愛好還是比較重要的，如果你喜歡開飛機，或者喜歡做空管，去民航學校學校是非常不錯的選擇的。

作為飛行員收入還是很可觀的。而且這個工作也不是一般人都可以勝任的。

當然還要看你個人是怎麼選擇的，外人的意見只能參考！

據航空運輸協會預測，中國將會成為民航業發展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇。

　　民航業迎來高速發展期，目前全國各地的民航業發展進入高潮，首都機場3號航站樓竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進了一臺波音737-800，南航湖北公司又引進同樣型號的飛機，此後30天內，南航還將引進3架波音飛機。每週引進1架飛機，這在航空業實屬罕見。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

　　截至2005年底，中國已經擁有大小機場共計142家，吞吐量為100萬人次以上的機場有42個。各家機場建設發展也在不斷跟進。2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量已達到6000萬人次。隨著中國放寬市場準入範圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯為代表的民營航空公司發展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。

　　民航需要多少人才?據統計，航空公司每年增加客機30餘架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各配套崗位120餘人，整架飛機需200餘人的班子。統計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業人才。

　　目前國際民航平均的人機比是100：1，而中國民航業這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來

　　人才缺，到哪裡找人才?按照傳統，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比於其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才透過定點培養、定向就業，行業外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。

　　隨著近年來行業的迅猛發展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業學院的畢業生已無法填滿人才缺口。今年2月，東方航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規模招聘，隨即國際航聯也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規模的招聘活動。

　　更多的專業航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空資料服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃，以航空專案經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行諮詢顧問、航空運價政策資料分析員、業務出納、票務結算等居多。

　　待遇不菲，前景看好。據瞭解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標準，但通常來講，有經驗的空乘月收入在6000元左右;機務維修、航務籤派的月收入則在4000元左右;即便是應屆高校畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘乘務長時，甚至提出了年薪50萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以後薪酬就高於普通白領。由於行業人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業薪酬水漲船高。

　　近年來，民航總局對外航開闢中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開闢了中國航線，中國空姐成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。

　　從上世紀80年代起，“空姐”成為了大多數年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產排程、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

　　說起熱門職位，在未來幾年內，民航業對民航運輸、空中乘務、航空服務管理專業人才需求擴大，安檢、機務人才也非常火爆。其中，空中乘務、航空安全管理人員以及維修人員三類職位最為吃緊。

　　空中乘務也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，瞭解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。

　　該職位是民航業發展最快、需求最大的職位。美麗瀟灑的“空姐”一直頭頂著令人羨慕的光環，從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、北京申奧成功，重組後的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務專業的畢業生更是吃香。

　　想當“空姐”僅靠漂亮的臉蛋已經很難過關。企業在招聘的時候，對視力、身高、體型都嚴格要求，體能測試、心理測試、專業服務技能等“門檻”也很難逾越。有責任心，認真、投入程度都是現在用人單位更加看中的。此外，空乘職業非常辛苦，從業人員必須具有吃苦耐勞的品質。

　　英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線英語要求較低，錄取中職學歷的畢業生即可。而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話，一般只有高職、大專，或者擁有多年工作經驗的人才方能進入。

　　要糾正的一點觀念是，“空姐”並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以後，經過數年的奮鬥，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。

　　航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代服務業的素質要求。高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更佔有優勢，進入崗位後雖然起點相同，但是以後晉升的機會較多，發展速度也較快。

　　航空服務、航空運輸服務人員從事航空服務管理，有面向候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸、民航商務等各個崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務心理、載重平衡、國際結算等知識技能，是在機場、航空公司從事滿足企業運營管理和服務需要的中等專業技術人員。由於航空公司及機場、航空服務公司有眾多崗位需要服務管理人員，市場現有人才只能滿足1/3的需求。

　　安檢人員安檢人員是在機場、航空公司從事客貨運安全檢查和管理的中等專業人員。隨著國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

　　安檢人員主要加強機場安全檢查，實行地面安檢制度。該崗位對人才的技術含量要求很高，為中國的極缺人才。他需要懂得安檢法規、犯罪心理、防火防爆、安檢英語、X光影象識別、民航安全管理、安檢裝置管理維護等專業技術技能。

