你好，時速120時拐彎翻車機率能佔到百分之八十，不過這也要看你拐彎的彎度有多大，同時與你的車型有很大的關係，越是豪車翻車機率會降低，越是小排量，或者車身較高的車來說翻車機率就大，說白了就與你餓車地盤設計有很大的關係。

不過，現在好多車都帶有了ESP電子穩定車身系統，這大大降低了翻車的機率

abs是剎車輔助系統，主要做用是防止我們高速緊急用力踩剎車的時候輪胎抱死的，因為輪胎抱死了，就直接磨過去了，這樣剎車距離會變長，很危險，

有了abs系統，無論我們如何大力踩剎車，系統會檢測輪胎狀態，然後自動鬆開剎車，再剎車，再鬆開，再剎車，再鬆開，就這樣迴圈，這樣輪胎就不會抱死，當然這個速度系統控制是很快的，一秒鐘可以點剎幾十到一百多次，這樣剎車距離會明顯縮短！

至於這時候轉彎，其實是很危險的，如果轉彎角度小，透過esp車身穩定系統的控制，還能保持正常，如果轉彎角度大，或者急轉彎，車輛100%會失控，翻車撞車可能性很大，因為時速快了，esp系統也糾正不過來，這跟車貴車便宜沒有關係，跟測速有關係，60-80千米/小時esp系統有用，可以保持車身穩定，超過80就得看上帝的心情了！

所以在此，還是建議大家，謹慎駕駛，安全第一，不要為了一時的痛快而悔恨終生

十次車禍九次快，在轉彎時車輛行駛120碼這是很危險的，很容易發生事故，至於出現翻車情況要看在什麼道路上行駛。

在高速公路上，彎度小，路面良好，無下雨和下雪現象，在遇突發情況時，果斷採取剎車錯施，是避免事故發生採取最正確的處理方法。因車輛帶有ABS和ESP穩定系統，只要在剎車過程中穩住方向，不猛甩方向，不會造成翻車現象。

如果是下雨天，路面溼滑，輪胎附著降低，剎車效果也大大降低，車輛在轉彎時車速高達120碼，很容易造成車輛側滑，在緊急剎車的同時由於道路條件限制很可能出現側滑和翻車事故。

在行駛過程中我們應保持安全車速駕駛，千萬不要超速行駛，特別是雨天、霧天和惡劣天氣環境下，進入彎道提前減速。行駛中請不接打電話，往往由於分心駕駛造成觀察不足，突發車禍。

道路千萬條，安全第一條，保持安全車速。

祝你一路順風！

明白題主的意思了，就是說時速120跑得正爽，突然有緊急情況，然後一腳剎車踩死的同時打方向，汽車有ABS，問會不會翻車。應該是這個意思吧？

因為高速行駛中突然打方向後車頭偏轉，這時候曬得運動狀態相當於繞著某個點做圓周運動，汽車在巨大的離心力作用下會有向外甩出去的趨勢，而車輪與地面的摩擦力限制了車輛向外移動，當離心力達到一定程度後導致車輛重心不穩，發生側翻。

重心越高的車急轉彎時發生側翻的機率越大。別說時速120了，普通麵包車時速60急打一把方向都可以輕鬆翻滾。

有些麋鹿測試的影片裡也經常見到一些車時速不到80做緊急避讓時後輪抬起，甚至有翻車的風險，要不是試車人員及時採取措施真就翻了。

所以說高速行駛中最忌諱急打方向，這樣很容易導致嚴重後果。

我猜題主的意思是想知道高速行駛中急剎車並急打方向時ABS能不能避免翻車，很遺憾讓你失望了，ABS沒這個功能，相反ABS還有可能會增加翻車的機率。

因為不帶ABS的車一腳踩死剎車後轉向輪肯定抱死，這時候你再怎麼打方向車也不會轉彎。因為轉向輪抱死後變成滑動摩擦狀態，受到的地面摩擦力永遠朝向車輪後方，沒有提供轉向的力。所以車還是會保持原來的行駛方向抱死輪胎滑行。這樣雖然能避免側翻，但是無法躲避前方障礙。

高速上能讓司機被迫緊急剎車的情況很大機率可能是前方路面有障礙物或者突然遇到高速上停車的人了。這時候想要避免事故該怎麼辦呢？

我認為第一時間要急剎車，把車速儘可能降低，這樣不管你是打算硬著頭皮開過去還是打方向避讓，安全係數更高。與此同時還要打方向，但不是猛打，而是輕微動方向。

急剎車的時候如果有時間你可以大概判斷一下障礙物撞上去後損失大不大，值不值得冒險避讓。比如前方是個輪胎，騎著過去應該比急打方向避讓更安全。但是前方如果是個大傢伙的話最好還是避讓。就像當年我在高速公路上遇到了一大卷盤圓鋼絲，那一卷少說也有3-4噸，我肯定選擇躲啊。

前面說了急剎車的同時要打方向，這是為了讓汽車提前進入變線狀態，越早進入變線狀態躲過障礙物的機率越大。這時候方向盤應該輕輕打，感受著方向盤的阻力，暗暗用力，一點點糾正車輛行駛軌跡，儘可能躲過障礙物。

說到這裡有人可能會說“高速上急剎車不怕後車追尾嗎？”說實話當然怕了，但是不急剎前面必然撞，急剎了後面不一定撞。所以這就是一個選擇題，看你選擇哪個結果了，兩頭都是冒險，確實挺難抉擇。而想避免這種冒險最好的方法就是開車多操點心。