能做到這個動作的都是經過改裝的，一般的家用後驅轎車都是很難做到的。操作就是左腳踩住剎車，右腳猛加油門。

就是江湖上人稱“燒胎”。

首先說一下電影裡只是為了效果，所以他們可以採用任何手段來達到目的。現實中也有人玩燒胎。但是這些我覺得我們欣賞一下就可以了，弄清楚原理就行。沒必要去試驗。

為什麼這樣說呢？提問者說了，壓前輪，燒後輪。說明是 後驅車輛。我們知道燒胎就是後輪原地打滑。正常情況下這時候車輛是有足夠多的前進的動力的，但是車還能保持原地靜止說明前輪肯定是有制動力的。

我們都知道汽車踩下剎車後都是同時對四個輪子進行制動。有朋友就會覺得奇怪，為什麼後輪剎車了還能轉動呢？有人說是因為後輪剎車力度相對於前輪來說相對小一些，而實際情況也確實如此。而且車輛發動機的驅動力是很大的，完全可以克服剎車力。所以燒胎時輕踏剎車，即可保證前輪有足夠的剎車力保持車輛靜止，而發動機的動力又足夠驅動後輪轉動。不過這種方法即費輪胎又費剎車。

實際上更多的玩家都是改裝了剎車的，也就是說他們的車可以單獨對前輪進行制動，而後輪則沒有制動力。這樣的話燒胎就更加容易了。

所以說我們知道了它的原理就行了，這些動作對車輛沒任何好處。欣賞一下即可。說起燒胎，最早是在賽車運動中出現的，賽車換上新的輪胎，而新的輪胎表面光滑，摩擦係數並沒有達到最大，所以車手就用燒胎的方法將輪胎表面磨花，這樣可以增加輪胎與賽道的摩擦係數，從而保證賽車的提速和制動效果。

這就是原地燒胎嘛！

手動擋:你得會彈離合，轉速空檔轟到最大扭矩爆發點的時候把離合彈掉 ，然後後輪瞬間得到動力了，就燒胎了。

你的車的扭矩得夠大，當然也不是扭矩越大越好，輪胎打滑後轉速越快抓地力越弱，只要前剎車跟後輪打滑的峰值一過，後輪一旦轉起來，越快反而越輕鬆。

自動擋，只能是AT，切到手動升降擋模式，找到剎車油門平衡點，就能原地燒胎。

這個有個專業的名詞叫彈射起步！

根據您的描述來開看，是一款後驅車型。

一. 關掉ESP二 .左腳剎車三. 右腳油門到底四. 建立最大扭矩轉速五 .慢慢松左腳剎車

六.就會得到一個完美的彈射起步

此外，並不是所有的後驅車都可以隨意的彈射起步，即使是保時捷911、東瀛戰神GTR、MUSTANG之類的都有彈射模式可以選擇，也不能隨意的彈射，對變速箱的壽命影響很大，頻繁的彈射特別考驗變速箱的油溫、質量等等，而且彈射起步最早起源F1賽車！

近乎神秘的起步方式：彈射起步。

在玩賽車遊戲或者看一些電影電視的時候，經常見到這樣拉風的場景：要麼是車子起步時車頭猛地抬起。。。

或者是一陣引擎轟鳴後輪胎白煙滾滾。。。

又或者是車子猛抬頭的同時，車輪與地面之間的“煙霧繚繞”。。。

而不管是哪一種場景，最終的結果都是：車子起步時如離弦之箭般火速飛出。（話說，如圖噴火這位車兄，起個步而已，至於這樣拉轟？）

彈射起步的方式，多用於賽車場合的後驅車型。（不建議車友在日常用車中為了刺激，在等完紅燈之後，也來一個彈射，傷車不說，說不定就在行車安全上出現意外，害人害己。）

為什麼要進行彈射起步？其目的是為了為了蓄力，爭取在起步的同時獲得最大的扭矩（就像小時候玩彈弓一樣，需要把橡皮筋一直往後拉，這樣彈出去的石子才能更遠）。

彈射起步的原理，在於最大限度的發揮輪胎的抓地力用於加速。相對普通起步方式而言，在輪胎能承受發動機最大扭矩不打滑的理想情況下，一次完美的彈射起步能將一擋的加速時間減少 一半。