感謝邀請。民航院校有很多專業，我僅從飛行員角度回答一下這個問題吧：首先，考院校無非是為了以後就業。先別去管每次新聞上都傳的所謂的民航發展有多大潛力，多少飛機，現實中空域及航線的運力就擺在那裡了，另外進飛機的同時也在退。單從就業來講至少最近兩三年還行，不過航空公司飛行人員飽和也是早晚的事，現在還在大量進飛機所以放機長進度還算快，等到人員富裕，運力達到上限時，勢必也會和歐美髮達國家一樣，轉升機長需要很長時間，飛行員也不會那麼吃香。不過要從航校到航空公司學出來還是需要花著真功夫的，這是一門理論和實踐並重的專業。大家最關心的收入問題我只能說收入還行，各地方各公司參差不齊不能比，收入最少的某些民航國企飛行員至少在北上廣這種大城市還能勉強站得住腳吧。但付出的是比別人多得多的時間和精力，起早貪黑，通宵時差，身體越飛越差。本來就很少的個人時間還經常被公司以開會培訓等名義佔用，時常被休息期一夠就是上班。上飛機一坐就幾個小時。延誤流控備降更是麻煩。

有得必有失。好不好都在自己，你吃得起苦，熬的起，肯努力，必然有你的一番事業，反之到哪都會心生不滿，怨天尤人！

隨著中國民航業的飛速發展，中國的民航業急需更多的人員。因此，去民航學校無疑是進入民航業的一條捷徑。

1.中國有名的本科民航院校：分別是北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、南昌航空大學、瀋陽航空工業學院、中國民用航空飛行學院(及各個分院)、鄭州航空工業管理學院、北華工業航天學院、中國民航管理幹部學院(成人高等院校)。

2.本人還推薦兩個專科學校廣州民航職業技術學院和上海民航職業技術學院。這兩所專科學校是民航直屬的也是非常不錯的

3.如果想當空乘的話，中國很多的師範學校都開設有空乘專業，既可以參加教師資格證考試也可以面試客艙乘務員，這也是一個不錯的明智之舉。

4.民航學校裡面開設了不同的專業，分別應對相應的民航崗位。因此選擇專業時，一定要按照自己的意願再加之自己的身體情況(飛行技術及空乘專業的學生需要進行嚴格體檢)量力而行。

5.本人是一名飛友，當初由於一些原因與藍天失之交臂，希望進入民航學校的同學們可以認真學習知識，熱愛中國的民航事業。為中國的民航事業奮獻出屬於自己的一份力量。祝中國民航業繼續發展壯大，打造出一幅絢麗的風景。

挺不錯的吧。

直屬民航局的有五所：中國民航大學，中國民航飛行學院，民航上海中等專業學校，廣州民航職業技術學院，中國民航幹部管理學院。

前兩所屬於本科，中間兩所屬於中專高職，最後一所屬於成人高等學校

專業的話一般有，開飛機的（飛行員），坐飛機的（空乘），修飛機的（機務），指揮飛機的（空管），飛機拓展服務的（暫且把經管和外國語分在這裡）等等。

初期都會體檢什麼的，要求也較高，但就業率比較高，根據個人情況吧！

一、民航學校專業種類

就中國民航大學為例，中航大有航空工程學院、航空自動化學院、空中交通管理學院、電子資訊工程學院、經濟與管理學院、乘務學院等等。無論是哪個專業，基本都與民航業掛鉤，

二、發展前景

從國內環境看，中國經濟的持續快速發展對民航業需求增大。中國航空運輸市場不僅是目前全球範圍內增長最快的市場，也是未來世界發展潛力最大的市場。航空運輸發達國家的經驗顯示，中國航空運輸的發展迎來了“黃金時期”，民航業的各個崗位都會需要大量的人才填充，所以就業和以後的發展前景都非常好。

民航學校究竟好不好？要因考生個體的不同的人生職業生涯規劃而決定和選擇，如果考生對民航類專業非常感興趣，而且在本科畢業以後選擇就業，則選擇民航類大學非常好，因為民航類就業和待遇也相當不錯；如果考生大學畢業以後想繼續深造，繼續發展，則建議考生選擇學術型的大學，不建議報考民航類大學。因為因航類大學屬於應用型特色非常鮮明的大學，也屬於專業和壟斷性比較鮮明的大學。

在中國的高等院校中，有中國民航大學，中國民用航空飛行學院，還有南京航空航天大學，北京航空航天大學，南昌航空航天大學，瀋陽航空大學，西安航空學院等都開設了航空率的相關專業，還有安陽工學院，濱州學院，上海工程技術大學等院校也開設了民航類的相關專業。

在國家民航總局直屬的廣州民航職業技術學院，上海民航職業技術學院的兩所高職院校中，大多數都招收的不少和民航領域緊密相關的專業，這些專業就業和待遇也相當不錯。

民航類大學的專業也都大多是應用型專業，譬如，民航空中交通管制，航空情報籤派，機場執行與管理，飛行器製造工程，航空維修工程與管理，民航統計，航空法，民航外語，航空氣象航空電氣航空發動機，飛行執行管理，航空電子等專業，就業都非常好。

所以考生如果想在大學畢業以後，立即進入工作崗位的選擇民航類大學非常好。