自適應LED大燈不僅能夠自動控制遠近光燈，還能夠根據車速的不同調整燈光的遠近，車速塊的時候找的預案，車速慢的時候照的近。

而且車輛還能夠實現遠光自動控制。大燈由光源處實現矩陣控制，如果前方（同向、對向）有車輛，可以自動關閉特定區域的遠光，避免其他車輛產生眩目。

當然，這特指的是其他車輛的駕駛員產生炫目，每年因為對向車道無良駕駛員濫用遠光燈所造成的交通事故不勝列舉。而寶馬旗下的眾多車型都已配備了自適應LED大燈，可見寶馬孜孜不倦地在安全性方面努力提升，並努力地“幫助”駕駛員更有公德心。

但是，並不是每輛車都配備了自適應LED大燈，而且馬路上的司機濫用遠光燈的也不在少數，當看到對向車輛或者後方車輛刺眼的遠光燈之際，十分讓人惱火！

有文明的辦法去解決嗎？在此，給大家推薦一款車友間口口相傳的固特異爆款駕駛眼鏡，融合功能性、美觀性及高性價比的一款眼鏡，不論是玩帥耍酷，還是防眩目及輕便性堪稱業界良心！最重要的是，近視車主也提供夾片式功能，大大照顧到近視寶馬車主在駕駛時的實際使用需求。

據統計，夜間交通事故率是白天的1.5倍。60%的重大交通事故發生在夜間，其中30-40%的車禍由濫用遠光燈引起。

日常行車，會經過很多隧道，由於隧道內外的光線差別極大，眼睛需要一個適應過程，但就在這幾秒，非常容易發生交通事故。

經驗豐富的老司機會在車上準備一副駕駛眼鏡，輕輕一戴，就能有效阻擋太Sunny、遠光燈。

只有好的駕駛眼鏡才能提高駕駛安全性，不好的駕駛眼鏡不但沒效果，反而會傷害我們的眼睛。

自適應大燈是一種自動調節的大燈設計，普通照射模式下和LED大燈沒有區別（不包括鐳射大燈車型，LED大燈為寶馬採用同等級別款式，不包含款式等級差別）。自適應大燈的好處是可以利用攝像頭和其他感測器來獲取周圍環境資訊，針對不同的環境採取不同的照明方案，比如轉彎的時候會進行彎角照明，對面來車的時候將會對對方駕駛員有影響範圍內的大燈關閉改為近光燈，避免炫目效果，而且自動大燈會根據周圍照明環境決定開啟時間，既不會對對向駕駛員造成影響，也不會對同向前面的車輛造成影響。

自適應大燈才是真正的led大燈，是透過各種攝像頭，感測器來經過微電腦計算控制各led晶片發光和關閉達到自動適應各種駕駛狀態，包括拐彎，爬坡，下坡的高低左右自動補光照明，還有透過感知對面來車自動關閉對面車輛區域的光線，以保證對方行車安全。還有自動遠光照明等等。

目前代表作是奧迪的矩陣大燈，賓士的多線束led大燈，寶馬的自適應大燈。

而普通led大燈就是一個led光源，和鹵素燈，氙氣大燈，是不一樣的發光原理但一樣開關控制原理。

需要註明的是，自適應大燈和自動大燈是兩回事。

普通大燈就是隻有自動開關，沒有隨動轉向，自動遠近光。還有普通大燈是圓的。

自適應的大燈有自動遠近光，隨動轉向，大燈開啟的時候不會閃到對面開車。是勺子形狀的，就是勺子燈。一說勺子燈就是自適應大燈。

這邊主要介紹下自適應大燈：

歷史上，自適應大燈可分為三代。第一代自適應大燈系統主要是簡單調整四個方向。當車輛上坡或加速或減速時，很容易改變車輛的俯仰角。因此，需要根據車輛的傾斜角度上下調節前燈以維持路面。良好的照明。左右調整是在車輛轉彎時使前大燈在彎道處稍微偏轉，點亮盲區以擴大駕駛員的視野，並有效提醒對方車輛避免在彎道上發生碰撞。

第二代自適應大燈系統主要為第一代功能添加了幾種不同的預設模式。如城鎮模式，省道模式，高速公路模式等。與城鎮模式一樣，前大燈的寬度增加，以避免兩側行人引起的事故。省道模式和高速公路模式根據速度增加前照燈的照明距離，以便在夜間高速觀察到更遠的距離。

第三代自適應大燈系統基於前兩代。透過在燈上新增擋光片或依靠可以單獨開啟和關閉的LED顆粒，可以在遠光燈開啟時自動避開前部車輛的功能。例如，梅賽德斯 - 賓士Multibeam LED系統或奧迪引以為傲的Matrix LED矩陣大燈。

通常，自適應大燈系統能夠實現控制功能，包括後續轉向，動態水平調節以及高速下的照明角度和範圍。可以根據方向盤角度，車輛偏轉率和行駛速度連續調節前照燈光束，以確保光線方向與車輛當前方向一致，並提供前方道路的最佳照明。影響同一方向和相反的車輛。自適應大燈的出現有效地降低了車輛夜間發生事故的可能性，並在保護自身安全的同時為道路上的其他車輛提供保護。