起步時的白煙是怎麼回事？彈射時從輪胎冒出來的白煙，並不是為了拉轟做出的5毛特效，而是輪胎後胎面與地面摩擦產生高溫，胎面熔化造成。而熔化形成粘稠的一層橡膠，會最大程度的增加抓地力，有利於彈射蓄力。

一起來看看幾組彈射飛車釋放出的“煙霧彈”

煙霧彈車

而對於彈射起步的方式，對車子損害如何？很顯然，燒胎的過程對輪胎和剎車片都有一定程度的損耗，同時，錯誤的抬離合的方法也會嚴重磨損變速箱。所以，沒那水平，可別瞎玩。

補充：把彈射說的那麼牛逼，估計電動車得不高興了。以電動機的反應速度，還用彈射？一腳地板油，分分鐘開掛不見蹤影，如美國的特斯拉。

這叫原地燒胎教你如何原地燒胎原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。首先，先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我...說是燒

輪胎

，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒

輪胎

的過程中，

輪胎

每一秒鐘相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗

剎車皮

，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，

剎車皮

還好，不是多貴，但是

離合器

就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛鬆開

離合器

，否則車子會一下子死火。估計一下自己的

離合器

吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛鬆開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這麼多，還有些例外的情況，比如水管或是

油管

由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒黴，總之，要注意安全！前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是

扭力

太小的車子很難做出來。上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車

也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到

4000以上

，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以

扭力

特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個

車子包圍

起來！所以，馬力或是

扭力

越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業

漂移車

輛或是0-400的直線競速車大多有一個

電子開關

，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

後驅車，手動或者AT自動變速箱能做到

手動：踩死離合，根趾剎車油門，把轉速轟起來，慢抬離合，減小剎車但不要減多了，同時加大油門。

AT選手動模式或者鎖在一檔，省去離合步驟，餘與上同。可左腳剎車

找個後驅車。找溼滑路面（大馬力後驅請忽略），關閉所有電子輔助系統（VSC.ESP等），剎車重踩（以下個動作車子不動為準），前進檔大油門基本就可以了。配備差速鎖的後驅姿態更好，可保持長時間倆後輪同時燒胎。另外電影上燒胎起步只是追求視覺效果。實際加速起步燒胎會浪費幾秒時間。最佳起步狀態是找到輪胎打滑的臨界點，在輪胎打滑的極限前保證最大扭力的輸出。起步打滑控制在0.5秒左右最佳。

只要是大馬力的車稍加學習就可以輕鬆燒胎，但一定要在安全的地方，如果是新手就要有熟手指導才行。最簡單就是掛一檔、踩大油門、快放離合，如果車的馬力、扭力不大，就可以在有沙子的水泥地面，這樣只要稍為大力加油就會空轉，如果想原地燒胎只要輕踩剎車就可以了，甚至不用踩，因為輪胎空轉時沒有摩擦力的。

很簡單，首先是後驅車，自動檔車一腳剎車一腳油門踏板到底，手動檔車有點難度一般人做不來，一腳離合，一腳剎車帶油門，這是燒胎動作，不過手動檔車沒必要燒胎動力一樣槓槓的，一腳離合，一腳油門踏板到底，手剎和離合同時快速放，起步一樣推背飛起來，然後快速換檔，保持5000轉動力秒殺自動擋

我是後驅。車子買來好奇，在一個沒人的新修道路上玩過幾次，大概4到5次吧。

後來，開車12檔頓挫明顯。

所以，給大家建議:家用車不要這麼玩。真的很傷車。特別是變速箱。

燒胎起步其實並不快，後輪失去抓地力非常影響01的成績。純粹是為了視覺效果。

還有，特別費輪胎。