箱，讓動力持續性和平順性更加飽滿，油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。從0提升到100碼需要10秒，若與JeepCompass對照，馬自達CX5不佔下風，但其實都能滿足我的要求。

說說空間方面，馬自達CX5的整車資料並無太大優點。拋開資料，單純從乘坐體驗來看，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。駕駛座位相對舒適，但後一排乘客則感受不佳。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過馬自達CX5卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調效能格外不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。馬自達CX5的空間表現確實不如JeepCompass。

下面要說說油耗馬自達CX58.2L/百公里的油耗表現令人欣慰。市內駕駛時，速度較低而且常踩剎車，但油耗能維持在10.7L以下，公路行駛油耗可低至6.8L/100km。這樣的油耗，不用我說，大家都知道表現如何。

綜合上述，我對馬自達CX5還是比較滿意的，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。儘管兩款車在價格上差不太多，但我更喜歡馬自達CX5。現在大路上可以市場看到馬自達CX5，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！開它到現在，我的體驗便是七個字：還好當初選擇它！

聽完駕車者的分享，我覺得，馬自達CX5之所以能獲取市場的認同，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，它也能擁有油耗、動力、操控等多項優勢，購車人的需求得到了投合與滿足。可知馬自達CX5在同等級車中有不錯的價效比。那麼對於萬眾矚目的馬自達CX-5

試駕過CX5的2.0動力夠用但是還是差點意思。選2.5一點沒有猶豫過。操控號稱這個級別suv中操控的佼佼者，轉向有韌性，配合發動機動力，開著有種如魚得水的伶俐感。

真心覺得2.0其實夠用的，有意義的廢話是，只要捨得給油，1.4的排量也能跑出2.0的效果。

優點：CX-5外觀漂亮，操控精準，馬自達的發動機技術，包含istop的創馳藍天技術，是購買的主要原因。還有離地間隙高，透過性強。

缺點：相比較犀利的外觀，內飾則很平庸，用料一般，接縫較大，塑膠感強烈，A柱、換擋處塑膠蓋鬆動，尤其是扶手箱，竟然晃動。空調也是軟肋，沒後後排出風口，中控吹風口不能手動關閉，我的2.0舒適，夏天空調總感覺吹出來的風不夠涼爽，車內溫度半天降不下來。另外空調有自動開啟現象，應該是BUG，車一大火，空調就吹風，上次熄火前明明是關閉的，不知道怎麼回事。另外，告訴胎噪較大，車速超過100，就很明顯了。

很多人可能會覺得這個價位的SUV車型，2.0L的動力多少都會有些弱，但是這種擔心在馬自達CX-5上面完全不用擔心，因為我個人覺得這個車用2.0L的這個自然吸氣發動機還是能完全滿足家用的需求的。其實這樣的表現完全得益於這個6AT的變速箱，馬自達的這個6AT變速箱應該算是這個價位的產品裡面，我個人比較喜歡的一個變速箱了，換擋積極，而且很平順，跟發動機的匹配也很好，雖然這個2.0L的發動機引數不是很亮眼，但是平順性和動力的響應都很不錯。很多車型為了控制在低速時候發動機的噪音和震動，油門響應就不是那麼積極，就是你踩下去之後，總覺得優點慢半拍的感覺，但是CX-5我個人就沒有這種感覺，即便是在低速的狀態下，發動機對於油門的相應也是很積極的，但是馬自達的這個發動機聲音，喜歡的人會覺得蠻好聽的，不喜歡的人就會覺得是發動機噪音大，這個仁者見仁吧，我個人是能接受。至於乘坐的感受，我個人覺得這個車還是蠻舒服的，座椅屬於那種軟硬適中的型別，而且支撐性很好，這樣的座椅可能你剛開始會覺得有點硬，但是長時間乘坐的話，因為有受力點所以就不容感到累，美中不足的就是後排的腿部空間的確是小了一點，不夠寬敞，但是後備箱的容積還不錯。至於其他方面，我個人覺得這個車的胎噪控制的比較一般，而且這個車好幾個漂亮的顏色都是要另外收錢的，不知道有沒有人注意過這個車的接縫，我個人覺得後備箱那裡的接縫稍微大了一點，給人的感覺不是很精緻。總之如果你對空間的要求沒有那麼大，比較側重駕駛質感的話，2.0L的馬自達CX-5是完全值得考慮的。

樓主你好，千萬別相信所謂的夠用，還好等等詞語，作為一個馬自達車主我可以明確的告訴你不夠用！

①馬自達有些車型在海外都是大排量，到了國內就變成小排量，就是為了降低成本，有些華人用車只考慮品牌和外觀，沒有考慮動力，就像CIVIC1.0T版本等，就是為了迎合市場，真正使用肯定還是高排量的好

②2.0和2.5版本價格相差3萬左右，實際上配置要好得多

④買了2.5絕對不會後悔，買了2.0你用了一段時間會後悔沒上2.5，滿載，超車，上坡你會想換車，直接一步到位直接上2.5不更好